吉祥航空被指谎报油量拒不避让发出紧急求救的卡塔尔班机

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民航局：“拒让门”双方都撒谎
报只能再飞5分钟的卡航班机还有5吨油可续航半小时
说自己也油量紧张的吉祥航空其实还能再飞一小时
据新华社、央视、东方早报
　　从23日开始，微博、论坛里一条有关“吉祥航空谎报油量拒不避让，险至卡塔尔班机坠毁”的消息被广泛转载并引起热议，消息称，8月22日（后证实为8月13日），卡塔尔航空飞往上海浦东的航班，因为天气不好要求在虹桥机场备降，飞行员报告油量即将耗尽请求先降。当时一架吉祥航空的飞机在其侧前方，面对空管要求避让的指令，吉祥航空拒不服从，并称自己也没油了。而事后的检查却显示，吉祥客机的油量还足够飞行一小时。

　　事情被曝光后，中国民用航空华东地区管理局对此展开调查，昨天，该局经过调查后确认，吉祥客机的确没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时。目前民航部门已就这一事件展开详细调查。

核心网事：吉祥航空陷“拒让门”

　　“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况。”发帖人不无讽刺地说：“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘五月天’不避让的历史。”

　　那一天究竟发生了什么？

　　记者调查发现， 8月13日15∶00前后，在上海浦东机场附近，出现较强雷阵雨天气，多个航班在机场上空等待落地安排。从卡塔尔首都多哈飞往浦东的卡塔尔航空公司的QTR888（机型B-777）也在等待之列。15∶10，该航班飞行员发出请求，称油量紧急，要求备降虹桥机场，空管下达同意指令。

　　QTR888航班随后转向，当该航班进入虹桥扇区后，在九亭（JTN）东侧5海里位置，再次向地面通报，表示该航班只有5分钟油量。也就是说，飞机必须马上落地，否则，就可能出现机毁人亡的重大事故。此时QTR888在虹桥上方三边的位置，需要再转一个180度即可落地。

　　而此时，在虹桥长五边上，吉祥航空由深圳飞虹桥（机型B—320）的HO1112航班正在建立航道，也就是说，HO1112在QTR888前方。

　　空管马上指挥HO1112航班进行避让，然而该航班没有服从指挥，并表示自己也油量紧急。随后QTR888航班连续发布MAYDAY求助信号，宣布进入紧急状态，但是HO1112航班还是坚持要落地。

　　最终，15：33，吉祥航空HO1112航班落地。15：37卡塔尔QTR888航班落地。两机间隔三分钟。

　　经落地后检查，吉祥航空HO1112燃油剩余尚有三吨，还能再飞一小时。

官方回应：双方都谎报了油量

　　面对网上的质疑，吉祥航空24日发布声明称，“该传闻所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。我公司正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前，我公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查”。

　　声明还称“目前，网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，我公司暂不发布细节信息”，“待民航当局调查结果发布后，我公司将即时发布调查结论及处理情况”。

　　昨日，中国民用航空华东地区管理局发布初步调查结果，该局经过调查后确认，吉祥客机的确没有执行塔台指令，而卡塔尔航空客机的油量报告也不属实，事发航班落地后还有5吨油，可续航半个小时。

　　卡塔尔航空方面公开强调，根据该公司规定，飞机油箱只剩5吨油的情况下，机长可以呼叫“MAYDAY”请求紧急降落，这主要是出于对乘客的生命安全考虑。

业内人士：“不避让”跟利益有关

　　中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮说，卡塔尔航空发出的是最高级别的求救呼叫，在这种情况下，其他航空器和地面保障都应当避让。这样的求救相当于SOS，一般是在航空器遇到劫机、着火、少油等十分严峻的情况下发出的。如果查实吉祥航空的机长的确无特殊缘由拒不避让，那么其要承担相应的法律责任，甚至是终生停飞。

　　不过，也有业内人士认为，因航道资源紧张，加上当时天气情况不好，有可能出现机组为抢先降落，以谎报油量的方式紧急呼叫、要求紧急降落的情况，由此导致机组之间缺乏诚信，互不相让。此外，这可能与各航空公司采取的节油奖励也有关。吉祥如果避让，就必须转一圈重新排队，当时空中有十几个航班都在等待，它排在最后一位意味着要多耗燃油。

　　吉祥航空——系“中国民企百强”企业均瑶集团的控股公司，2006年投运，有近40条航线，连续3年获用户满意优质奖。

　　“MAYDAY”——专业术语，意味着宣布飞机进入遇险情况，需要紧急援助。按惯例，在以下这三种情况下，飞行员（机长）应该发出此种呼救。一是飞机有爆炸危险或者受到威胁时；二是航班需要紧急下降时；三是在所剩余油量不能保证飞机持续飞行15分钟的底线时。业内人士指出，只要飞机宣布了“MAYDAY”，就有了优先降落权，从职业道德来说，其他机组也必须避让。

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