《中国人的一天》第1521期：火车上的掌舵人

源济

腾讯新闻  2014年03月01日
中国人的一天：火车上的掌舵人
谭石平、张容、胡斯玮、罗永清

每当我们登上列车，火车总能平安地将我们送到目的地。作为驾驶火车头的一个特殊群体，火车司机承担着成千上万生命财产安全。他们如何完成春运大量增加的运输任务，又是如何保证列车安全的？为此我们进行了一天的随车拍摄，用镜头记录了广铁集团怀化机务段火车司机李刘一天的工作。图为李刘下车检查机车。（摄影/文字 谭石平、张容、胡斯玮、罗永清）





2月7日中午12：30分，休息了20个小时后接到出乘叫班电话。李刘穿上制服，开始清理要带的工具。由于铁路的特殊性质，火车司机都没有节假日，也没有白天和黑夜。尤其每年春运，即使在家休班，也必须做好随时出乘准备。





李刘出门了，5岁的儿子跑过来，恋恋不舍地拖着他的衣角。春运期间增开列车，李刘与儿子聚少离多。





路过单位的功臣路，看着身边的20多位劳模事迹，李刘在心里暗暗确立了一个奋斗目标。在2013年12月，李刘在全路客车司机平稳操纵比武中荣获佳绩，尤其是他自创的“山区客车平稳操纵法”得到机务局长的高度肯定。





派班室的大楼充满着春运和节日的浓厚气氛，醒目的春运标语，提醒着每一位出乘火车司机，不忘自己肩负的沉甸甸的责任。





李刘在出乘处进行酒精测试。火车司机的每一趟出乘，至少按开车点提前90分钟报到。每一趟出乘他们要听取传达注意事项、领取录音笔、司机报单等，做好各项准备工作。





李刘和搭档谢正林在双人复核限速揭示。核对过程必须要全程录音、划线，并交由值班员盖章确认，以免错漏。





办理完出乘，李刘与副班司机谢正林来到机车整备场，确认值乘机车，领取机车钥匙。





接班后对值乘机车进行全面的检查，是火车头上线前的关键步骤。火车司机必须在确认机车工作状态良好后，方准出库上线。





检查完走行部，李刘又要依次检查机车内数百台动力设备和密布的各种电器。

源济

每一台机车出库前，都必须由两人一起，对火车头运行状态进行试验确认。





机车驶入挂车股道。李刘挥舞着信号旗，将机车与担当的列车厢连挂在一起。





对火车司机来说，信号就是命令。每一次开车前，李刘机班都要共同确认发车信号显示。





从出站到停车，火车司机对线路上的信号和驾驶室的各种仪表，每一样都要呼唤和手比。一趟车下来，常常要自言自语、手舞足蹈七八个小时。





19：01分，K337次列车到达凯里站。站台上拥挤的人群，诠释着对火车的期盼。





平稳操纵是李刘的绝技，500多米长的火车长龙，他可以精确对标到“毫厘不差”。





火车司机的吃喝拉撒都在不足三平米的驾驶室里，哪怕吃个盒饭，也要忙里偷闲。由于作息不规律，很多火车司机都有胃病。





从白天到黑夜，李刘驾驶着火车越过一个又一个小站。





21：35分，在李刘与谢正林的精心值乘下，K337次列车平安正点到达贵阳。值乘的任务交给了下一班司机，两人敬礼目送列车再次启程。





虽然已是初春，但雨夜里的贵阳寒意袭人。走在去往行车公寓的下班路上，两人背景满是疲惫。