《校场》2020-11-13：答疑：歼-10的挂载能力为何与体型小得多的枭龙差不多？

源济

校场答疑：歼-10的挂载能力为何与体型小得多的枭龙差不多？
新浪军事  2020年11月13日 09:44

月冷星寒：枭龙体型比歼10C小一圈 但挂载能力为什么差不多，是这两种战斗机不同的设计导致的吗？




应该是设计定位导致的，巴基斯坦在出资研制JF-17的时候要的就是一款具有相当强悍对面攻击能力的飞机。所以枭龙在设计的时候已经把这方面的潜能几乎榨干了。毫不夸张的说，枭龙挂3个副油箱外加两枚C-701A/T巡航导弹和两枚用于自卫的霹雳-5E，基本上就是个会飞的肉虫子。而且C-701的威力还不怎么样。如果想要挂C-802AK/AKG这种重型导弹，就要拆掉翼下的两个1100升油箱，只剩中轴挂架的一个800升油箱。挂载样式很多但不能做到挂载和航程面面俱到。




歼-10最初的定位就是一款纯空优/截击战斗机，这类飞机不需要很多的重载挂点（反正空空导弹也都不重）。所以在设计机翼、机身结构的时候可以尽量通过降低结构强度来减重，达到最好的空战效果。但缺点也就在这——重载挂点很少，对面攻击的潜力很小。虽然硬要把歼-10改到像JF-17一样“特别能挂”也不是没可能，但那个就是要对机身和机翼结构“动刀”的大工程了。而在国内装备了大量歼轰-7、苏-30、歼-16这种有很强对面作战能力的飞机的前提下，这种改动并没有什么必要。




但就算是这样，歼-10的挂载潜力也还是要比枭龙更大一些。首先是歼-10翼下一共有4个重挂点，这里面3号和9号挂点可以一直挂1100升副油箱，保证飞机在任何挂载下都有不错的航程。2号、10号挂点则可以挂载YJ-91、YJ-83K、KD-88、500公斤航弹这样的重型武器。所以就算和枭龙的武器挂载量一样，歼-10也能拥有更好的飞行性能和续航力。




然后就是在执行CAS任务的时候，不需要挂载太多重磅武器，而更需要挂载250公斤级别的小型航弹。这时候歼-10机身挂点更多的优势就体现出来了。枭龙的CAS挂载一般是1号、7号挂点各一枚霹雳-5E，2号、6号挂点各两枚500磅炸弹，3号、5号挂点各一个1100升副油箱，4号挂点激光瞄准吊舱。




而歼-10最多可以1号、11号挂点各一枚霹雳-10，2号10号挂点各两枚250公斤炸弹，3号、9号挂点各一个1100升副油箱，4号、5号、7号、8号挂点共计3枚250公斤航弹和一个激光瞄准吊舱，6号挂点一个800升副油箱。算下来枭龙的CAS配置，在不牺牲留空时间的情况下只有4枚500磅炸弹，而歼-10则可以挂7枚。




和煦揽春风：目前很多评论文章里，都是说开战伊始，我们的弹道导弹就会摧毁敌军机场，雷达，防空中心等等，让对方如何如何不能发动攻击，真的如此多？如此厉害？同理，美日韩联盟一样具有首先打击我们各种节点目标的能力，我们又如何挡得住？毕竟拦截弹道武器，可是成功率很低的，不然俄罗斯不会押宝弹道武器来抵抗北约了，此事请评论一下，谢谢！




其实最大的问题就是……美日没有这种弹道导弹。受《中导条约》的限制，美国目前一共只有两种弹道导弹在服役，一种是陆基的民兵3，一种是潜射的三叉戟，这两种导弹的定位都是洲际核导弹。特点一个是数量稀少，一个是发射后开弓没有回头箭，必然会引发核战争。所以美军对这两种的导弹的使用也是慎之又慎的。至于日本……则压根就没有弹道导弹，因为战败国搞这种武器会面临巨大的国际舆论压力，甚至是制裁。目前这两国能对他国发起先发制人的常规打击的武器基本只有巡航导弹，比如战斧、JASSM这类的。拦截起来难度很小，主要是以量取胜。




俄罗斯则要稍微特殊一些，一方面他是《中导条约》缔约国，不能生产、试验或者拥有射程在500~5000公里之间的陆基导弹。但另一方面他也有应对北约部署在家门口的兵力的刚性需求。所以俄罗斯的做法是卡着《中导条约》的下沿，也就是射程500公里发展弹道导弹。现在俄罗斯装备的近程弹道导弹伊斯坎德尔就是这样来的。




相比之下，我国的东风-31A、东风-41、东风-5C、巨浪-2、巨浪-3这些是肩负核威慑任务的洲际核导弹。而除此之外，因为我国不是《中导条约》的缔约国，所以在发展常规弹道导弹时不存在任何限制，在这种得天独厚的优势下，我国研制并装备了大量射程在数百公里到两三千公里的陆基弹道导弹，比如东风-26、东风-21、东风-17、东风-16、东风-15等。这些弹道导弹数量多，而且基本不会装载核武器，就算使用了也几乎不存在核战风险，使用起来非常方便。

源济

郭金林：火控雷达和搜索雷达有何区别？不能互相替代吗？




这个要分情况讨论。火控雷达要求测角、测距精度都很高，这样一来就要用主瓣宽度较小（能量集中）的短波长雷达。一般来讲火控雷达的入门波段为X波段，很多火控雷达还会用Ku波段甚至Ka波段。此外，对于火控雷达来说，为了能够持续跟踪目标，不因为间歇性工作而丢失目标，所以连续波雷达有比较广的应用。




而搜索雷达主要提供一个预警的作用，对测角、测距精度要求不高，而对雷达的探测距离有很高的要求。对电磁波来说，波长越长在空间中的损耗也就越小，因此一般搜索雷达都工作在C波段或波长更长的波段上。同时因为这种雷达对于瞬时功率的要求比较高（瞬时功率越高抗干扰能力越强），因此大部分搜索雷达用的都是脉冲体制。




一般来说，肯定是搜索雷达火控雷达相互分开，各司其职会比较好。但是在战斗机这种空间有限的载具上几乎不太可能同时装两部雷达，所以现代战斗机一般都是用火控雷达进行搜索的。但战斗机雷达要在搜索能力，跟踪能力上折衷，一方面要用比较精确的X、Ku、Ka波段，另一方面要用脉冲体制来弥补搜索方面的不足，而在脉冲体制雷达中，脉冲多普勒雷达有较好的测速能力，能够弥补传统脉冲雷达的火控短板。所以现在我们看到的战斗机火控雷达一般都是工作在这些波段上的脉冲多普勒雷达。




而对于舰载或者地面防空系统来说，传统的半主动雷达制导、指令制导导弹要求搜索雷达和火控雷达必须各司其职，因为这两种导弹的导引头自身没有发射雷达波的能力，只能是由发射系统的火控雷达提供火控级别的照射/跟踪。




而对于自身拥有主动导引头的主动雷达制导导弹（尤其是弹径比较大的区域防空导弹）来说，其导引头性能较强，可以不依赖舰载/陆基火控雷达对目标进行火控级别的跟踪，只需要这些雷达能够大致将导弹引导至合适的空域即可，所以装备了主动雷达制导的区域防空导弹的舰艇或防空导弹系统，一般可以使用S、C波段的搜索雷达兼做火控用途。




另外还有一种比较新的雷达是多波段雷达。原则上可以实现L波段预警，S/C波段搜索跟踪，X波段火控集成在一个后端上。但现役的多波段雷达一般都是多个阵面共用一个后端，而做不到共阵面多波段，因此一般还是多用于舰载。




龙行天下：激光末制导炮弹必须用人工前沿目标指示吗？是否可以改为无人机携带激光指示器进行末制导，这样可以大幅提高攻击及时性和减少人员伤亡风险。




都可以，一般激光制导武器在发射之前都会进行编码，只要指示器的编码特征和激光制导武器的设置相吻合，前者就可以为后者提供制导。包括但不限于有人驾驶飞机、无人驾驶飞机和单兵激光指示器。单兵指示器用的比较多，其实主要还是因为单兵足够靠近前沿而且足够隐蔽。毕竟有人机也好无人机也好，目标那么大，还那么怕防空武器。




我不是石甲成：11月7日刊登了《055大驱用全电推进后会有哪些提升》的文章，想问问全电推进的舰船如何防止EMP攻击？




这个其实很简单，EMP在很大程度上是被电子游戏神化的。从原理上来说，EMP其实就是要利用不断剧烈变化的电磁场让电路（尤其是晶体管）过载烧毁。在本质上，这个和电源的电压不稳对电路的破坏是一样的。所以两者的应对方式也很像，给用电设备加上保护电路就行了，再不行还能直接用钢板屏蔽电磁波。举个最简单的例子，家用电脑的主板上，都会有很多用来保护芯片的滤波电容，只要这些滤波电容够大够多，完全可以挡住高空核爆产生的EMP。