中国战机巡逻三沙须3000公里航程 歼-10符合要求

福多多

从巧妙逼退菲律宾的公务船，到宣布设立地级三沙市，再到开展油气资源招标，中国在南海接连打出的几记硬拳，明显改变了应对一些国家挑衅的策略。6月28日，中国国防部发言人耿雁生在回答记者关于越南战机飞往南沙群岛“巡逻”提问时的表态，扩展了外界关于中国强硬姿态升格的想象。“中国坚决反对任何军事挑衅行为；中国军队在管辖海域已经建立了常态化的战备巡逻制度。”耿雁生说。

军事专家对《世界新闻报》表示，南海周边国家挑衅在先，中国增加维护主权的手段无可厚非，战备巡逻便是手段之一。三沙市设立后，中国应建设好这个国防重镇，使之成为中国军队常态化巡逻南海的中心基地。

战机巡逻正当其时

近日，越南2架苏—27战机首次由中部空军基地起飞，前往南沙执行巡逻任务，两架战机围绕南子岛和双子岛飞行两周，飞行高度500米，随后返回了基地。有军事专家指出，双子岛和南子岛均在越南控制中，但它们旁边有中国控制的岛礁，所以在低空飞行时，很可能从中国岛礁上空掠过。越方的挑衅意图十分明显。

中国军事科学学会副秘书长罗援少将此前在接受《世界新闻报》采访时表示，面对越南等国的挑衅，中方一要在外交上进行严正交涉，在军事上也应有所准备。中方的军机军舰要不定期地在中国疆域内进行巡逻警戒，对越南的某些挑衅行依法维权。

军事科学院中美防务研究中心研究员赵小卓对《世界新闻报》表示，随着中国海上利益的扩大，对主权的宣示和维护也要相应地加强，战备巡逻就可以起到这样一种作用。“战备巡逻的特点是定时、定量、线路固定，一般用于特殊的区域和敏感的时机。由于军机可以携带武器，战备巡逻不单单是展示军事力量，在遇到袭击时可行使自卫权。”赵小卓说。

日本媒体曾报道，近些年，钓鱼岛附近经常出现中国军用飞机和海监公务船的身影，进入日本“防空识别区”的中国军用飞机架次大幅增加。对此，赵小卓表示，日本媒体的报道从侧面印证了中国空军对领海和专属经济区的巡逻已经常态化，这种空中巡逻今后应该延伸到南海地区，时刻提醒有关国家“不要踩踏红线”。

不仅是空中力量，中国的海上力量也正在建立常态化巡逻制度。据法新社报道，6月26日，由4艘中国海监船组成的巡航编队开赴南海地区，执行定期巡航任务。

战机巡逻条件具备

曾有观点认为，与南沙群岛距离较远，是中国捍卫南海主权的短板。一般战斗机的作战半径为1000多公里，中国战机到南沙群岛的最大航程大约在3000公里以上，如果没有空中加油或者航空母舰的支持，战机留空时间必定受到限制。但是从外媒的一些报道来看，中国现代化战机已经突破了距离上的障碍。

2009年7月，中国歼-10战机的一次空中加油训练，吸引了国外媒体的关注。马来西亚媒体评论称，中国战机飞到南沙大约需要1200至1500公里的作战半径，即最大航程大约在3000公里以上，这对于歼-10这样的现代战机来说并非难事。“美国之音”报道说，歼-10战机具备空中加油能力，使得中国对南海岛礁的监控能力大幅提高。

韩国军事网站《新罗空军论坛》近日刊文指出，南海危机要求中国空中打击力量必须具备更远的打击能力，因此，中国有必要为战斗机装备远程巡航导弹。初期，中国可以歼-11作为巡航导弹载机，后期可逐渐过渡到歼-10。

近日，中国宣布设立地级三沙市后，三沙市政府所在地——永兴岛的国防重要性，备受外界关注。菲律宾《马尼拉今日标准报》6月29日报道说，永兴岛将成为中国捍卫主权的前哨阵地。岛上建有可降落中国主力军机的机场，那里的海军基地也进行了升级，停泊大吨位导弹驱逐舰和护卫舰已无技术障碍。《印度斯坦时报》称，三沙设市将给中国在南海的军事存在提供一个“战略支点”。

一位不愿具名的中国军事专家告诉《世界新闻报》，永兴岛有望成为南海的战略枢纽和执法基地。永兴岛上现在已建成大型机场跑道，可随时供中型运输机和战斗机起降，用于定期的海上巡航，海监飞机也可进驻，这对于强化中国在南海的空中防御态势，有着极为重要的意义。（记者/陈墨）