摩托艇设计师：水上造梦者

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挪威船舶设计师索里(Pal Sollie)获得灵感的地方是办公室之外的另一个工作场所──水面上，在他试驾自己公司制作的摩托艇的时候。

索里说，几乎所有的创意都是我坐在船上时想到的，我在船上能够获得能量。索里今年46岁，是Goldfish Boat造船公司的老板兼首席执行长，他的公司位于奥斯陆峡湾(Oslo Fjord)的Son港口，在挪威首都以南大约30英里的位置。他的办公室很宽敞，是开放式的，从他的办公室可以俯瞰公司的陈列室。

Ben Speck for The Wall Street Journal

奥斯陆峡湾，索里和他的腊肠犬Flaks（挪威语中意为“运气”）坐在50 Ocean摩托艇上。索里说，“几乎所有的创意都是我坐在船上时想到的。”

Goldfish公司生产的摩托艇既能承受风浪，又时髦漂亮。这些船只可以承受高达12英尺的风浪，同时拥有欧洲设计中典型的简洁线条和平滑外观。索里说，他的一些设计创意来自自己的欧米茄(Omega)手表和兰博基尼(Lamborghini)汽车。他的客户中有很多亿万富翁，他们会将Goldfish的摩托艇作为大型游艇的附属艇，乘坐摩托艇到法国圣特罗佩(St. Tropez)来一次闪电式购物再合适不过了。Goldfish的客户名单中还有挪威国防部(Norway's Ministry of Defense)：只要做一些必要的修改，一艘受亿万富翁青睐的摩托艇就可以从一架飞机中降落到水面，陪同护卫舰穿过非洲之角(Horn of Africa)附近有大量海盗出没的海域。

索里曾是一名专业木匠，自学成才成为了船舶设计师，他设计公司所有的船只，并亲自组装船舶样品。设计的一开始，他需要公司最多时为八个人的小团队来表决通过他的创意。他在办公室里接受采访时说，当我有了一个想法的时候，我们会坐下来进行小组讨论。他说，他需要从营销和技术的角度来确保一个概念是正确的，然后才能进入设计阶段。即使你打算设计一艘带有娱乐功能的新摩托艇，这艘摩托艇也应该成为一个能够满足专业订单需求的产品。

Goldfishboat

想象一下：这幅图在50 Ocean初步设计阶段接近尾声时所作。它比技术图纸更直观易读，令设计团队对船的最终造型有所了解。

直到几年前，索里还是独自一人工作，他在脑中想象着船只的设计，并通过素描把设计呈现在纸上。现在他和一名助理密切配合，这名助理接受过使用计算机制作设计方案的培训。他说，现在他的工作效率比以前快了七八倍。

索里用一只白板马克笔在玻璃桌面上画着草图，他的助手则迅速地根据草图在电脑上绘出图像。索里说，这个过程要持续好几周，做起来就是整整一天。他说，仅仅是画一只船只要花上几个小时的时间，而真正的设计要花更长的时间。索里的办公室里随时都在播放着音乐，不过，索里和他的助理在做设计时需要保持安静，索里说，这是为了保持专注。

船舶设计通常从船体开始。他说，船体功能正常很重要，因为更换船体非常昂贵，而且耗费时间。

当索里对设计感到满意之后，就会把它们发送给他的供应商。供应商们制作出初步的模型。在船体的模型铸造之前，供应商会建造一个所谓的半成品，索里称之为船雕──由纤维玻璃、塑料和泡沫制成。这个船雕与真正的船同样大小，是检验设计可行性的重要步骤。

Goldfishboat

能浮起来吗？：这幅透视图展示了50 Ocean甲板上方和下方的结构，用于保证设计的适航性。

索里最新的作品是50 Ocean，这艘摩托艇的长度为50英尺（约15米），是他目前为止设计过的最长的摩托艇。索里2月份在供应商位于挪威西部的工厂里第一次看到了船雕。他说，他马上就知道，这艘船的设计与他们的期待一模一样。他说，船雕的亮相是整个过程中最棒的部分。

索里说，尽管在设计时没非特别针对游艇拥有者，这艘摩托艇也可以当作游艇上的人日间游玩的“玩具”。它的较大尺寸也适合警方和军方的专业用途。他说，如今安全部队所使用的摩托艇上需要能装载更多设备和人员。

当所有的零部件被运到他的办公室之后，他和几名同事就会花上几个星期的时间组装样船。他说，我希望参与的人越少越好，否则的话会失去掌控。他们可以早上七点开工，一直干到晚上10点。从最初的想法到最终的样船，这中间的船只设计过程并不是不间断的，而是间隔了多次的休息和停顿，但也有非常紧张的阶段。索里认为，这些休息时间给他帮了大忙，如果你没有让产品自己成长一段时间，就不会达到最理想的效果。

索里在船只制造阶段总是能发现一些失误，他说这是游戏的一部分。例如，在设计阶段之后，索里意识到50 Ocean太窄太低，因此看起来好像可以行驶得很快。他说，如果这样的一条船看起来航速能达到100节，但实际上只能达到60或65节，那么就会显得很傻。后来对设计做了调整。

索里说，在样船阶段修改设计很容易，因为在那时可以很快看出问题，并且知道如何修改。在这之后，最终的样船就可以在海面上试航了。

Goldfishboat

精益求精：今年夏天，索里在Goldfish 50 Ocean摩托艇首次首次出海试航前检查船头，看船体光泽是否有任何瑕疵。

50 Ocean今年7月第一次下水试航，索里说，他不到30分钟就确信船体的设计没有问题。索里凭直觉对船壳是倾斜还是稳定做出评估，他说，这完全就是一种感觉。

索里说，他有时不在水上也能得到灵感，那就是他带着两个孩子去幼儿园，或是牵着10岁的腊肠犬遛弯的时候。上世纪90年代初，他在一家电影院吃金鱼（Goldfish）饼干时得到灵感，为公司取了现在的名字。

上周末，50 Ocean的样船首次在奥斯陆的一次游艇展上亮相，并被卖给出价最高的人。未来几个月，索里将会为50 Ocean未来的主人进行量身改造，这艘摩托艇会在他那里过冬，在春天交付使用。

样船也是一笔很大的投资：成本大约是1,100万挪威克朗（约合190万美元），以及数千小时的人工开发和制作──同时也花费了索里18个月的心血。

索里是否在船只设计中也投入了个人情感？他向新主人交付船只的时候是否会依依不舍？索里说，不，我对我设计的任何摩托艇都没有什么个人感情。他补充说，我对我自己的单人划艇有感情，它不是我造的，是我买的。

J.S. Marcus