《沙场》2015-12-19：名牌战机的“另类交易”

源济

源济

T-50”金鹰“ 골든이글 式高级教练机是韩国和美国合作的一款超音速高级教练机，韩国航太工业公司（Korea Aerospace Industries，KAI）是本机研发计划的主承包商，洛克希德马丁（Lockh-eed Martin）公司提供技术协助。T-50将用以取代现役鹰式Mk 67型（Hawk 67）、T-38教练机等转换教练机的一款先导教练机（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）；而由教练机型衍生的战斗攻击机型号A-50和FA-50-，将取代韩国空军的F-5战斗机。

除韩国外，印度尼西亚和菲律宾也购买装备有T-50系列

T-50教练机整体构型设计系以洛克希德马丁公司F-16战斗机为基础，但重量和尺寸-分别为后者的70%和80%，结构及次系统有70～80%的共通性。座舱为纵列双座设-计，后座较前坐高50厘米，座椅采英国马丁·贝克（Martin Baker）公司发展的MK KR16K 0/0弹射椅。机体表面设置有维修进手孔，各次系统并装置自动检测和内置式测试系统，-以便利检修作业进行。飞行控制系统采用数位式线传飞控（fly-by-wire，FB-W）系统，座舱内采侧边操纵杆设计，装设手置节流阀及操纵杆（HOTAS），前后座均-可独立操控。

机体设计负荷正8至负3G，操作寿限8,000小时。机内设有7具油箱， 其中5具在机体，2具在主翼根部，可容纳2,655升燃油，机腹及主翼下方可选择加挂-最多3具570升副油箱。

航电系统包括汉宁威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）/惯-性导航系统（INS）和HG9550雷达高度计（Radar Altimeter）、洛克威尔·柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向导航仪/仪降系统（VOR/ILS）和AN/-ARN-153V先进战术导航仪（Advanced Digital TACAN）。教练机型的T-50未配备射控雷达，但攻击机型的A-50则加装1具洛-克希德马丁公司的AN/APG-67(V)4脉冲多普勒X波段多模式雷达。

T-50教练机采用1具通用电气航空公司生产、配备全权数位引擎控制（Full Authority Digital Engine Control，FADEC）系统的F404-GE-102涡轮扇发动机。该型发动机-由F404-GE-100涡轮扇发动机（原是为F-20虎鲨式战斗机发展）修改而来，-最大后燃推力为17,700磅（78.7 kN），压缩比26，旁通比0.29，推重比7.76。