深港高铁闹剧：负能量满满的四大槽点及对香港社会的继续吐槽

源济

原创 2015-12-01 黄纳尼 港股那点事

前几日深圳有个新闻说，亚洲最大的地下火车站——深圳福田站已经开始试运行，预计年底正式开通运营。试运行期间不对外售票，每天10:00-22:00在福田站至深圳北站间组织开行13对试运行列车，全程8.67公里，用时约11分钟。广深港客运专线福田站建成通车后，标志着香港即将融入中国内地高速铁路网,将来广深港高铁香港段开通后，坐高铁从广州到香港只需30分钟。

这边我就忍不住要开始吐槽了

槽点一：重度拖延症患者

福田站没错是建好了，可是哪里可以看出香港即将融入中国内地高速网络，人家香港高铁还木有影子呢好么。不信？那我们来看看现在香港西九龙高铁站长什么样子：

额，贴错了，上面是效果图，实际图片是下面这张

没错，香港那边还是一个大工地，而广深高铁，2011年就已经投入运营了。

广深港高铁深港段，2010年开建，预计总费用669亿元，由香港立法会拨款，原定2015年通车。可是中间不断因为各种原因延期并增加预算额。作为项目负责方，港铁先是14年说，15年搞不定，要到17年搞定，预算要加到713亿元。然后今年9月又说15年搞不定，要到18年，预算加到853亿元，比最早超支196亿。

槽点二：港府和港铁满满的基情

这边先解释下港铁建铁路的模式。以前，香港所有铁路项目均采用“拥有权模式”的融资方式，由港铁负责项目的融资、设计、建造和营运，最后的铁路资产归港铁拥有。

而这次深港高铁采用新的“服务经营权模式”，在这种模式下，ZF出钱，委托港铁负责项目的运营，包括设计，建造，测试等。建成后由香港ZF拥有铁路资产，然后授权给港铁运营，港铁按照运营收益支付授权费。

所以这次港铁这次超支的196亿元也只能由ZF来出，可是ZF的钱是纳税人的钱啊，纳税人不干了啊，然后就闹啊闹啊闹啊，闹的立法会也不敢批。

最后政府脑子一转，哎，卧槽，港铁的大股东不是我们政府自己么。于是他们俩一合计，我们让港铁出面提出派特别股息，不用多派，每股4.4元，让ZF财政刚好可以收入195亿元。一出一进，抵消了，纳税人和立法会那边也好交代了。

这事看似就这么完美的解决了，但其实才刚开始，港铁目前手上只有99亿现金，根本付不起195亿的股息啊，除非举债。但是借钱的话会提升负债率，影响公司的财务稳健，对公司的运营造成影响。所以这个计划最后能不能让占公司25%的小股东们投票通过（大股东港府不能投票），还是让我们搬个小板凳前排强势围观吧。

现在小股东同不同意不知道，立法会最后批不批也不知道，但是双方在扯皮上很快达成了一致。双方同意完工之后找律师来界定延误和超支到底是谁的错。

因为港府说是港铁管理不善，而港铁是什么态度是：怪我咯？当年我们提出来的计划就是800亿，是ZF自己要压到650亿的，最后碰上点天灾，木有办法啊。

槽点三：土豪我们做朋友吧

我们再吐槽下这个853亿港元的预算，对应每公里造价为32.81亿港币（约合26.24亿元人民币）。而跟他接驳的广深段，平均每公里造价仅2亿元。京沪高铁，总投资达2209亿元，按照全长1318公里估算，每公里造价只有1.676亿元。

港铁的造价是他们的十五倍左右，即使拿地铁来说，深圳地铁三期每公里造价目前是全国最贵的，但也只有9亿人民币而已。所以也别和我扯什么香港做事严谨，香港造东西质量好，肯定有其他原因的。

其实这32亿每公里的造价还是便宜的了，港媒此前爆出，西港岛线平均每公里造价超过61亿港元，地铁沙中线平均每公里造价高达47亿港元。香港ZF才是真土豪啊。

槽点四：香港效率？

香港效率？作为一个在香港上学并工作的大陆人也只能表示：呵呵！都快赶上我们了！

槽点五：香港缩影

我们来分析分析这个闹剧，之前的500亿，啪，已经投了，地也已经掘地三尺了，你说放弃吧，500亿打水漂肯定不合适，继续投吧，纳税人那边阻力很大，而且中间一会儿这评估，一会儿那评估，一会儿这反对，一会儿那反对。看着都TM累啊！

总的感觉就是：烂，烂不掉；推，推不动；最后只能僵在那儿。

而如今的香港社会给我们的感觉就是这样，香港社会制度的确非常好，但目前面临内忧外患，本地经济畸形，全球经济也不好。我们也看的出ZF想做点什么，但又想当和事佬，做这事，这个反对，不做了，做那事，那个反对，不做了，最后什么事都做不了，谁都讨不了好，就一直僵在那儿。嗯，香港的僵尸片拍的好看来是有原因的。

就拿内地游客这个事说吧，不限内地客，本地人反对，限了内地客，商家没钱赚。

原因要我来说就是ZF没有魄力，做事畏首畏尾，做事阻力在全球哪个国家都有，能不能力排众议就是ZF领导人的本事了。看看你们前老板铁娘子撒切尔夫人，再看看你们前前前……老板丘吉尔。

我妈小时候老是骂我：好的不学，学人家打架。

我们再来说说这个股票，证监会中间的一些做法简直和香港ZF的做法一模一样。

比如说香港老千股，这个事要放在大陆证监会，随便出个政策就能把老千股给杜绝了。

再比如说，同股不同权这件事，世界资本市场老大美国都接受了，香港这边讨论了好几年，在阿里巴巴都上市一年之后说：“好吧，我们还是不同意，不过我们骄傲。”

下面引用一段港交所主席李小加在他网志下关于为什么这么慢的解释：“拿到这份文件，也许有人会批评我们的效率太慢，“都已经过去十几个月了，怎么才看到一份概念文件？”老实说，在这个竞争激烈、分秒必争的年代，谁不想一日千里呢？可是，在香港这样一个崇尚法治，追求程序公义的社会里，效率、公平与公正，到底如何兼顾与权衡，永远都是摆在ZF和监管者面前的一道难题，需要智慧，也需要耐心。尤其是这样一个关系到香港市场未来竞争力的重大咨询，更需要客观、充分反映市场各方的不同意见。当效率与程序公义产生矛盾时，我们很可能错过大好事，但也可能因此避免铸成大错。”

总结起来就是，在分秒必争的年代ZF怕犯错；为什么怕犯错？因为他们想的多；为什么想的多呢？因为怕犯错啊！时代变快，政府效率就不能跟着变么？