《中国人的一天》第1350期：南航机务师

源济

2013年09月11日
中国人的一天：南航机务师
图/文 符光周 林新榕

凌晨零点的贵阳龙洞堡国际机场，一架刚完成飞行任务的南航客机稳稳地降落。车间副主任程国宇和同事们开始了忙碌而紧张的全面检修工作。他们是飞机的机务师，经常通宵达旦高强度工作。面对一架架庞然大物，他们严谨、细致，用自己的双手，在纵横交错的管路间为万千旅客的安全尽职尽责。




6月28日凌晨，龙洞堡机场的停机坪已经逐渐恢复平静。而在机场一角的南航贵州公司的机库里，机务师们才刚刚开始一天的忙碌。




程国宇今年41岁，从参加工作那一天起，16年来，他就一直跟飞机打交道。他是南航机务中唯一一个获得国外维修资格证的机务师。




飞机两侧机翼下方的涡扇发动机是飞机的“心脏”，要由有资质证的专业人士进行检修维护。涡扇发动机的直径约1米多，机务师只能蜷缩着身子钻进发动机。




炎热的橘黄色灯光照在他们身上，脑体力劳动的结合让这些刚毕业的年轻人们逐渐成熟起来，今后他们将是飞机维修行业的新星。




两个涡扇发动机为飞机提供80%的动力，气流吸进和喷出时，会有很多灰积在叶片上，要定期全面清理和检修工作。机务师将发动机的叶片全部拆下清洗干净，检查有没有裂纹。




机务师对清洗完的每一片叶片进行精心检查。




机务师在对起落架进行检修维护。




起落架里的每一个部件让人看得眼花缭乱，机务师手持电筒，精细的检查每个部件。




起落架上方的核心部件。

源济

负责电子系统的机务师把驾驶舱里不能动的每个按钮都挂上“禁止操作”的红牌子，避免发生意外。




机务师对飞机轮胎进行维护。




机务师们两人搭档检查，一人检查一人记录。




他们对每一个细节都认真的检查。




每一个地方都要进过初检、复检、技术部门再复检很多次的检查，以免漏检错检。




每个机务师严格按照自己工作职责表上的进度进行工作。




凌晨3点多，皓月当空，他们还在紧张的工作。




凌晨5点多，天边泛出一道道鱼肚白，太阳马上就要升起了，机场又要恢复新一天的忙碌。每次完美飞行的背后都离不开这些通宵工作的机务师们。




每一架飞机检查完毕起飞前，机务师们都会竖起大拇指，向飞行员示意并挥手告别。虽然他们知道，坐在飞机上的乘客很少能看到机坪上忙碌的机务人员，但他们还是认真的做着这个动作，告诉机组和旅客，飞机可以安全起飞。