《讲武堂》第259期：飞天火箭射卫星如射导弹快捷

源济

飞天火箭射卫星如射导弹快捷

第10届珠海航展腾讯网·军事频道2014-11-09 13:11

飞天一号固体运载火箭使用一辆18轮卡车作为运输、起竖、发射三用车的底盘，具备机动发射能力。

腾讯讲武堂独家观察 珠海举办的第10届中国国际航空航天博览会上，中国航天科工集团展出了飞天一号（FT-1）小型固体运载火箭。根据科工集团的展板，飞天一号固体运载火箭将使用移动发射平台实施发射，可以为国内外300千克级别或是更轻的小卫星提供发射服务。

为应急快速发射专门打造

我国发展小型固体运载火箭的想法由来已久，我国现有的长征系列运载火箭基本是液体运载火箭，无论是长征二号、长征三号还是长征四号，面对小卫星浪潮的井喷，都存在运力浪费的问题。目前一吨以下尤其是300千克级别和更轻的小卫星发展如火如荼，美欧都开始对外销售不足100千克的亚米级分辨率小卫星，而我国目前的长征系列火箭，即使是运力最弱的长征二号丙火箭，太阳同步轨道运力也高达900千克，这就造成了极大的运力浪费。这些大型液体运载火箭生产维护和发射都相当麻烦，而且生产周期长，发射准备时间长，更无法满足日益增多的应急快速发射的需求。

根据本届航展上展出的模型，飞天一号固体运载火箭使用一辆18轮卡车作为运输、起竖、发射三用车的底盘，具备机动发射能力。航天科工集团的介绍指出，飞天一号火箭具有结构简单、机动灵活、快速发射等特点，火箭生产周期短、成本低、工作可靠，入轨精度高，可以说它就是针对现有大型液体长征火箭的弱项设计的产物。飞天一号火箭是一种四级固体火箭，不过无法排除第四级使用可存储液体发动机的可能。

飞天一号火箭具有结构简单、机动灵活、快速发射等特点，火箭生产周期短、成本低、工作可靠，入轨精度高，可以说它就是针对现有大型液体长征火箭的弱项设计的产物。

飞天一号火箭的前两级直径较大，第二级和第三级之间有一个明显的收敛过渡，第三级和第四级直径基本一致，但整流罩直径却比第四级更粗，与第二级直径更接近，这种不太协调的设计，反映出这并不是全新设计的火箭，而只能是从某个基础型号上渐进改进的产物，这种设计对科工集团其实并不陌生，十多年前的开拓者一号固体小型运载火箭，就是DF-21中程弹道导弹基础上增加固体三级和四级的产物。

或为快舟一号火箭的衍生型号

巧合的是，2013年中国科协年会上发表过一篇《弹道导弹军民融合发展的模式》的论文，文中探讨了导弹搭载发射微小卫星的可行性，指出我国第二炮兵装备的某远程固体弹道导弹具备将400千克的有效载荷送入450千米高度圆轨道的能力，这暗示我国可能以现有固体弹道导弹为基础发展出一种小型固体运载火箭，或许飞天一号就是这种思路的产物。现场展出的模型中，飞天一号火箭还有一个非常明显的特征，那就是火箭尾部带有4片格栅舵，这种设计在运载火箭中并不常见，倒是在导弹中有一个典型例子，那就是俄罗斯的白杨系列导弹。更巧合的是，我国此前也有一种固体运载火箭使用格栅舵，那就是著名的快舟一号火箭，而快舟一号火箭正是航天科工集团的产品。我们完全有理由相信，所谓的飞天一号火箭就是快舟一号火箭的衍生型号。

飞天一号火箭还有一个非常明显的特征，那就是火箭尾部带有4片格栅舵，这种设计在运载火箭中并不常，一般出现在导弹上。

之所以说衍生型号而不是换马甲的原因也很简单，快舟一号火箭用于发射快舟一号快速反应卫星，而快舟一号卫星使用了独特的星箭一体化设计，具体地说就是快舟一号卫星和快舟一号火箭的末修级为一体化设计，火箭末修级和卫星的电子、推进、电源以及制导导航控制系统合二为一，最大限度的简化了系统配置，提供了资源利用率。如果快舟一号直接拿出来，是无法用于发射其他卫星的，第四级也就是末修级的设计，恐怕就是快舟一号和飞天一号的最大区别。

其实这种变化早有预兆，2013年9月北京召开的第64届国际宇航大会上，航天科工集团就展示了一种独特的固体运载火箭，他们称之为低成本高可靠性固体运载火箭。从幻灯片上看，这种三级加末修级的固体运载火箭号称要实现（高）成本效能、更强的灵活性和更好的快速反应能力。在当时它曾被很多人误认为是快舟，但现在看来它就是飞天一号。如果网友拍摄的快舟一号发射车照片可信的话，两种火箭的三用车也有明显不同，快舟一号可能使用了军用越野车底盘，而飞天一号是明显的民用卡车底盘，这也反映了双方不同的目标定位。尽管如此，飞天一号仍然具备快舟一号的廉价和应急发射能力，结合约300千克的运载能力，飞天一号在世界小型运载火箭市场上也具有很搞的费效比和竞争优势。（文/张雪松）