最令人难忘的一种机型：解析三翼面苏-30家族

源济

最令人难忘的一种机型：解析三翼面苏-30家族（上） 

2016-06-05 空军之翼

　　作者：Armstrong

　　原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空翼

　　具有推力矢量控制和三翼面布局的苏-30MKI战斗机在上世纪90年代末就问世了，但俄罗斯空军直到2012年才开始订购该机的派生型苏-30SM。根据俄罗斯媒体报道，苏-30SM将成为俄罗斯空军的主力多用途战斗机，并一直持续生产到本世纪20年代。

　　苏-30SM将成为俄罗斯空军的主力多用途战斗机，并一直持续生产到本世纪20年代

　　俄罗斯国防部第929国家飞行试验中心的指挥官拉季克·贝里夫上校是一位经验丰富的试飞员，有2000余小时的试飞经验。他毫不犹豫地表示：具有推力矢量的苏-30MKI是他飞行日志中最令人难忘的一种机型，他曾在本世纪初参加了这种战斗机的鉴定试飞。

　　苏-30MKI把苏-27优异的空气动力学性能和先进电传(FBW)飞行控制系统(FCS)结合起来，贝里夫上校称拜推力矢量控制(TVC)技术所赐，苏-30MKI能提供接近无限的操控能力。更重要的是，推力矢量型“侧卫”使飞行员在过失速机动中空速接近零的情况下获得发射武器的机会。

　　贝里夫上校称拜推力矢量控制(TVC)技术所赐，苏-30MKI能提供接近无限的操控能力

　　21世纪初，利佩茨克作战训练中心的空战教官们测试了苏-37和后来的苏-30MKI，在推力矢量型“侧卫”上积累了相当丰富的飞行经验，并激动地宣布这就是他们所需要的战斗机。2013年8月，为俄罗斯空军定制的推力矢量型“侧卫”最终姗姗来迟，首批苏-30SM来到利佩茨克开始外场试验和教官培训。

　　利佩茨克中心的指挥官亚历山大·克里切夫斯基少将在完成了第一次苏-30SM试驾后，兴奋地宣布：“我一直梦想着能驾驶非同寻常的战斗机，但这次驾驶苏-30SM的体验突破了我的梦想和期望值。”

　　虽然已经出现了理论上更先进的苏-35S战斗机，但苏-30MKI/MKA/MKM/SM系列战斗机仍被认为是俄罗斯最先进的战斗机。与彻底重新设计的苏-35S在服役初期遭遇的磨合问题相比，成熟的苏-30MKI/MKA/MKM/SM早就形成了作战能力，兼容多种空面和空空武器的兼容，并一直在进行增量升级。

　　与彻底重新设计的苏-35S在服役初期遭遇的磨合问题相比，成熟的苏-30MKI/MKA/MKM/SM早就形成了作战能力

　　值得注意的是，和俄罗斯空天军、海军航空兵以及出口哈萨克斯坦的苏-30SM相比，印度的苏-30MKI、马来西亚的苏-30MKM和阿尔及利亚的苏-30MKA拥有更强大的任务航电设备。后三种机型能挂载高科技光电瞄准吊舱，结合8吨载弹量后，就变身成为一种高性能战术轰炸机。

　　此外，这三种机型还能挂载先进侦察吊舱以及“伙伴”空中加油吊舱。印度的部分苏-30MKI即将整合俄印联合研制的、颠覆传统的“布拉莫斯”空射2.5马赫超音速巡航导弹。

　　印度的部分苏-30MKI即将整合俄印联合研制的、颠覆传统的“布拉莫斯”空射2.5马赫超音速巡航导弹

　　苏-30MKI

　　MKI的历史可以追溯到1996年11月。当时，俄罗斯与印度签订的苏-30合同中包括了研制一种以基本型苏-30为基础的多任务改型。印方要求该机配备全新的完全数字化的航空电子设备，并大幅提高低速敏捷性。这种被称为苏-30MKI(“K”是俄语单词“商业”的首字母，“I”代表印度)的方案有着雄心勃勃的规格要求，包括多模相控阵雷达和集成了印度、以色列和西方设备的先进航电。

　　为了提高机动性，苏-30MKI采用增加了前翼的三翼面布局、复杂的电传飞控系统和二元(2D)矢量喷管发动机。该机将能发射多种精确制导空面武器和主动雷达寻的(ARH)空空导弹，能在空中持续飞行10小时。

　　1996年11月30日，印度国防部和俄罗斯武器公司(Rosvooruzhenie，该公司是俄罗斯在上世纪90年代成立的国有武器出口公司，2000年改名为俄罗斯国防出口公司)签订了价值18美元的第一份苏-30MKI合同。俄罗斯伊尔库特公司成为苏-30MKI项目的主承包商，负责设计研制和测试工作。而“侧卫”的原始设计单位——苏霍伊设计局，成为设计分包商。

　　位于阿赫图宾斯克的第929国家飞行试验中心负责苏-30MKI的鉴定试飞，该机的测试和评估工作在俄罗斯一直持续进行到2006年，证明了苏-30MKI的适航性能和作战性能都满足印度提出的要求。

　　第一份苏-30MKI合同要求位于西伯利亚西部伊尔库茨克市的伊尔库特公司伊尔库茨克飞机制造厂(IAZ)交付40架苏-30MKI。由于预计苏-30MKI的研发至少要持续5年，合同规定在苏-30MKI能大批量交付前，俄方先向印度空军提供8架苏-30K作为过渡。

　　印度空军的苏-30K

　　这8架苏-30K在1997年春交付，与苏-27UB双座型相比，苏-30K换装了出口标准航电，加强了机身结构，改进了飞控系统，并具有空中加油能力。

　　由于苏-30MKI的集成整合工作极其复杂，所以伊尔库特公司和苏霍伊公司从一开始就与一些印度行业伙伴和主要的西方公司紧密合作。该机的设计和研发工作规模庞大，费用昂贵，能在一段还算合理的时间内完成全亏了印度的全额资金支持。

　　研制方投入了3架苏-30MKI预生产型来支援这个规模庞大的研发项目，分别是苏-30I-2、I-4和I-5。这些飞机都参加了对新设计特点的持续试飞，后来苏-30I-7也加入试飞，支援复杂而进度缓慢的航电测试与评估工作。

　　第一架苏-30MKI原型机改装自一架量产型苏-30，安装了AL-31FP推力矢量发动机。1997年7月1日，该机在苏霍伊试飞员维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫的驾驶下首飞。除矢量喷管外，原型机还安装了全动鸭翼和改进型SDU-10MK电传飞控系统。

　　第一架苏-30MKI原型机改装自一架量产型苏-30，安装了AL-31FP推力矢量发动机

　　推力矢量发动机

　　苏-30MKI的AL-31FP涡扇发动机配备了二元矢量喷管，可上下偏转各15度。喷管的水平轴线向内偏转32度，这个巧妙的设计使宽间距喷管在推力矢量和差动操作中能同时提供纵向和横向控制。喷管既可以与平尾同步偏转也可以独立偏转，独立推力矢量控制使苏-30MKI能在极低的甚至零空速的情况下机动，而此时气动控制面早已失效。苏-30MKI的气动布局和电传飞控系统的研制，以及新发动机整合工作由苏霍伊公司全权负责，但其航电套件则通过一个国际合作项目实现。据传，由于印度空军一直迟迟无法最终确定航电规格，拖延了整个苏-30MKI项目，导致投产日期后退和印度空军额外订购了第二批10架苏-30K，这批飞机在1999年中期交付。

　　苏-30MKI的AL-31FP涡扇发动机配备了二元矢量喷管，可上下偏转各15度

　　喷管的水平轴线向内偏转32度，这个巧妙的设计使宽间距喷管在推力矢量和差动操作中能同时提供纵向和横向控制

　　苏-30MKI的航电使用了来自法国、印度、以色列、俄罗斯和乌克兰的设备，印度空军直到1998年才确定了最终航电规格。航电主集成商是俄罗斯罗曼斯科耶仪器设计局(RPKB)，该系统基于一套四通道MIL-STD1553B数据总线。苏-30MKI的航电套件包含俄罗斯和乌克兰研制的几种新一代系统：季霍米罗夫仪器设计科学研究院的NIIP N011M“雪豹”雷达、乌拉尔光学和机械厂的OLS-30I光电瞄准系统、乌克兰兵工厂中央设计局的“苏拉-K”飞行员头盔提示系统(HMCS)。

　　NIIP N011M“雪豹”雷达

　　OLS-30I光电瞄准系统

　　“苏拉”飞行员头盔提示系统(HMCS)

　　印度方面贡献了基于国防研究与发展组织(DRDO)数字处理单元的任务计算机、VHF/UHF无线电、敌我识别装置、导航设备和“Tarang”雷达告警接收机(RWR)。

　　法国提供了一套萨基姆公司的座舱显示系统，前后座舱各有三个5×5英寸(127×127毫米)MFD55多功能液晶显示器(LCD)，后座舱额外增加一个6×6英寸(152×152毫米)的MFD66液晶显示器。萨基姆公司还提供了“西格玛95”惯性导航系统/全球定位系统(INS/GPS)。

　　法国提供了一套萨基姆公司的座舱显示系统

　　以色列的设备则包括埃尔比特公司的SU967平视显示器(HUD)、埃尔塔公司的EL/M-8222有源干扰系统和拉斐尔公司的“利特宁III”瞄准吊舱。此外还有两种类型的以色列侦察吊舱：埃尔比特系统公司的“秃鹰2”远距离倾斜摄影(LOROP)系统，以色列飞机工业公司/埃尔塔公司的ELM-2060合成孔径雷达(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)系统。

　　“利特宁III”瞄准吊舱

　　“秃鹰2”A侦察吊舱

　　ELM-2060合成孔径雷达(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)系统

　　航电

　　苏-30MKI的火控系统基于N011M“雪豹”雷达，该雷达具有直径1米的无源相控阵(PESA)天线，以机械方式偏转，左右扫描范围各70度，上下各40度。苏-30MKI/MKA/MKM配备的PESA雷达都使用了印度制造的RC1和RC2数字处理器，使雷达能同时以空空模式和空面模式工作。“雪豹”雷达的研制同样花费了很长时间，印度空军也同样迟迟无法确定最终规格，操作模式能满足印度空军要求的雷达直到2012年才开始交付。

　　在季霍米罗夫公布的N011M数据中，雷达对战斗机大小的目标迎头探测距离为140公里，能同时跟踪不少于15个空中目标，并使用RVV-AE(R-77)超视距(BVR)主动雷达制导导弹同时攻击其中的4个(追15打4)。

　　在季霍米罗夫公布的N011M数据中，雷达对战斗机大小的目标迎头探测距离为140公里，能同时跟踪不少于15个空中目标

　　在空面模式中，“雪豹”雷达可探测和跟踪固定和移动目标，提供具有低、中、高分辨率的地面测绘模式，这有助自动地形跟踪飞行。制造商宣称“雪豹”能在45-50公里外以20米的分辨率探测到一队坦克，从120-170公里外探测到中等大小的地面目标，从400公里外探测到大型桥梁或船舶。

　　安装在挡风玻璃右侧的OLS-30光电定位和瞄准系统集成了红外搜索和跟踪(IRST)传感器和激光测距仪。制造商称该系统在高空能发现90公里外的尾追目标和50公里外的迎头目标。OLS-30左右扫描角度各60度，下视15度上视60度。该系统有宽窄两个视场，分别是20度×5度和3度×3度，后者可用于超视距和视距内(WVR)空战中的精确瞄准。激光测距仪对空中目标的作用距离是3公里，对地面目标是5公里。

　　苏-30MKI的自卫套件集成了DRDO的“Tarang”Mk II雷达告警接收机、IAI/埃尔塔EL/M-8222有源干扰机和俄罗斯APP-50R/A箔条/红外诱饵弹发射器，共安装96枚干扰弹。

　　机上挂载的英国设备仅限于挂载在机腹的科巴姆754伙伴加油吊舱。

　　科巴姆754伙伴加油吊舱

　　弹药

　　在空空作战中，苏-30MKI可挂载多达10枚信号旗设计局的RVV-AE主动雷达制导超视距空空导弹，或6枚R-27ER1半主动雷达制导导弹+2枚R-27TE1红外制导导弹，或最多6枚R-73E红外格斗导弹。空地武器包括Kh-29TE和Kh-59ME电视制导导弹、Kh-31A雷达制导反舰导弹、KAB-500Kr和KAB-1500Kr电视制导炸弹。该机的“利特宁”III瞄准吊舱能引导俄制和以制的激光制导炸弹和导弹。

　　全空空挂载的苏-30MKI

　　苏-30MKI试飞过的最重的挂载方案是使用多重弹射挂架挂载32枚OFAB-250-270破片/高爆自由落体炸弹，总重量8吨。

　　苏-30MKI使用多重弹射挂架挂载通用航弹

　　该机前机身右侧安装了一门GSh-30 30毫米单管炮，炮口伸出于后座舱下方。

　　机炮备弹150发，够持续射击5-6秒，弹丸质量390克，射速为25-30发/秒。

　　GSh-30 30毫米单管炮

　　研发历程

　　苏-30MKI原型机苏-30I-1在1999年6月12日巴黎航展首日坠毁，试飞员维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫在驾驶该机做飞行表演时误判高度，导致机尾撞地后起火，飞机拖着火焰反弹回空中，他和领航员弗拉基米尔·谢德瑞克及时跳伞逃生。

　　苏-30I-1坠毁瞬间

　　第二架原型机改装自一架苏-30PU，于1998年3月23日首次升空。

　　第二架原型机改装自一架苏-30PU，前起落架还是单轮的

　　第一架苏-30MKI预生产型苏-30I-2在2000年8月5日首飞，该机在出厂时就安装了全套航电。苏-30I-2一开始被用于飞行机身应力评估，然后参加了于2004年底完成的任务航电和武器试验。这些试飞验证了飞机的飞行性能和整体作战性能，苏-30I-2在测试中向拉-17和“Dan”靶机发射了RVV-AE和R-27R1雷达制导导弹、向海上目标发射了Kh-31A导弹、甚至向一个地面目标发射了一枚Kh-59ME远程导弹。

　　第一架苏-30MKI预生产型苏-30I-2

　　2001年12月，伊尔库茨克飞机制造厂制造的第一架生产型在伊尔库茨克首飞。2002年7-8月，第一批10架苏-30MKI交付印度空军。印度空军的报告说同年9月开始部署这些飞机，比原计划晚了28个月。这批战斗机装备了驻浦那的第24中队，其装备的N011M Mk1过渡雷达具有有限作战能力，仅支持R-27R1和R-73空空导弹。

　　2002年7-8月，第一批10架苏-30MKI交付印度空军。

　　第二批12架苏-30MKI安装了改进后的N011M Mk2雷达，可发射RVV-AE、Kh-31A和Kh-59ME导弹。这批飞机在2003年10-12月交付。接下来是2004年12月交付的第三批10架飞机，安装了最终版本的N011M Mk3雷达，用印度计算机替代了俄罗斯的S101计算机，而且这批苏-30MKI还兼容“利特宁III”瞄准吊舱。2006年后，头两批22架苏-30MKI被升级到第三批标准。2007年，印度空军又接收了另外18架苏-30MKI。

　　第二批12架苏-30MKI安装了改进后的N011M Mk2雷达，可发射RVV-AE、Kh-31A和Kh-59ME导弹。这批飞机在2003年10-12月交付。

　　印度空军共接收了50架完全由伊尔库茨克飞机制造厂组装和测试的苏-30MKI，其中32架来自第一份合同，另外18架苏-30MKI在2007年换回了此前俄罗斯向印度空军提供的18架过渡苏-30K。双方还签订了第二批140架苏-30MKI的合同，全部在印度斯坦航空公司(HAL)的纳西克工厂组装，2007年印度又追加订购了40架。

　　双方在2000年12月28日签订了印度按许可证生产苏-30MKI的第一份合同。合同分四阶段执行：第一阶段，HAL纳西克工厂对伊尔库茨克飞机制造厂制造的苏-30MKI进行细部装配和功能测试;第二阶段，使用俄罗斯套件进行组装。第一阶段首架飞机在2004年秋下线，在10月1日首飞。

　　HAL纳西克工厂组装的苏-30MKI。

　　第三阶段要求HAL逐步提高苏-30MKI的国产化率，第四阶段开始引入印度制造的零部件和系统(使用俄罗斯提供的材料、毛坯和子系统组装)，其中包括雷达和发动机。2015年，俄罗斯交付完最后一批材料、毛坯和子系统。第四阶段的第一架苏-30MKI在2011年11月首飞，此时，HAL纳西克工厂已经交付了99架一至三阶段的苏-30MKI。

　　HAL纳西克生产线

　　2012年12月，印度又追加订购了42架苏-30MKI，价值16亿美元，使印度空军的苏-30MKI数量增加到272架，足够装备14个中队。到2015年1月，HAL纳西克工厂已经向印度空军交付了约150架苏-30MKI，不过到2015年末，印度空军已经损失了6架苏-30MKI。印度空军200余架规模的苏-30MKI机队到2015年初达到了55%的妥善率，能随时保证110架飞机处于战备状态。(待续)

　　印度空军200余架规模的苏-30MKI机队到2015年初达到了55%的妥善率，能随时保证110架飞机处于战备状态

源济

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2016-06-07 空军之翼

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　　印度空军的升级计划

　　2015年6月，印度和俄罗斯就苏-30MKI的中期寿命升级事宜进行了初步谈判，但至今还没有签订正式合同。升级内容可能包括给苏-30MKI集成各种印度制造的新硬件，如集成了导弹逼近告警接收机和“Tarang”Mk III雷达告警接收机的综合自卫辅助套件、新通讯套件、数据链、安装在翼尖的干扰机吊舱，以及最近增加的一套管理计算机。新座舱显示器、雷达高度表和导航设备也在设想中，此外还可能包括能以更快速度处理关键任务和作战任务的新计算机。

　　印度展出的“超级”苏-30MKI模型，安装完善的电子战套件，可执行防空压制任务

　　集成的新武器将包括RVV-MD和RVV-SD空空导弹的出口型，这两种导弹分别是R-73E和RVV-AE的后继型号。

　　RVV-SD空空导弹

　　RVV-MD空空导弹

　　季霍米罗夫也提出N011M“雪豹”雷达的两阶段性能和功能升级计划，第一阶段将保留PESA天线，升级软件并提高处理能力;第二阶段将换装有源相控阵(AESA)天线，提高雷达的工作性能和可靠性。

　　目前进行中的一项升级是使苏-30MKI能发射“布拉莫斯-A”巡航导弹。这种导弹重2500千克，高空发射射程可达300公里。苏-30MKI最多可挂载3枚“布拉莫斯”，印度空军计划耗资11亿美元采购200枚这种导弹。除“布拉莫斯-A”外，苏-30MKI还计划挂载印度自研“无畏”亚音速巡航导弹空射型，沿用为“布拉莫斯-A”研制的挂架。

　　“布拉莫斯-A”巡航导弹及其挂架

　　“无畏”亚音速巡航导弹

　　2009年1月，两架苏-30MKI被送到俄罗斯进行航电和结构升级，准备测试“布拉莫斯-A”导弹。2010年5月，印度空军决定对40架苏-30MKI进行升级，使其能够发射“布拉莫斯-A”。升级内容包括一台新任务计算机，雷达和航电方面也有细微改进。但项目遭遇严重拖延，两架测试机直到2015年3月才开始在印度试飞。

　　新的客户

　　以苏-30MKI为基础，伊尔库特公司研制出了三种具有相同基本机身、发动机和电传飞控系统，但高度客制化的派生型。2003年8月，马来西亚皇家空军(RMAF)签订了18架苏-30MKM(最后一个“M”代表马来西亚)的采购订单，价值9亿美元。

　　苏-30MKM使用法制航电取代了苏-30MKI的大多数以色列和印度航电。该机具有更先进的备泰利斯CTH3022广角衍射平视显示器、泰雷兹敌我识别装置，并兼容泰雷兹“达摩克利斯”瞄准吊舱和夜间低空导航吊舱(NAVFLIR)，不过采用了俄制任务计算机和电子战系统。

　　泰利斯CTH3022广角衍射平视显示器也被“阵风”战斗机选用

　　苏-30MKM的前后座舱

　　苏-30MKI原型机在测试“达摩克利斯”瞄准吊舱

　　苏-30MKM还引入了增强型综合自卫辅助套件，包括萨博Avitronics公司的MAW300紫外导弹预警传感器和LWS350激光告警传感器，以及RWS-50雷达告警接收机。该机保留了科巴姆754伙伴加油吊舱的挂载能力。

　　苏-30MKM的Avitronics光电传感器阵列

　　第一架苏-30MKM原型机在2006年5月首飞，第一架生产型于2007年春在伊尔库茨克首飞，客户验收试验在同年5月完成。18架苏-30MKM在20076月-2009年8月间交付，装备了马拉西亚空军驻贡科达的第11中队。

　　18架苏-30MKM在20076月-2009年8月间交付

　　第二种苏-30MKI派生型是苏-30MKA(“A”表示阿尔及利亚)，俄罗斯编号苏-30MKI(A)。苏-30MKA使用俄罗斯和法国航电取代了苏-30MKI上的以色列系统，但埃尔比特公司的SU967平显(苏-30MKI也用这种平显)除外。法国提供的设备约占飞机总价值的10%，其中包括法国最先进的“泰利斯达摩克利斯”瞄准吊舱和“阿雷尼奥斯”侦察吊舱。

　　苏-30MKA使用了埃尔比特公司的SU967平显

　　阿尔及利亚在2006年订购了28架苏-30MKA，合同价值15亿美元，在2007年12月-2009年间交付。这些飞机的本地编号是苏-30MKA/MKR，后者能挂载“阿雷尼奥斯”侦察吊舱。

　　阿尔及利亚在2010年又追加订购16架苏-30MKA，价值9亿美元，在2011-2012年间交付。2015年4月，该国又下达了第三批订单，涉及16架配置一样的苏-30MKA，价值大约10亿美元，这批飞机应该在2016-2017年间交付。

　　第二种苏-30MKI派生型是苏-30MKA(“A”表示阿尔及利亚)，俄罗斯编号苏-30MKI(A)

　　俄罗斯的苏-30SM

　　2012年3月，俄罗斯国防部开始订购苏-30SM，这种战斗机将成为俄罗斯空天军和俄罗斯海军航空兵战术战斗机机队的主力机型。俄国防部在2004年3月和2012年12月的两个单独订单中为俄罗斯空天军订购了60架苏-30SM，在2016年年中又追加订购了另外60架，预计2019年交付完毕。在雄心勃勃的俄罗斯空天军前线航空兵机队重组和能力升级计划中，苏-30SM将取代所有的第一代米格-29前线战斗机以及相当大数量的苏-27。

　　苏-30SM生产线

　　俄罗斯国防部在2013年下达了海军航空兵苏-30SM的首个订单，首批三架飞机已经在2014年中期交付。从长远看，俄罗斯海航计划采购50-57架苏-30SM，取代全部苏-24和苏-24M战术轰炸机、苏-24MR侦察机、以及苏-27战斗机和米格-31截击机。

　　苏-30SM使用俄制航电设备取代了苏-30MKI的印度和以色列制造的系统，其中包括雷达处理器、通讯套件、敌我识别装置。该机在武器兼容性方面进行大幅改进，同时还升级了OEPrNK-30SM光电定位和瞄准系统。苏-30SM能发射新一代RVV-SD超视距空空导弹，对迎头目标的最大射程是110公里，此外还有高度敏捷的RVV-MD格斗弹，这种导弹是R-73的大幅改进型。

　　与出口型相比，苏-30SM装备的“雪豹-R”雷达提升了性能

　　与出口型相比，苏-30SM装备的“雪豹-R”雷达提升了性能。首批生产型苏-30SM保留了苏-30MKM的大部分法制航电，包括CTH3022平显和西格玛95导航系统。苏-30SM在2013年12月完成了试飞。

　　由于2014年乌克兰危机期间西方对俄罗斯实行制裁，导致法国禁止向对俄罗斯出口防务设备，2015年出现的第二批生产型苏-30SM去掉了法制航电。在这批飞机上，来自苏-35S的IKSh-1M平显取代了CTH3022，BINS-SP2惯性/卫星导航系统取代了西格玛95，并增加了“希比内”-U电子战(EW)系统，在翼尖可挂载主动雷达干扰吊舱。2015年10月，苏-30SM在叙利亚作战时就挂了这种吊舱。

　　第一批苏-30SM的座舱基本和苏-30MKM保持一致，包括CTH3022平显

　　2015年出现的第二批生产型苏-30SM去掉了法制航电。在这批飞机上，来自苏-35S的IKSh-1M平显取代了CTH3022

　　伊尔库茨克飞机制造厂制造的首批两架苏-30SM在2012年9月开始试飞，同年12月，两架飞机交付阿赫图宾斯克试飞中心完成了一个简短的测试和评估试飞。2013年，伊尔库特已经交付了14架苏-30SM，装备利佩茨克战斗训练中心，用于种子教官培训和发展新战术。

　　2013年，驻登纳的第120混合航空团下属的一个中队成为首个换装苏-30SM的一线部队，该团的第二个中队也在2014年换装该机。目前，第120团拥有24架苏-30SM，其中4架在2015年9月前往叙利亚参战。在叙利亚，苏-30SM主要挂载R-27R/T和R-73空空导弹执行护航任务，偶尔会挂两枚OFAB-250-270自由落体炸弹对地攻击。

　　2015年10月，苏-30SM在叙利亚作战时在翼尖安装了“希比内”-U干扰吊舱

　　2015年，驻米列罗沃的第31近卫航空团开始接收首批5架苏-30SM，剩余飞机有望在今天完成交付。届时，这个团也将拥有两个中队24架苏-30SM。同样在2015年，驻俄罗斯远东地区泽姆加的第23近卫航空团接收了4架苏-30SM。该团已经装备了苏-35S，把苏-30SM用于飞行员的换装训练和持续培训，以及考核飞行。

　　俄罗斯海军航空兵第一个换装苏-30SM的部队是驻克里米亚半岛萨基的第43独立海上攻击航空团，该团在2014年接收了3架飞机，2015年接收了5架，今年预计接收另外4架，从而达到12架的额定数量。这些飞机主要用于执行海上攻击任务。

　　俄罗斯海军苏-30SM

　　2015年5月，哈萨克斯坦空军和防空军成为苏-30SM的第一个国外客户，接收了首批4架苏-30SM。12月，该国追加订购了6-7架苏-30SM，计划共购买24架苏-30SM。白俄罗斯有望成为购买苏-30SM的第二个前苏联加盟共和国，但因资金问题，订单不会早于2020年敲定。

　　2015年5月，哈萨克斯坦空军和防空军成为苏-30SM的第一个国外客户

　　伊朗的意向

　　2014年12月，伊朗国防部首次透露有意购买苏-30战斗机，并在2015年1月与俄罗斯展开谈判。

　　2015年8月25日，伊朗代表团首次参观了莫斯科航展。代表团成员里有伊朗国防工业和政府的代表，包括伊朗副总统索瑞那·萨塔里和伊朗航空工业组织CEO马努切赫尔·曼特基博士。代表团得到了俄罗斯总统普京的接见，双方讨论了购买苏-30SM和在伊朗按许可证生产该机的计划。

　　俄罗斯提交了为伊朗定制的苏-30SME方案，主要系统与苏-30SM保持一致，但自卫套件降档。伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)迫切希望能在2018年开始接收首批48架飞机，以取代老旧的49架F-4D/E“鬼怪II”战斗机。伊朗还有意让伊朗飞机制造工业(MIAMI)按许可证组装生产另外112架苏-30SME，在2030年完成交付。

　　俄罗斯在今年的新加坡航展上首次展出了苏-30SME模型

　　2016年2月16日，伊朗国防部长侯赛因·达赫甘准将率领一个代表团前往莫斯科与普京和俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古开始正式谈判。俄罗斯国防部长在第二周回访德黑兰，双方继续谈判。虽然绍伊古这次德黑兰之行的主要任务是解决S-300PMU-2面空导弹系统的交付问题，但伊朗官员仍强调了希望能特许生产苏-30SME的要求。

　　伊朗希望MIAMI在生产苏-30SME上能实现70%的国产化率，以避免出现技术和维护支持问题。伊朗伊斯兰共和国空军在20世纪90年代和21世纪初在其米格-29和苏-24机队上就遭遇过类似问题。

　　虽然联合国对伊朗的武器禁运将在2021年解除，但双方都宣布将在今年夏天签订第一份苏-30合同。鉴于美国有可能搅黄这项军售计划，伊朗伊斯兰共和国空军已经确定了备用方案。

　　苏-30战斗机发展脉络