人机互斗直到坠海 狮航亡命关键11分钟曝光

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狮航。（图／美联社）


2018年11月28日 13:36 中时电子报 吴映璠


夺走189条人命的印尼狮航（Lion Air）坠机报告今天出炉，黑盒子数据显示，飞机起飞后11分钟内，机头自动下垂超过20次，儘管机师不断尝试将机头拉高，但都抢救无效，就这样「人机互斗」直到坠海。


狮航坠机报告出炉，黑盒子数据显示，攻角感测器感应有误，导致飞机的安全系统自动压低机头，机师数度将机头拉高仍无力回天，班机起飞后11分钟内机身上下摆动超过20次，最终失去控制坠海。
纽约时报（The New York Times）报导，上月29日，起飞后不久直接坠入爪哇海底的印尼狮航JT 610班机已初步排除人为疏失，据今天公布的坠机报告显示，JT 610班机机师直到坠海前最后一刻，都在与机身奋战，积极抢救所有乘客的性命。

报告指出，飞机起飞后就出现技术问题，短短11分钟内，机头自动下垂超过20次，机师一次又一次地上拉机头，不过仍抢救无效，飞机最终失去控制，以每小时724公里的速度俯衝入海。

狮航的这架班机属于波音737 MAX 8机型，先前就数度出现左右两侧攻角感测器感应有误，导致数据错误；此外，飞机失事后，多位该机型驾驶也表示事前并不清楚这款机型安装了新型安全系统「机动特性增强系统，暂译」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，M.C.A.S.），因此当然不清楚飞机若感应到有失速可能时，会自动压低机头，甚至多位机师更忧虑当遇到问题时，该如何排除障碍。新型安全系统M.C.A.S.会依据攻角感测器的数据来判定飞机失速的可能性。

波音737 MAX 8、MAX 9机型攻角感测器有误、安全系统升级却未善尽告知与训练责任引起极大争议，儘管波音公司（Boeing）声称飞行手册上都有说明，与机师们的抗议有所出入。

波音与美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration, FAA月初已对拥有该机型的客户发布警讯，要求机师在遇到感测器障碍时依照标准流程操作，FAA紧急适航指令（Emergency Airworthiness Directive）更指出：如果感应错误的情况再不改善，将使得机师难以控制机身，最终导致飞机大角度向下俯衝。

现在狮航失事的报告也指向技术问题，与先前的调查结果如出一辙。

印尼国家运输安全委员会（Indonesian National Transportation Safety Committee）调查员乌托莫（Nurcahyo Utomo）表示，JT 610班机机师与飞机奋战到最后一刻，他还指出目前调查重点都围绕在M.C.A.S.系统本身。

印尼官方今天稍早召开记者会，指出狮航JT 610班机问题太多，根本不适合出勤，至于为何技术问题不断出现还能飞行，官员并未多做说明。

(中时电子报)

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