【鹅眼】第212期：埃塞俄比亚，中国人进出非洲最重要的中转站

源济

鹅眼：埃塞俄比亚，中国人进出非洲最重要的中转站
2019-03-21  腾讯图片

外国人抵达埃塞俄比亚的第一站，通常是位于首都亚的斯亚贝巴的博莱国际机场，该机场2003年建起了全新的航站楼和3800米长的跑道，成为非洲最大的机场之一，中国参与了主要工程援建。2017年，博莱机场新航站楼扩建项目启动，由中国进出口银行投资，中国交通建设集团承建，扩建后的机场年运力约为2200万次，为目前运载能力的三倍多。博莱机场目前是东非最繁忙的航空枢纽，许多外国人进出非洲都要在这进行中转。【鹅眼：第212期，摄影：秦斌，编辑：谷水】




埃航是埃塞俄比亚的国营航空公司，总部就设在博莱国际机场，埃航不管是客舱服务水平还是机型，都在非洲处于领先水平，也是非洲唯一拥有700万以上旅客规模的航空公司。




2011年，埃航加入星空联盟，成为联盟中第三家来自非洲的会员航空公司。目前，埃航拥有108架飞机，主要是波音系列，开通了飞往北京、纽约、巴黎等100个国际城市和21个国内城市航线。不论是拥有的飞机架数、航线数量还是乘客数量，埃航已经坐上了非洲头把交椅。此次空难失事的波音737 MAX 8，埃航共拥有4架，出事的那架机龄仅4个月。




埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴建于海拔2400米的东非高原上，气候四季如春。如果对埃塞稍微有点了解，可能知道这个国家是历史上唯一没有被殖民过的非洲国家，盛产长跑运动员，咖啡的原产地。




但埃塞俄比亚目前仍是世界上最不发达国家之一，人口约1.05亿，位居非洲第二。经济以农牧业为主，工业基础薄弱。在埃塞第二大城市德雷达瓦市，还能看到当地人用骆驼驮运货物。




毛驴也是不少当地人用来驮运货物的工具，被视作“圣物”，人们不能虐待驴，更不能吃驴肉。埃塞俄比亚目前约有900万头毛驴，近些年中国阿胶市场暴涨，价格十年翻了40倍，刺激市场对驴皮的需求，有些中国商人更是闻风而至。




亚的斯亚贝巴人口约500万，闹市区车水马龙，马路上跑的许多是从国外进口的老爷车。埃塞最近20年来政局相对稳定，2005年以来经济保持8%左右的高速增长，2010年埃塞政府制订了该国首个“五年计划”，着力加强水电站、铁路等基础设施建设，加快制造业发展，目标是到2025年成为中等收入国家。




庞大的人口规模和经济建设需求，再加上中非长期友好传统，埃塞堪称是中国在非洲的桥头堡，也是当前中非合作最有成效的国家。亚的斯亚贝巴被看作是非洲国际外交的最前沿，非洲联盟总部、联合国非洲经济委员、多个援非NGO组织都设在这里。2012年，由中国政府无偿援助的非盟会议中心竣工，工程耗资2亿美元，也是中国继坦赞铁路后对非洲最大的援建项目。摄影：Tiksa Negeri




亚的斯亚贝巴2015年下半年开通运营的轻轨，是埃塞俄比亚乃至东非、撒哈拉以南非洲第一条城市轻轨。轻轨由中国中铁承建，使用全套中国标准和中国设备。同时，轻轨的运营由中国企业组成的联合体负责，这在非洲也是首次。在中方的培训下，经过三年磨合，2018年9月线路运营成功移交给埃方接管。在轻轨开通之前，由于公共交通滞后，晚上8点以后，整个亚的斯亚贝巴便进入了睡眠状态。现在轻轨运营时间到晚上10点，许多商店、餐馆也延长了营业时间。




2016年10月，中国在海外首条从投融资到运营的的全产业链“中国标准”电气化铁路项目——亚吉铁路建成通车，亚吉铁路连接埃塞首都亚迪斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市，全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资40亿美元，由中国进出口银行提供约七成商业贷款，中国中铁和中国铁建组织施工。

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亚吉铁路是东非第一条电气化铁路，700多公里路程跨越巨大的海拔落差，从铺轨到竣工只用了13个月时间。中方人员手把手传授技术，从施工到运营，全部采用中国标准和操作流程。铁路建成后，亚的斯亚贝巴至吉布提的运输时间从公路运输的7天降至10个小时。




铁路施工期间，项目为埃塞和吉布提两国创造就业岗位约4.8万个。通车后，采取“6+2”形式，由中国中铁和中国铁建联合运营6年，之后将运营权移交给当地人，再提供2年的技术支持。联合运营期间，雇用了2000多名当地员工，同时对这些员工进行培训。




随着亚吉铁路建设的带动，中国企业同埃塞俄比亚、吉布提还开展了更深层次的合作，如建设港口和工业园、土地整理改造、设计咨询、国际贸易、酒店旅游等。亚的斯亚贝巴城区的许多马路是中国修的，高架是中国建的，楼房是中国盖的……走在街头，时不时可以看到中国企业的标识。




据说，亚的斯亚贝巴有60%的工程由中国人完成的，在首都几乎能找到所有中国搞建筑的大型公司，中国企业正在逐渐改变着这个城市的天际线。




一栋写字楼下的公交站，当地白领在公交站等公车，很多人都在大楼里的中国企业工作，如果中文好会得到更高的工资报酬。




德雷达瓦市的一家高级市场，当地富人喜欢在此购物，门口聚集了很多要钱的小孩。这里的服装、小商品大多都来自中国。




随着大量中资企业来到埃塞，许多中国人也来到这里工作、寻找机会。中国人是埃塞第一大外国人群体，埃塞也是中国人在非洲最大的聚集地，生活着至少2、30万中国人，居住在首都的少说也有十万人。在当地一家中国企业驻地，一名中国厨师为员工做早餐，身边是两位当地妇女给厨师当助手。在外长期工作的中国人，能吃上家乡的美食就少了想家的念头。




中国企业在埃塞不仅雇佣了很多当地人，带来了更多的就业机会，还把中国文化传播到当地，中式花样美食和埃塞特色、简单的“英吉拉”相互碰撞。




在德雷达瓦市的中土集团基地，总经理陆海清在教一名当地人种植中国人爱吃的蔬菜。受气候条件影响，非洲传统饮食里很少吃菜，尤其是绿叶菜，许多国家菜比肉贵。大量中国人的到来，也将蔬菜这一中国人情有独钟的食材带到了非洲。中国人在非洲推广种菜，不仅满足了自身需要，还挖掘出巨大的商业价值。




一些中国人，由于参加在埃塞的工程建设，遇到了人生的另一伴。来自北京的王颂背着女朋友在菜园附近玩耍。两人认识在埃塞，又一起在埃塞工作。




埃塞中国餐馆，随着中国人在这里人数越来越多，中式餐饮店也如雨后春笋一般冒了出来。




和中国的城市夜晚喧嚣热闹相比，埃塞当地基础设施落后，没有更多的娱乐项目，网络又不好，出门逛又不太安全。在中国企业驻地，员工晚饭后在驻地篮球场打篮球，不少人在国内养成的坏习惯，在这里都不见了踪影。这些在埃塞待久的人，甚至回国都适应不了国内的快节奏。

埃塞俄比亚正在模仿中国的“五年规划”，实现自身的经济复兴，它有“最像中国的非洲国家”之称，而中国也对埃塞倾注了大量资金和人力，很多“一带一路”的具体项目在埃塞落地。中国也希望能以埃塞为样板，带动“一带一路”在非洲结出硕果。