《中国人的一天》第1950期：空军飞越珠峰驰援尼泊尔

源济

腾讯新闻　2015-05-04

北京时间4月27日，我国空军共出动4架伊尔-76大型运输机，执行尼泊尔救援飞行任务。记者搭乘首架飞机，见证了“神鹰”机组首次飞越珠峰执行援外行动的飞行日，了解了这群“蓝天骄子”光鲜亮丽的背后那些鲜为人知的故事。图为长途飞行，空军航空兵某师副师长尚国彬主动替换飞行员，让机长、副机长轮流休息。（图/文 刘应华 刘畅）





4月27日5时53分，空军航空兵某师副师长尚国彬（左二）受命带领任务分队，从湖北某军用机场起飞。7时25分，第一架飞机抵达成都双流国际机场后，尚副师长作为此次国际救援行动的领队和指挥员，立即与搭乘飞机的相关人员研究空运方案。





2架飞机搭载70名医护人员，以及各类移动医疗设备、药品、发电车和洗消车等共计50吨救援设备和物资。





空中机械师崔树清为即将起飞的飞机充电。





由于尼泊尔加德满都机场吞吐量小，首飞时间一再推迟。10时，起飞命令终于下达，机组人员组织救援官兵登机。





10时45分，首架中国空军飞往尼泊尔参与国际救援行动的飞机，从成都双流国际机场起飞。驾驶舱内紧张有序，飞行员、领航员、通信员、机械师等机组人员配合默契，精心操作。





执行首飞任务的机长邱德甫（左一）是“全国抗震救灾英雄模范”，有着30多次境外行动的飞行经验。这一次是中国空军首次飞越珠峰执行国际救援行动，他不断提醒着机组人员注意航线和气象条件。





副师长尚国彬（右一）也是多次带队执行境外飞行任务的指挥员和机长。此次他带队执行陌生航线的首飞任务，不敢有丝毫马虎，随时关注着航线上的情况。





当天的飞行，将飞越横断山脉和喜马拉雅山脉，航路情况复杂，航行时间较长，超过3个半小时，这对机组人员来说也是一种挑战。透过舷窗，茫茫云端，巍峨的雪山露出真容。

源济

机组首次飞越喜马拉雅山脉，地貌和气象条件极其复杂，且目的地加德满都机场也是全球起降条件最复杂的C类机场之一。一路上，领航员卢永都格外小心，反复查看航线。





飞行过半即将出境时，机组突然接到返航命令，这让带队的尚副师长非常意外，立即和机上的空军机关人员协同，并要求通信员再次核实。核实结果为：机场因吞吐量小，停机位不够，等候降落的飞机过多，造成了航路拥堵，出于安全起见，上级命令机组返航。





13时57分，在空中往返飞行了3个多小时后，我们又回到了出发地成都。虽然搭乘飞机的救援官兵对这并不舒适的“免费空中旅游”有些遗憾，但军令如山，机组人员必须执行命令。





飞机返回后，机组人员和救援官兵在飞机上原地待命。一个多小时后，飞机于15时23分再次起飞。副机长朱峰（右一）神情专注，驾驶飞机再次向目的地进发。





长途飞行让人困倦。虽然大型运输机噪音刺耳，但救援官兵依然在轰鸣声中开始打盹。





穿越国境线时，巍峨壮丽的珠穆朗玛峰在云海中露出真容。





北京时间18时以后，飞机抵达加德满都近郊。准备降落时，尼方航管通知，由于航路拥堵，需要排队等待着陆。飞机只能在距离机场50公里附近的空域盘旋，这一排队，就等了近2个小时。空中机械师郭丰头戴耳麦，紧盯着各种仪表，密切监控着飞机盘旋时的状态。





在空中盘旋时，记者通过领航舱发现，下方还有一架我国民航飞机也在附近空域排队等待降落。





北京时间19时50分，机组接到可以降落的通知后，通信员孟醒（左一）、吴庆春（右一）和机场航管保持密切通话，确保安全着陆。





收到降落通知后，飞机迅速下降高度。在翼下，河谷和山间的城镇，零星地散落着各式帐篷。地震让这个“山中天堂”伤痕累累。

源济

北京时间20时06分，飞机着陆在加德满都特里布万机场。机组人员受到尼军方代表的热情欢迎。一位黝黑的尼方军官紧紧握住尚副师长的手，用英语说：“感谢你们在危难时刻的及时救助。”尚副师长也用流利的英语回答：“我们一定全力以赴！”





对机组人员来说，首次踏上尼泊尔这片神奇的土地，虽然短暂但记忆深刻。作为经常援外的“老飞”，他们还是第一次遇上这样“曲折”的飞行经历，要求记者给他们合个影。





机组人员从凌晨到现在，已经劳碌了超过15个小时，虽然十分疲惫，但他们还是与中尼官兵一道卸载物资设备。





北京时间22时40分，飞机再次升空返航。进入平流层，机组人员才得以轮换享受晚餐——方便面。他们告诉记者，在任务期间，方便面、八宝粥、饼干、面包就是他们的主食。





空机返航，飞行速度得以提升，两个多小时后，4月28日凌晨1时许，飞机开始下滑，准备在成都双流国际机场着陆。





4月28日凌晨1时18分，飞机平稳降落在成都双流国际机场，就在机组人员准备离开时，又接到新的命令：28日上午7时，本机从成都起飞前往南京装载救灾物资，执行后续的救援飞行任务。经过一天特殊的“空中旅行”，记者早已经疲惫不堪，准备离开机场时已是凌晨2时，而机组人员却依然在研究天亮后的飞行计划。这些“蓝天骄子”光鲜亮丽的背后，是常人难以想象的辛劳。