最“抠门儿”的航空公司掌门人

cloudrainbow

　　市场份额不到美国的1%，却连续4年赢利

　　提起精灵航空公司（Spirit Airlines），许多人可能没听说过。这家航空公司每年运载的旅客量在整个美国市场连1%都占不到，是名副其实的“小弟”。但它在航空业不景气的大气候下连续4年赢利，交出了让人羡慕的成绩单。


　　精灵航空总部设在佛罗里达的美丽华，目前拥有35架飞机，每天有150个航班飞往美国、加勒比海地区以及中南美洲的49个城市。其掌门人鲍尔丹查1961年在纽约州罗马市的一个美国空军基地附近出生，“听着B52轰炸机的轰鸣声长大”，从小就迷上了飞机。1986年从普林斯顿大学取得硕士学位后，他进入美国航空业，开办航空公司至今。


　　2006年，鲍尔丹查就任精灵航空的总裁兼CEO时，公司一直处于亏损状态。他对各家航空公司都进行了研究。“我们把航空公司分成两种：一种是任何时间都赚钱的，另一种是景气时赚钱，不景气时赔钱的。那些始终赚钱的又分为两种：一种是走高档路线的航班，另一种是极其便宜的航班。我们定位在后者。”鲍尔丹查制定的战略简明而清晰：低基本票价，飞机上设计更多座位，所有额外服务都收费。从那以后公司就开始赢利。过去4年里精灵航空赚了1.9亿美元，与此形成对比的是绝大多数航空公司仍在亏钱。


　　今年第一季度，精灵航空公司的基本票价平均只有82美元，要比著名的低价航空——西南航空公司低40%。为了消灭空座，有时一张机票只卖9美元。为了最大限度地实现薄利多销，精灵航空充分利用飞机空间。例如，在纽约和佛罗里达之间，它和另一家低价航空公司JetBlue都使用了空客的A320型飞机，但JetBlue只有150个座位，精灵则有178个。由于有效地控制了成本，去年精灵航空每个座位每英里的成本只有8.77美分，是业内最低的。


　　另一方面，精灵航空对附加服务收费可以说是到了锱铢必较的地步。2010年，它成为第一家对手提行李收费的航空公司。乘客手提行李的长宽高如果大于40、35和30厘米，不能放进座位下而需要放进头顶行李箱时，将被收取45美元费用。如果在登机闸前将手提行李托运，则可以节省5美元。这种做法可以减少乘客携带上机舱的行李件数，有助于加强飞行安全及提高效益，缩短两个航程间的准备时间。


　　作为一家小航空公司，为了吸引眼球，鲍尔丹查和他的管理团队喜欢在广告设计时动心思，“尽量意味深长”。2007年12月，精灵推出了一个缩写为“MILF”的促销活动，代表着“低价畅游众多岛屿”（Many Islands, Low Fares）的意思。其实，美国男人对这个缩写并不陌生，它最早出现在校园喜剧《美国派》中，意思是“美丽性感的妈妈”。此后，精灵还在一个广告中用“Double—Ds”来指代“深度折扣”，其实这个词在俚语里有“波霸”的意思。此外公司还用“三合一”、“红灯特价”等带有性暗示的词语做过广告。今年6月，美国众议员安东尼·韦纳向女性发送不雅照的丑闻曝光后，精灵立刻推出了一句新的广告语：韦纳特价，你难以拒绝的票价。公司让穿着比基尼的女郎开着车在洛杉矶街头做宣传，标牌上写着“9美元，你就能把我带回家”。鲍尔丹查承认公司的广告“多姿多彩，但并没有出格……我们是家小航空公司，必须与众不同”。


　　在涉及公司运营的问题上，鲍尔丹查坚持自己的看法。针对乘客们对精灵航空收费过多的投诉，他反击说：“我们就相当于航空业的麦当劳或沃尔玛。你不能指望在麦当劳点一份上好的腓力牛排。如果有乘客对精灵不满意，他可以选择别的航空公司，这就是自由市场运作的方式。”


　　2010年，鲍尔丹查的年薪达到了60万7360美元。在许多业内人士眼里，鲍尔丹查是个成功的CEO。航空业顾问迈克尔·伯伊德说：“精灵公司提供了一个过硬的产品——基本航空服务，这正是人们坐飞机的原因。你需要从A点到达B点，这就行了。生存就意味着专注于你既定的目标，就像斗牛犬专注于丁骨一样。这正是他们所做的，这就是好生意！”

wsjboy

Be very careful with Spirit, if you buy their cheap ticket, then tons of pitfalls are waiting for you.

If you do one thing not so right, OK to other airlines, then you pay a lot.

I paid more than the ticket cost extra when I traveled with Spirit last summer.

wsjboy

"乘客们对精灵航空收费过多的投诉", hey, that is it.

You almost have no way to know where they will charge you more, and more again.

wsjboy

I'd rather deal with some airlines who is honest to me.

wsjboy

When you are in the airport, you need to go home tonight, and go back to work tomorrow. If the airlines charge you a fee, otherwise, you cannot leave. The client almost will pay anything just for getting home.

This is their trick to get your money.

wsjboy

Does Spirit have happy clients? Yes, they do. If you travel a lot on their airlines, you already know all the tricks Spirit plays on you, then you are OK.

Occasional travelers on Spirit are 主要被宰对象。They don't care you do NOT come back.

wsjboy

Even be careful with their flying schedule, you are easily misled by the time, when you make a mistake, you pay a lot.

wsjboy

They intentionally mislead you like the article said:

作为一家小航空公司，为了吸引眼球，鲍尔丹查和他的管理团队喜欢在广告设计时动心思，“尽量意味深长”。2007年12月，精灵推出了一个缩写为 “MILF”的促销活动，代表着“低价畅游众多岛屿”（Many Islands, Low Fares）的意思。其实，美国男人对这个缩写并不陌生，它最早出现在校园喜剧《美国派》中，意思是“美丽性感的妈妈”。此后，精灵还在一个广告中用 “Double—Ds”来指代“深度折扣”，其实这个词在俚语里有“波霸”的意思。此外公司还用“三合一”、“红灯特价”等带有性暗示的词语做过广告。今年6月，美国众议员安东尼·韦纳向女性发送不雅照的丑闻曝光后，精灵立刻推出了一句新的广告语：韦纳特价，你难以拒绝的票价。公司让穿着比基尼的女郎开着车在洛杉矶街头做宣传，标牌上写着“9美元，你就能把我带回家”。鲍尔丹查承认公司的广告“多姿多彩，但并没有出格……我们是家小航空公司，必须与众不同”。

sandera

对航空公司对来说,我只是乘客,对搭哪一家的班机,我会更多地考虑该航空公司的安全飞行的保障.

不知对这样的小型航空公司对来说,飞行的安全是否能与大的同类公司相当?

wsjboy

sandera 发表于 2012-1-9 16:28
对航空公司对来说,我只是乘客,对搭哪一家的班机,我会更多地考虑该航空公司的安全飞行的保障.

不知对这样 ...

不知道具体安全情况。不过有点猜测

1）小公司维修队伍可能没有大公司强。例如我的飞机晚点了，没有人知道为什么，没有人知道晚多久。这在大公司是不可想象的。
2）但是新小公司有一个优点，飞机比较新。还有一点是小公司肯定没有飞机出事记录，因为如果有就关门大吉了。:)

sandera

wsjboy 发表于 2012-1-9 18:52
不知道具体安全情况。不过有点猜测

1）小公司维修队伍可能没有大公司强。例如我的飞机晚点了，没有人知 ...

谢谢解答.

我不懂有关飞行的事,我估计影响飞行的安全可能由飞机起飞前的常规技术检查,机长的驾驶技术与经验以及飞机的使用年龄,这三个因素起主要作用.

我估计大的老的航空公司可能在前两点上比小的新的航空公司有些优势,因它可以拥有好的检查设备与工人,也雇得起好的机长.

wsjboy

"雇得起好的机长" 可能要打个问号。因为几乎所有大航空公司都在赔钱。

cloudrainbow

回复 wsjboy 的帖子

Thanks a lot for sharing your experience and knowledge.

sandera

wsjboy 发表于 2012-1-9 22:20
"雇得起好的机长" 可能要打个问号。因为几乎所有大航空公司都在赔钱。

是要打个问号.

不过,我说的原因与你说的角度不一样.

引起大航空公司赔钱的因素是多样的,有外在共同存在的不利效益的因素,每间航空公司对此几乎都无能为力;也有内部的诸多因素,而这一点的差异正是划分在都赔钱的状况下,谁可以赔得最少,谁以后可以会赢利.

作为乘客的我来说,我只考虑安全的保障有多大.我会选大航空公司,相对安全些.其中又大又老正在走向没落的航空公司不在考虑之内,这类公司也许还有经验丰富的员工,也有比较好的设备,但是,员工从上到下敬职敬业的态度会影响工作质量.........

wsjboy

回复 sandera 的帖子

However, I may have a different angle. I was working for a company which develops a very expensive software. After the event of "911", almost all airlines on earth were losing money, except the clients of the company, none of the client airlines lost money at that time.

Amazing!