近日互联网上出现了两副关于卡-52“短吻鳄”武装直升机的照片，照片的不同寻常之处在于该机左右翼根重载挂架各挂载了一个巨大的方型吊舱。两个吊舱在尺寸上区别很大，但造型都颇为粗野，丝毫没有考虑流线减阻，腰线周围还有一圈铰链，似能上下打开。
从造型看，这个方型吊舱并不是卡-52经常挂载的方形布撒器吊舱，而是一种尺寸更大的行李吊舱，用于在转场部署中装载轮档、拖杆、随机工具、消耗性备件等物品，提高该机的自部署能力。
拜共轴反装双旋翼高升力所赐，卡-52以10吨最大起飞重量达到2吨的载弹量，翼下内侧挂架最大挂载重量接近1000千克，也就是说该机在转场中能通过两个大型行李吊舱装载近2吨的设备和给养飞抵前线机场，大幅降低了对伴随运输机的需求。
在尺寸上能之相比的行李吊舱，大概只有当年S-3“北欧”海盗反潜机“不务正业”兼职舰载运输机时，在翼下挂载的巨型行李吊舱了。该吊舱可让S-3运输近2吨的有邮包货物，充当起合格的航母快递小哥。
其实早在上世纪70年代苏霍伊设计局研制苏-25“蛙足”攻击机时，就打算为该机研发类似概念的大型行李吊舱，不仅能用于将维护支持设备通过苏-25自行运输到偏远机场，吊舱尺寸大到还能让苏-25携带维修人员转场！
但美国人在第二次世界大战使用洛克希德P-38“闪电”挂载特别吊舱运输人员的经验表明，吊舱内部的狭小空间会引发人员的严重不适，导致晕机呕吐，所以这并不是段愉快的旅程。苏联人在意识到了这一点后，没有在苏-25上实际部署这种大型行李/载人吊舱。
无独有偶，英国也曾打算为自己的AH-64“阿帕奇”武装直升机装备一种方形载人吊舱。该吊舱名为EXINT，诞生于上世纪90年代末，吊舱内部布置有供氧和空调系统，能仰卧一人，可挂载在武装直升机/垂直起降战斗机的翼下挂架，用于向战区快速“提取和插入”特种部队，也可以用于搜救任务。但这种吊舱再次同样因为晕机引发的实用性限制，最后没有实际服役。
作者：阿姆斯壮
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发表于 2021-2-3 06:30 PM
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