《讲武堂》第248期：苏35加入中国空军前景预测

源济

苏35加入中国空军前景预测

腾讯网·军事频道2014-11-01 16:23

苏35S战机进行高机动表演，机身上方凝结出水雾

第十届珠海航展上，苏35S将首次在中国公开亮相，引起国内外各方的关注。就在今年10月份，俄方高官透露中俄将尽快签订苏35售华合同，中俄苏35合同的一切事务由俄总统普京亲自出面协调，从中可以看出苏35这款战机对两国的重要程度。此次俄方派出苏35赴珠海航展进行展示和特技表演既是中俄友谊的象征，也是为苏35的对华军售进行宣传。

苏35的诞生

苏35S是苏27系列的重大改进型，通过一系列改进有效的提高飞机的作战能力，具备与西方三代半作战飞机对抗的能力，但是面对F-22和F-35这样的四代作战飞机还是力不从心，所以俄罗斯目前主要精力放在T-50隐身战斗机上面，苏35S应该只是一个过渡，对于我国空军来说更是如此。

生产中的苏35战机。飞机外形与苏27相比无太大变化，细节上进行了优化。

本世纪初，俄罗斯空军主力装备大多是苏27S和米格29S等早期型作战飞机，而西方国家三代半和四代作战飞机已经或者即将投入现役，俄罗斯空军认为需要新一代作战飞机与其衡抗，这就是T-50隐身战斗机，不过考虑到新型作战飞机研制难度较大，时间较长，所以俄罗斯空军决定在苏27的基础上研制一型改进型作战飞机作为过渡，它能够对抗西方国家第三代后期改进型和三代半作战飞机，这就是苏35S。

俄罗斯空军最初希望能够在现有的苏27进行改进以达到这个要求，编号为苏27SM2，但是经过研究后发现只有经过重大改进才能实现对抗西方三代半作战飞机的目标，因此最终同意对苏27进行深度改进以达到最大限度提高飞机作战能力，因此其编号也改变为苏35S。

以苏27为基础进行升级

苏霍伊设计局在研制苏35S的时候遵循了先进和成熟并举的原则，以提高研制进度，降低难度和成本，它沿用了苏27系列的常规布局，吸收了苏27改进改型获得的经验，利用新一代战斗机部分技术，围绕战术技术性能、机载系统的可靠性和机体寿命三个领域展开设计工作，重点提高敏捷性、机动性能，还考虑到了降低RCS措施，从而让苏35S具备比苏27S更好的作战性能，综合作战效能明显提高。

外媒绘制的苏27系列发展史。从最初的T-10原型机开始到现在已经遍地开花。

苏35S与苏27S相比，在机体设计的变化就是采用了新的机翼，翼根增加一个可能负荷2000公斤的重型挂架，可以用来挂载重型空地武器，以提高苏35S的对地攻击能力，相应的对机翼、机体进行了加固和加强，此举不但提高了飞机的载荷和外挂能力，还提高了飞机的结构寿命，其飞行小时可以达到6000小时左右，远高于苏27S系列的4000小时。

苏35S的挂架达到12个，比苏27S多2个，其外挂架分布如下，机翼下面有6个，翼尖2个，机腹中心支线2个，进气道下面，外挂能力达到8吨，比苏27S多2吨，主要武器是RVV-SD主动雷达制导空空导弹，它是R-77的改进型，采用多脉冲固体火箭发动机替代原来的固体双推力火箭发动机，因此其射程和机动能力得到提高，近距导弹采用RVV-MD近程空空导弹，它是R-73的改进型，主要用红外成像制导系统替代了原来的多元红外制导系统，另外空地武器包括精确制导炸弹、空地导弹、反雷达导弹等。

AL-41发动机性能优异

由于飞机空重增加，所以需要增加发动机推力，以保证飞机的飞行性能不会下降，苏35S换装了AL-41F-1S(117S)涡扇发动机，它的最大推力为86.2千牛，加力推力为142.1千牛,而苏27S的AL-31F最大推力只有75千牛，加力推力125千牛，AL-41F-1S也是T-50的第一阶段涡扇发动机，它采用了全权限电子控制系统和推力矢量喷口，具备较好的战术技术性能，设计使用时间为4000小时，首翻达到1000小时。

带有矢量喷管的AL-41发动机，目前中国还未能研出可与之媲美的发动机

苏35S也采用俄罗斯新一代航空电子系统，与苏27S的联合式航空电子系统相比，它具备更好的综合能力，核心是SOLO-35综合信息处理系统，它的处理模块可以处理机载雷达的信号与数据，这一点大致与F-22的航空电子系统综合程度相近，为了与先进的综合处理系统相配套，苏35S采用了玻璃化座舱，包括一个带战术输入控制面板的IKSH-1M平显和两个大屏幕MFI-35多功能液晶显示器，主要机载探测系统是IRBIS-E无源相控阵雷达，它的天线口径为0.96米，峰值20KW，平均功率5KW，它具备60度的电子扫描角度，并且可以用机械扫描机械将扫描角度扩大到120度，对于RCS=3的目标可以提供300-400公里的探测距离，对地模式包括合成孔径成像和地面移动目标指示，OEPS-35是苏35S另外一个主要的探测系统，它对于战斗机大小的目标可以提供90公里的探测距离。

具备一定隐身能力

从总体上讲，苏35S的战术技术指标比苏27S有了较大的提高，可以对抗西方国家三代半战斗机，但是受到原始设计的限制，有些缺陷无法得到根本性的解决，首先就是RCS过大的问题，第三代战斗机在设计之中没有考虑到隐身问题，所以RCS普遍偏大，苏27前向角区域内的RCS超过10平方米，尽管苏25S采用了金沉积镀层座舱、进气道遮挡、吸波材料等措施，取得了一定的效果，但是四代作战飞机在研制之初就应用波速控制概念进行设计，可以取得更好的效是，因此其RCS下降幅度还是比较有限，按照有关资料的说其前向角区域内的RCS比苏27下降了一半左右，也就是大约为RCS=5平方米，这个指标比隐身飞机的标准RCS=0.5仍旧有10倍以上的差距。

苏35机身细节上进行一定隐身处理，但隐身能力相比F-22一类的隐身战机还是有极大差距

隐身性能上的差距让苏35S在对抗F22的时候就力不从心，尽管它的机载雷达号称有400公里的探测距离，但那只是在狭窄的扫描范围之内，战时会让飞行员失去对大范围空域的战场感知，并不是一个常用的做法，更重要的是四代作战飞机隐身性能对付主动雷达制导空空导弹更有价值，它可以有效缩短导弹末制导雷达的探测距离，从而提高飞机规避主动雷达制导空空导弹的能力，而苏35S隐身处理能够获得的效果则比较有限。

需要指出的是西方三代半战斗机及三代改进型战斗机已经开始用拖曳诱饵来对抗主动雷达制导空空导弹，如F/A-18E/F，有消息说俄罗斯虽然公开过这样的系统，但是苏35S的综合电子战系统似乎还没有配备拖曳诱饵，这样在超视距空战之中也同样处于不利的地位。

苏35武器存在薄弱环节

近距格斗空空导弹方面，RVV-MD仍旧保留了R-73的鸭式气动布局，这种布局的优点是操纵性能、中低空机动性能比较好，控制系统比较简单，但是它的缺点就是需要较大尺寸的舵面才能得到较大的机动过载，导致导弹的阻力较大，导弹的升力主要弹翼产生，没有充分利用弹体，所以其适应范围多为中低空，对于四代战斗机来说，首先它采用内部弹舱，要求导弹采用较小的弹翼，另外考虑到超音速巡航性能，所以主要在中高空飞行，相应的导弹性能重点也需要放在中高空，因此新一代近距格斗空空导弹都采用了正常式气动布局，小展弦比边条翼就是这个原因，这样的话RVV-MD攻击第四代战斗机的时候，其效能就会下降。

俄罗斯RVV-MD导弹

对地攻击方面，前苏联空地精确制导武器一向薄弱，俄罗斯也没有取得明显的进步，尤其是新世纪西方国家大行其道的隐身防区外弹药布撒器仍旧未见，公开的仍旧老一代空地武器，这些武器的自动化水平比较有限，限制了苏35S的对地攻击能力，尤其是防区外攻击能力，如它主要空地武器是KH-59空地导弹，它需要飞行员在发射后选择目标或者目标薄弱部件，这对于一架单座战斗机来说，飞行员负担太大，所以西方国家更倾向于采用双座战斗轰炸机执行远程打击任务，我国空军也采用单座苏27SK/歼11系列执行空中优势任务，双座苏30MKK/歼16用于远程打击。

获得新发动机是引进苏35重要原因

综上所述我们可以看到苏35S对于我国空军来说，它的意义实际上是非常有限的，我国周边国家和地区即将大量配备第四代战斗机，如F-22已经在冲绳进行前沿布署，日本和韩国等即将获得F-35，以苏35S的性能很难与其进行对抗，因此我国空军未来主要精力还是放在歼20隐身战斗机上面，以应付隐身战斗机在周边扩散带来的威胁。

歼20急需大推力发动机，我国大推力涡扇发动机的研制任重而道远

不过我国在研制歼20的时候，最大的问题就是它的发动机，从海外的资料来看，歼20目前配备的是俄罗斯AL-31F第三批次发动机，虽然性能比AL31F有所提高，但是难以满足歼20的需要，自行研制的大推力涡扇发动机一时难以装机，在这样种情况下，引进AL-41F-1S显然是一种合理的选择，这应该是我国空军引进苏35S最主要的理由。

行文至此，不由的想到上世纪90年代初，由于国产涡扇发动机短时间无法定型，空军决定歼10配备AL-31涡扇发动机，1991年签署引进AL-31FN的合同，因此需要对歼10进行了配套性设计，光阴似箭，今日歼20再次需要引进俄罗斯发动机以便加快研制进度，甚至国产涡扇发动机也迟迟没有给歼10配套，因此我国航空发动机工业可谓“任重而道远”。

俄罗斯AL-41发动机