3月18日上午，中国驻马大使黄惠康表示，中方已开始在北部走廊中国领土范围内的搜索工作。
3月18日，马航MH370航班失踪进入第11天，据美国CBS新闻统计，这创下了历史上商业客机失踪时间最长记录。
搜寻MH370，我们现在能做什么？
先看我们掌握了什么，3月15日，马方正式公布波音777客机最后向卫星发出信号的时间是在8日8时11分。调查人员通过计算当时飞机与卫星的距离，飞机以所载燃油能飞行的最远距离，以及排除已搜寻的区域，最终给出2段圆弧。其中赤道以北的圆弧长度约4000公里，赤道以内的圆弧长度约2500公里。这2段圆弧表示的是，波音777客机在8时11分，位于圆弧上的其中一点。
马航方面称，失踪波音777所载燃油足够它飞行7.5至8个小时。从起飞时间0时41分至8时11分，时间刚好是7.5个小时，也就是说在8时11分波音777的燃油已接近耗尽。但没人知道它在此前7.5个小时是一种什么样的飞行状态，如果遇到顺风，它就可以以更节油的状态巡航，所以更保险的做法是假设它在空中飞行了8.5个小时。
在8时11分后，波音777可能继续飞行了1个小时，延伸出来的航程是900公里。这样，圆弧两边延展出来的宽度是1800公里。也就是说，现在应该搜寻、排查的区域是1170万平方公里，超过全球第二大国家加拿大的面积。如果按飞行8小时计算，需要搜寻的区域也有585万平方公里，相当于两个印度。
这里面涉及的国家，北边有老挝、泰国、缅甸、孟加拉国、尼泊尔、印度、巴基斯坦、中国、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦；那边从印尼往南就是广阔的印度洋，中间接近的国家是澳大利亚。
可以说，没有比这更糟糕的搜索任务了，覆盖面积如此之大、涉及国家如此之多。
目前需要展开搜索的面积非常大。
找寻飞机下落的另外一个希望是调查机上人员，获得线索。但现在对机上人员调查方面也没任何进展，马方搜查了两名飞行员的住所，毫无所获。中国也在18日完成了中国籍乘客的背景调查--中国乘客没有涉恐嫌疑。
在实际找寻工作方面，北线现在相当不乐观，尽管马来西亚方面已向北线涉及到的多个国家寻求协助。但已进行反馈的印度、巴基斯坦、哈萨克斯坦、缅甸等国都表示，雷达没有发现波音777进入的踪迹。现在也没有北线任何国家开展地面、空中搜索行动的报道。
现在的问题是，因为覆盖区域实在太大，在有迹象显示波音777进入领空之前，任何国家都不可能会在陆地上展开耗费巨大、但很可能毫无所获的实际搜索行动。
所以要在北线展开搜索，首要的是发现疑似失踪波音777的踪迹。这可从两方面着手，一是请求相关国家检查民航空管雷达、军用雷达3月8日的探测数据，看看是否有不明飞行物出现。
另外就是，使用军民用成像卫星、飞机对所有需要找寻的区域拍照，无论波音777在陆地坠机或成功降落，无论人力或是自然力量，要将它彻底隐藏起来并不容易，10天后拍摄的卫星或航空照片应该仍然有效。
我国已调动了21颗卫星和多架飞机开始搜索工作，但卫星或航空照片还存在一个"判读"的问题。由于陆地上照片有地面各种干扰信息，用技术手段难以有效识别那个物体是飞机，只能进行人工判读。如此广阔的面积，仅凭相关机构的人员去找寻，是无法在短时间内完成任务的。
现在或许应该相信互联网的力量，政府将所有相关卫星、航空照片进行技术处理后，全尺寸在网上发布，发动网民去寻找失踪波音777的踪迹。志愿者网友在发现疑似踪迹后，向专业机构提出报告，由专业人员进行再次识别。更好的办法是将人气旺的网站组织起来，每个网站包干一个区域，再由网站组织其志愿网民、分成小组，每个小组负责更小的划块，以又快、又好地完成照片判读。
卫星照片上一架飞行中的客机，如果不细心看，在大幅照片上很难发现。
美国海军情报人员在判读航空照片
南线方面的情况是，我国海军已派出舰艇前往印尼附近的巽他海峡进行搜索。美军也派出一架最新P-8A反潜巡逻机前往澳大利亚帕斯，与澳军的4架P-3C巡逻机会合，美澳方面将在印度洋上空进行搜索。
但相对长2500公里、宽900-1800公里的搜索区域，这点搜索力量仍显得"杯水车薪"。由于南线是一望无际的印度洋，搜索区域离陆地机场距离大，即便是航程性能非常出色的P-3C、P-8A，从澳大利亚最近的机场起飞，也只能飞两个来回，单个飞行架次能搜索的面积非常有限。
所以在南线除调集更多可用雷达、人工目视进行搜索的飞机、舰艇外，另外一个办法也是动用卫星对应搜索区域进行拍摄，然后将照片发布上网，发动志愿者去帮助找寻。（文/杜松涛）
狗仔卡
发表于 2016-12-1 11:05 AM
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