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[军事] 抗战阅兵兵器谱

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发表于 2015-9-27 02:49 PM | 显示全部楼层 |阅读模式


鲁梓牛

2015-08-17 13:01 来自 澎湃防务

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参加本次抗战阅兵演练的轰-6K轰炸机群
从开国大典上的“蚊”式轰炸机,到国庆60周年阅兵式上的轰-6H轰炸机,共和国的每次阅兵式上都少不了轰炸机的身影,这次纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式也不例外。
近期,这次阅兵的空中梯队在北京东郊上空进行了多次全梯队演练,使得广大军迷与航空爱好者得以提前了解此次阅兵空中梯队的规模与构成。这次阅兵的受阅装备均为现役国产新型武器装备,轰炸机梯队便是由轰-6系列的最新成员——轰-6K组成的,这型空军轰炸航空兵部队最新最先进的主战装备成为了空中梯队的一大亮点。
2009年国庆60周年阅兵式上的轰-6H轰炸机
轰-6改进历程
从轰-6的仿制原型——图-16在空军服役算起,这一系列作为空军轰炸航空兵的主力装备已经有50余年了。在这半个多世纪的时间里,通过对机载设备的不断改进,轰-6系列轰炸机拥有了轰-6C、轰-6E、轰-6F等改型,还通过增加功能,衍生出了核武器载机轰-6A、侦察机轰侦-6、电子干扰机轰干-6、空地导弹载机轰-6H和轰-6M、加油机轰油-6。这些改型拓展了人民空军的打击范围,增加了空军打击手段的同时也保障了其他战机的作战,可以说轰-6系列飞机在中国空军发展史上有着极其重要的地位。
在轰-6K之前,空军轰炸航空兵部队的主要作战装备是轰-6H,还有一部分在轰-6E/F基础上改进而来的轰-6M。
轰-6H主要针对AKD-63空地导弹进行了相应改装,除了一对外挂架之外,还加装了诸如大型对地火控雷达,载机-导弹数据链等设备,轰-6H的装备使得中国空军拥有了中远程对地精确打击的能力。轰-6M则又增加了一对挂架,并在火控系统上进行改进,可以发射空射巡航导弹,空军通过轰-6M初步验证并建立了空基远程战略打击的能力。
轰-6H与轰-6M都属于针对特定形势下的特定需求研发的型号,为了缩短研发周期降低研发风险,除了针对需求的相关设备做了更新调整之外,整体较之前的轰-6系列飞机并无太大差别。
这两个型号的动力依然采用的是WP-8涡轮喷气发动机,油耗大,推重比低,导致航程与载弹量都受到很大限制;火控系统、导航仪器等设备虽有所更新,但是整合性差,操纵复杂,而且缺乏电子对抗设备,导致轰-6H与轰-6M很难适应高强度、快节奏的现代战场,战场生存能力也很低。此外,由于座舱沿用轰-6系列之前型号的布局,所以轰-6H与轰-6M依然存在弹射救生步骤繁琐、弹射成功率低的问题。
空军航空兵某部轰-6K轰炸机飞出岛链1000多公里进行训练
轰-6K的改进特点
中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司在21世纪初针对轰-6系列的上述问题提出了轰-6改进型号方案,也就是轰-6K。
轰-6K主要的改进就是动力系统,将WP-8涡轮喷气发动机更换为俄制D-30KP-2涡轮风扇发动机,并针对D-30KP-2的需求扩大了进气道,加长加粗了发动机舱。
动力系统的大换血,让轰-6K较之前的轰-6系列飞机有了更大的推力,更低的油耗,载弹量与航程得到了极大的提升。D-30KP-2发动机也能为机载设备提供更多的能源,使得轰-6K有条件安装复杂的火控系统、通信系统与电子对抗系统。而这些系统,也是轰-6K另一大改进方面。
火控系统方面,由于精确制导炸弹的普及,轰炸瞄准仪已经没有多少用武之地,所以轰-6K取消了机头的轰炸瞄准舱,改而安装了一部大型火控雷达。相较于轰-6H与轰-6M上的火控雷达,轰-6K的火控雷达作用距离更远,功能也更加全面;同时由于安装位置的变化,阻力更小,对飞行性能基本没有影响。轰-6K光学探测、瞄准手段则交给了机头下方的光电转塔,光电转塔通过不同通道,可以实现全天候全气象条件作战,既可以为精确制导弹药装订目标参数,也能引导轰炸机利用常规弹药对目标实施打击。
电子对抗系统方面,轰-6K安装了导弹告警系统、雷达告警系统、综合电子战系统以及热焰/箔条弹抛射器,这些系统构成一个完整的电子对抗系统,能够探测敌方雷达照射、导弹来袭,并向机组发出告警,同时自动执行相应的主被动防御干扰程序,提升了轰-6K的战场生存能力。
通信系统方面,除了传统的电台,轰-6K还安装了卫星通信系统与数据链系统,可以通过其他平台获取战场情报,拥有极佳的战场态势感知能力。
上述这些高度集成化的系统,使得轰-6K也不再像轰-6系列其他型号那样需要6名机组成员去操作,所以轰-6K的机组缩减到3人,也就是正副驾驶员与武器控制员。为了更好的运用这些先进系统,轰-6K的座舱较之前的轰-6系列也发生了脱胎换骨的变化,飞行员面前不再是传统仪表,而是6个大尺寸显示器,使得飞行员可以更加直观的去了解飞机的飞行参数、导航信息以及各个机载系统的状态,武器控制员也有先进的显控台来操作飞机的火控系统以及所搭载弹药。
轰-6K的弹射救生系统也经过了重新设计,三名机组成员在弹射救生时按照顺序依次以一定间隔向上弹射,极大地增加了弹射救生的成功率,为机组在飞机遇险时保证生命安全增加了一道保障。
外挂两枚新型空射巡航导弹的轰-6K
轰-6K的独门兵器:新型空射巡航导弹
这次阅兵,轰-6K编队所有战机都在翼下挂载了两枚导弹,从外形上看,应该就是轰-6K的主战武器装备——新型空射巡航导弹。
新型空射巡航导弹是二炮装备的长剑-10陆基巡航导弹的空射型号,具有2000km以上的射程,采用惯性导航+地形匹配+卫星定位末制导的复合制导模式。轰-6K最多可以挂载6枚该型导弹,为此特地重新设计了机翼,加大了翼展与弦长,增强了机翼结构。
轰-6K在携带6枚总重超过10吨的的情况下,依然可以保持2500km-3000km的作战半径,再配合巡航导弹的2000km以上的射程,两款装备结合起来足以覆盖日本本土的主要军事基地以及美军在第二岛链上的战略支点——关岛。
这也是轰-6K这个厂家项目最终得以打动空军,获得正式立项的最重要因素。作为大规模登岛作战的重要环节之一,反干涉作战的一项重要任务就是打击美军位于第二岛链以及日本本土的重要军事基地。之前这一任务只有第二炮兵的中程弹道导弹可以完成,轰-6K+巡航导弹这一组合,则让空军也具有执行这一任务的能力,而且要比弹道导弹更具效率。
空军航空兵某部轰-6K编队远海训练
轰-6K的服役历程与未来展望
在空军的支持与推动下,轰-6K于2007年首飞,2010年便开始进入空军轰炸航空兵服役。如今已经列装三个轰炸航空兵团,并且还在持续生产中。轰-6K将会成为未来10-20年中国空军轰炸航空兵的中坚力量。
参与此次阅兵的轰-6K均来自于首批列装该机型的广州军区空军轰炸航空兵某师。该师是空军最早建立的轰炸航空兵师,曾经参与过抗美援朝、国土防空、西南剿匪、西线平叛、对越自卫反击战。这支部队如今驻扎中南,是空军在东南沿海与南海等战略方向的重要空中打击力量。
今年上半年,该师就曾组织轰-6K机群穿过巴士海峡向东进入菲律宾海进行远海训练,而就在本文发表之前不久,该师下属的两个装备轰-6K的飞行团又再次进入西太平洋进行多机协同远海飞行训练。这片海域也是一旦有事时中国空军应对第二岛链上重要目标的预定阵位,标志着轰-6K在经过5年的不断磨合后,已经形成完整战斗力,空军的战略威慑能力初步建立。
从2010年列装,到2015年形成战斗力,5年的战斗力形成周期看上去很长,也说明轰-6K与之前的轰-6系列飞机有着太多的不同。
轰-6K在飞行特性上与之前的轰-6系列飞机差异很大,很多有经验的轰-6飞行员在第一次飞轰-6K的时候都感觉很不适应,甚至有飞出一身冷汗之说;战机续航能力的提升,也使训练与任务的时长较之前有了显著地提升,对于机组的生理与心理都是一个考验;机载系统虽然先进,但也更加复杂,对于操作者的要求也更加严苛,再加上从传统机械式仪表到玻璃化座舱的巨大跨越,所有改装机组都需要从零学起;而全新的机组构成,更是需要改装机组成员抛弃之前的配合模式,转而适应轰-6K三人机组模式;从凌空轰炸、中远程导弹对地打击转变到远程巡航导弹精确打击,在战术战法领域也需要重新摸索。
该师在完成自身改装的同时,还担负着为接下来改装轰-6K的兄弟航空兵部队进行培训、指导的职责。在如此繁重的任务下,能用5年的时间形成完整战斗力实属不易。
随着轰-6K的不断列装,中国空军的轰炸机机队,将成为东亚与西太平洋地区一支难以忽视的空中打击力量。
虽然如此,我们还是要对轰-6K有一个清醒的认识,轰-6K并不是能算是一种战略轰炸机,充其量只能算作准战略轰炸机。随着国家对空中战略打击力量需求的不断增加,笔者相信在不久的将来,中国空军真正的战略轰炸机,将会成为某次阅兵空中梯队的领队机。

 楼主| 发表于 2015-9-27 02:50 PM | 显示全部楼层

希弦 / 军事媒体撰稿人

2015-08-25 20:04 来自 澎湃防务

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2009年国庆60周年阅兵中的03式伞兵战车。
随着9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式的日渐临近,相对于在多次彩排中相对公开的空中梯队,受各方面因素影响,地面装备的消息仍然较少。对于地面装备,笔者较为关注的是空降兵受阅装备——这一隶属于空军,但又是随地面方阵亮相天安门广场的兵种。
综合目前的信息来看,这次阅兵中亮相的空降兵装备并非是大家期待中的第二代伞兵战车,而仍是曾在2009年国庆60周年阅兵中亮相的ZBD-03伞兵战车。这种看似没有鲜明变化的装备展示,并非意味着时隔这些年我国空降兵部队的装备发展没有新变化,实际上在现已成熟的重装空投技术和03式伞兵战车平台的基础上,中国空降兵在不断衍生着新装备和新战力。
好马配好鞍:中国空降兵配套设备的发展
回顾中国空降兵的发展,从1950年代初空降兵组建到1980年代末的这30余年间,受限于中国空军装备水平(比如说最为基本的航空装备水平)和“陆军老大哥”的传统思想影响,以及在编制管理上的“四不像”,中国空降兵的发展还是相对缓慢的,还有着太多传统陆军的影子、停留在“会飞的步兵”的基础状态。1990年代海湾战争中第82空降师的快速部署和第101空中突击师的空中突击作战对加速战争进程所发挥的作用,给中国空降兵的建设带来了不小的震撼。随着台海局势的逐步紧张,中国军事斗争的重心逐渐明确。在这场潜在的跨越海峡的战争中,空降兵部队是唯一能快速跨越地理障碍作战的先头部队,在维护国家主权和领土完整的战争中作用日益凸显。
由此在加快空降兵的转型发展、增强空降兵战斗力的必然要求下,中国空降兵的发展走上了重装机械化的道路。随后的本世纪初,我们看到陆续从俄罗斯采购多批伊尔-76,运-8机队的规模扩大,以伞兵战车为代表的一系列重型装备的列装,中国空降兵的发展也如同陆军的建设一样完成了由“铁脚板”到“摩托化”,再到“机械化”、“信息化”的升级,真正的成为了一支包括运输航空兵、步兵、炮兵、导弹兵、装甲兵,以及其他专业技术兵种在内的新兵种,成为能在各种地形、全方位执行空降的一支应急机动突击力量。
从伊尔-76运输机上连续空投的03式伞兵战车。
对于空降兵的重装机械化发展,基本的技术前提之一就是重装空投技术。我国在运-8运输机的同期展开研制的投物-11甲和投物-12甲等第一代重装空投系统,具备了空投吉普车、无后坐力炮车、榴弹炮及牵引车的能力。在随后的投物-15型重装空投系统上,不仅最大单件空投总重量可达7400kg,而且进一步实现了通用化,可空投伞兵突击车、吉普车、巡逻车、火 箭炮、高射炮等多种装备。随后的改进型降低了空投准备时间,具备了连投和大风条件下空投的能力。特别是“连投”技术,使得运输机内的全部货物能够一次性全部离机,这样大装载量的一次性集中快速的空投能力,可以将火炮等武器系统与弹药一起连投,更利于空降部队落地后迅速形成战斗力。
目前通用型重装空投系统的最大空投重量已突破了10吨,已覆盖到目前空降兵部队几乎所有的主要重型作战装备。特别是与03式 伞兵战车平台适配的专用空投系统,采用气囊缓冲的无货台空投技术,降落伞系统和缓冲气囊直接安装在车身上。着陆时气囊首先触地,利用其排气过程的气囊变形 来吸收部分着陆冲击能量,使战车完好无损。气囊缓冲装置具有结构简单、使用方便、缓冲效果好和成本低等特点。正是重装空投系统的日趋成熟,空投能力的不断 提升,才为空降兵装备的进一步重装机械化发展打下了保障基础。正是我国在重装空投能力上进入了“自由状态”,空降兵装备在设计研发上才能摆脱重量限制,在 设计上可以最大限度的自由发挥,最大程度满足战场的确切需求。
03式伞兵战车全貌,和人员对比可见整车外形十分紧凑,注意车体后部的两个射击孔。
五脏俱全的突击核心:03式伞兵战车
作为空降兵战车部队的主力,继承了国产装甲车辆紧凑设计特点的03式伞兵战车吨位尺寸非常小巧(战斗全重不足10吨,运-8系列运输机可以运载1辆03式,伊尔-76一次可以携带3辆),但炮塔上1门30mm机炮和并列机枪以及1座红箭-73反坦克导弹发射架的火力已与86A步兵战车基本相当。由于车体轻巧,并使用了350马力的发动机,该车的机动性也非常出色,在不久前结束的俄罗斯国际军事竞赛的“空降排”竞赛中充分体现。但在比赛中也出现了履带脱落的故障,这是因为为了控制吨位,03式的履带宽度/车体宽度值是国产现役履带式装甲车辆中最小的,在恶劣路况下出现这类故障的概率较高。
同样是为了控制吨位,03式只能采用密度较低的铝合金装甲,虽然这种装甲在防护炮弹破片和枪弹时的性能不错,但面对步兵战车机炮以上火力时仍然是十分脆弱的。就国内铝合金装甲的抗弹性能而言,03式车首装甲能抵御12.7mm机枪弹、两侧可防御7.62mm机枪弹应是一个合理的水平,增加附加装甲的炮塔防御能力可能还会比车体更好一些,但也只能抵御射程内敌轻步兵分队的火力袭扰。因此对防护能力的改进,可靠性的提高以及火力/信息化水平上的进一步增强,是目前在研中的第二代伞兵战车的基本发展目标。
虽然在主要性能上,中俄两国伞兵战车看似相差不大,但内部设计理念差异明显。俄制BMD系列伞兵战车的载员几乎是环绕着炮塔而坐,优点是车辆的重心不会因为载员的增减而改变,利于“人车一体空投”,坏处是载员室使用弹性极低,上下车非常不便,可见BMD主要考虑空降兵的乘车作战。03式则采用传统的后置载员设计,空降兵可以快速上下,沟通比较方便,载员室也可用于运输物资或抢救伤员,另外由于发动机前置,载员安全系数也更高,这说明中国空降兵机械化部队还是以兵员下车作战为主。
但03式伞兵战车也考虑到了如何让载员在车内发扬火力,空降作战中很可能发生人员刚刚收拢上车即与敌军遭遇的情况,所以03式设计了六个射击孔,连驾驶员后方的车长席也有射击孔。这是因为空降兵装甲部队的车长都兼任班长,很多情况下班长都是在车上指挥步兵下车作战,多设一个射击孔也有道理。
随着03式伞兵战车的性能成熟,空降兵重型装备的平台建设也进入了“自由状态”,随后诞生了03式伞兵战车为底盘平台衍生出的运输补给型、装甲指挥型、自行火炮等诸多子型号。特别是后者,03式伞兵战车的底盘与120毫米自行迫榴炮炮塔整合后,成为目前空降部队中射程最远的炮兵压制武器。除了从03式伞兵战车衍生而来的履带式平台外,去年的珠海航展上我们还看到了4×4轮式装甲步兵战车、8×8的轮式轻型战斗车等轻量化的轮式平台。随着这类平台的成熟,在后续的车族化发展上也与03式伞兵战车类似,比如122毫米车载榴弹炮、8×8轮式轻型火箭炮等。
2014年珠海航展中展出的轮式轻型战斗车辆。
同样是在去年的珠海航展上,同上述的03式伞兵战车、4×4轮式装甲步兵战车、8×8轻型战斗车一道与运-9运输机在室外展出的还有AH-4 155毫米超轻榴弹炮。此前在空降兵部队中,由于兵种自身特点所限,炮兵压制火力多以较轻的60mm、82mm和100mm迫击炮以及107mm火箭炮、122毫米榴弹炮为主。但155毫米口径的AH-4型超轻榴弹炮的出现,空降兵火力在强度和压制范围得以进一步提升。AH-4凭借同类火炮中最轻的重量、操作的灵活性、战场的高度适应性,数字化的火控系统,增程精确制导弹药的近40千米射程和10米级的远程精确打击能力,将成为空降作战中,落地后的空降兵重要的兼具面覆盖压制和精确点穴式打击的炮兵支援火力。同时,AH-4再与空降兵部队的中重型直升机结合,又将成为战场高机动灵活的“飞行炮兵”。
即便航空兵的对地支援能力已显著增强,但“大炮兵主义”的传统依旧不能丢,对中国军队的地面部队特别是空降部队来说,自身装备的火炮仍是最可靠的火力支援武器。因此AH-4这类155毫米超轻榴弹炮,对于空降兵而言意义十分重要。
两手都要抓:战略运输化与空中突击化
通过对近些年来空降兵装备发展的简单回顾,我们除了看到随着重装空投技术的成熟,中国空降兵在重型装备发展上的成果颇丰之外,也能看到空降兵部队在下一步的发展中,需要加强以大型运输机为代表的(战略)运输能力和以直升机为代表的空中突击化这两方面的建设。虽说这两方面在目前空降兵战斗力建设中是相对的“短板”,但随着中国航空工业的进步,“短板”的弥补也只是时间上的问题。
前者相对来说前途更加清晰一些,此前运-8的升级机型运-9装备空军,在一定程度上弥补了运-20列装中国空军前,运输航空兵部队运输能力紧张的问题。而目前试飞工作稳步推进中的运-20,有望在未来5年内定型量产装备,届时中国空降兵战略运输能力不足的问题也就彻底解决了。
试飞工作稳步推进的运-20定型量产后,将彻底解决中国空降兵战略运输能力仍显不足的最后“短板”。
2005年2月,空降兵组建团级的直升机大队,由此也标志空军的发展由传统的空降空投转向空中突击化。之前搞的重装空投空降提高了中国空 降兵的机械化水平和火力突击能力,在发展思路上参考了苏/俄空降兵的建设经验。空中突击化则是结合自身实际后融合了美军空降兵发展特点的产物。运输机伞降 与直升机机降的结合,兼顾了固定翼运输机速度快、运载量大、航程远的优势和直升机对起降场要求不高、便于部队频繁机动的优点。
这种作战模式,在中国军队近些年的演习中也多有体现——通过运输机以伞降或机降的方式将部队人员装备投送到作战区域,抢占战场要点并巩固阵地,随后再使用直升机在整个作战区域实施广泛的空中突击作战。这使得空降兵的机动能力更为快速灵活高效,战场效能大幅提升。当然,空中突击化需要大量的各型直升机为基础,目前空降兵部队只有1个直升机团的编制规模远满足不了需求。这方面的建设和空军大型运输机机队的建设一样仍需要时间,可能需要的时间还更长,需要直-20中型通用直升机和直-18大型运输直升机的定型,需要等中国直升机工业产能上的进一步提升,才能满足扩充中的陆航部队和空降兵部队的需求。
演习中通过直-8直升机进行机降的空降兵战士。
虽然从目前的信息来看,9月3日阅兵中空降兵将展示的重型装备谈不上“惊艳”,但对中国空降兵的发展依旧可以用“现已实现了高度的机械化,战场突击能力和炮兵火力支援能力较于过去的伞兵部队有着天壤之别的提升,已具备与重装集群相抗衡的能力”来概括总结。这种低调在空降兵装备方阵上是如此,其实在陆军的主战坦克、步兵战车等装备方阵中也大抵如此,都是在2009年阅兵展出装备基础上的升级改进产品。这样虽然对那些对军事装备没有更多了解的大众而言,远没有此前5月份俄罗斯卫国战争胜利阅兵中展出的T-14“阿玛塔”主战坦克等一批尚未定型的装备看着热闹,但这种看似“不惊艳”的背后是务实的装备技术发展脉络,是有着从单一装备向装备体系化建设的思路,是有着“小步快跑”、滴水穿石的技术进步在一步步蓄积,更是军队建设发展目标的逐渐明晰。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 02:52 PM | 显示全部楼层

澎湃新闻见习记者 高卓

2015-08-27 17:35 来自 澎湃防务

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作战半径大、载弹量高、持续作战能力强的重型战斗机是攻防兼备的大国空军不可缺少的骨干装备。自从1992年中国从俄罗斯引进苏-27重型战斗机以来,特别是在1996年引进苏-27生产线之后,历经将近20年发展,国产化的苏-27——歼-11战斗机家族已经成为中国空军和海军航空兵的主力装备。在这次抗战胜利70周年阅兵中,共有4种歼-11系列战机将受阅。它们的依次亮相,恰好反映了苏-27在中国的国产化历程。
歼-11战斗机与运-8T编队
歼-11:筚路蓝缕、从无到有的三代机开端
歼-11是苏-27国产化工程中的第一步产品,北京军区空军航空兵某师则是全军范围内紧随空1师之后第二个批量换装歼-11战机的部队。根据俄罗斯媒体报道,在中俄签署生产200架苏-27战斗机的协议后,沈阳飞机公司从1998年至2006年组装了5批共105架歼-11战斗机。
在代号为“11号工程”的苏-27国产化过程中,“打通生产线”这个名词屡见报端,这里要具体解释一下这个分为四个阶段历时三年多的复杂过程。比如首批两架歼-11是1998年组装完毕,同年12月首飞的,这两架飞机是用从俄罗斯原厂运来的时候就有很高组装程度的整件(如外翼、尾翼等大件)组装的,这叫做打通整机总装线(朝鲜90年代组装的若干架米格-29S就是这个水平)。
之后再用组装程度低一些的中散件(比如尾翼就分为承力框架、蒙皮、方向舵机等中散件)打通部件装配线;然后就要用零件等级的低散件(比如如何把多组桁架组成一个框架、方向舵机的液压件和控制单元如何配合等等)去打通组合件生产线。最后是用从俄罗斯进口的铝镁合金等机体原料和毛坯件生产出一个个小零件来,这叫打通零部件生产线
要完成这个过程,不仅需要对俄方提供的生产图纸(但严格限制原始设计图纸的提供)等资料翻译成中文,还需要按照国内标准变成中国化的图样才能交付工厂生产。对于30多年没有系统接触过苏/俄航空技术的中国来说这绝不是件容易事儿(而且601所在1950年代接触的米格机技术资料,在绘制和标注习惯方面与苏霍伊设计局和共青城飞机制造厂也大不相同),因此从1996年8月翻译发图领导小组成立开始,直到1997年11月底,沈飞公司才收到全部的、符合国内生产要求的图纸资料。
沈飞的歼-11战斗机生产线
最终在走完上述四个过程,共交付部队和科研单位计15架歼-11和1架用于整机静力测试的歼-11之后,2001年12月沈飞公司完成了打通生产线的任务(这也是中国第一种批量生产的三代机)。也就是说,沈飞从此就具备了从零部件开始生产歼-11的能力了(除了发动机和雷达还要从俄罗斯原厂进口安装),因此这16架歼-11也被称作00批歼-11。
在之后四批歼-11的生产过程中,其最显著特征就是对俄罗斯原料依赖程度的降低。03批和04批除极少数材料还需要从俄罗斯进口之外,大部分机体原材料和毛坯件都立足于国内生产,因此在航空工业业内常常把03批歼-11作为“11号工程”实现国产化的重要标志。另外在生产中还对机上设备与部队的国产地面设备的兼容进行分批改进,例如航管应答机、数据链和导引设备、导航与着陆系统、卫星导航设备等;为了方便中国飞行员和地勤人员的操作,对飞机上的大部分俄文标识和显示数据进行了汉化。
歼-11在生产过程中还有一个常被忽略的改进是各种机载设备以及地面保障设备的国产化,苏-27和苏-30战机立足于国内的装备保障计划也包括在内。由于使用非常频繁加上环境影响,部分俄制战机的机载设备和地面保障设备等附件故障频率远超预计(例如由于一个时期里,全军大量二代机乃至一代机部队的飞行员都来“感受”苏-27,导致机载飞行记录仪磁头报废速度是预计的三倍以上),而部队的修理能力还无法从二代机一跃而升到三代机的水准,追加备件订货也遇到俄方的故意抬价等刁难。所以空军急切希望先研制国产化的配件备件。
两架升级后的歼-11战机 左侧战机加装导弹迫近告警系统,右侧战机可挂载R-77空空导弹
在得知军队的急需之后,国内各相关院所纷纷加快了对俄制配件的研仿进度,并根据备件的轻重缓急以及替代成品的研制进度,分期分批地在歼-11上进行替代件的试飞考核,逐步解决了外场使用上的困难。目前所有现役的苏-27/歼-11和苏-30战机已经完全实现国内自主保障,并融入了中国空军和海军航空兵的作战体系。
交付部队后,这105架歼-11和前后原装进口的70多架苏-27基本不加区别混编使用。由于交付时它们的机载电子设备仍然停留在苏-27SK的标准上,因此在服役生涯中也经历了多次升级改进。最显著的升级是通过对雷达后端部件的改进,它们普遍可以发射R-77型主动雷达制导空空导弹,提高了超视距空战能力。另外近些年一些后期生产的飞机还进行了加装导弹迫近告警装置、微波辅助着陆系统以及兼容各类国产弹药(除空空导弹外,当时引进的俄制弹药并不多)等进一步的子系统改装。
不过在这次阅兵中,歼-11仍将挂载和2009年阅兵中歼-11编队相同的俄制R-27ER和R-73E空空导弹。实际上在阅兵中为了保证安全,不仅受阅空中梯队机型挂载的所有导弹都是不会点火的模拟弹,就连导弹挂架和导弹之间都是完全锁死的,以保证无论发生什么意外情况导弹都不会掉落而导致意外事故。
空1师的歼-11B战机
歼-11B/BS:重构航电、全面国产的“东方侧卫”
沈阳军区空军航空兵第1师不仅是全军第一个装备歼-11B战斗机的部队,2000年他们也首先批量装备了歼-11的00批飞机,有着丰富的歼-11系列飞机使用经验。作为歼-11家族的第一个重大改进型,歼-11B的相关研制要求早在引进苏-27生产线之后就已提出,并明确了“继承平台、重构航电、突出质量、降低依赖、协调配套”的20字方针。
但由于当时上级将目标更多放在早日打通生产线上,而且俄罗斯方面也在向中国大力推销苏-27SK的航电武器升级型苏-27SMK,一度允诺可以在歼-11的生产后期帮助中国转产苏-27SMK,这些因素都影响了歼-11B的发展。直到2001年,歼-11B才获得立项,但军方却要求在6年之内完成设计定型,这对总体研制进度提出了很高的要求。但由于通过对那架0016号歼-11的整机静力试验所获得的数据,歼-11B的研制较为顺利。
注意01架歼-11B在翼尖挂架,HUD样式等方面仍保留着歼-11的特征
2003年12月6日,在组装中利用一架04批歼-11的部分材料以加快研制速度的01架歼-11B原型机首飞成功。在后续的几架原型机上,歼-11B逐渐实现了原设计中提出的大范围应用复合材料以减重,从雷达到告警装置再到电子对抗系统在内的全国产航电系统和导弹武器也上机完成了磨合,并赶在2007年完成定型并生产了一小批20多架,歼-11基本型也不再生产。
歼-11B飞行性能基本和歼-11相同,但由于航电设备减重明显,复合材料的应用也有助于控制重量,加上电子对抗设备内置不需要额外挂载电子战吊舱,理论上使得01批次歼-11B在垂直机动性上还要略优于歼-11。不过此时国产“太行”发动机尚未成熟,仍然需要AL-31F顶替,因此作为定型后生产的01批飞机,空1师受阅的歼-11B编队仍然使用AL-31F发动机。但眼力好的人或许可以看见在编队尾部有1架外形有所不同的双座战机,作为在空中拍摄整个编队的拍摄机,它就是歼-11B的配套双座机型——歼-11BS。
挂载霹雳-12型主动雷达制导空空导弹,使用“太行”发动机的歼-11BS
由于中俄签订苏-27生产线引进协议时,并没有引进双座型苏-27UBK技术资料的内容,而是配套歼-11的装备引进了几十架苏-27UBK。所以随着歼-11B的立项,其双座型歼-11BS也被提上了议事日程。相比苏-27UBK,歼-11BS在增加机体复合材料使用,并基本沿用歼-11B的国产航电设备和武器系统的同时,还进行了两项重大改进。
其一是使用了数字式电传操纵系统。在研制歼-11B的时候,由于时间要求太过紧迫难以完成全新飞控的研制和测试,空军没有要求对歼-11的模拟式电传操纵系统进行更换,只进行国产化即可。但为了后续型号能站在更高的台阶上,601所在研制歼-11BS前就开始自筹资金发展自动化、智能化程度更高的数字式电传操纵系统,并在歼-11BS上得到应用,为歼-11系列后续型号发展中实现“飞推一体”乃至“飞火推一体”控制奠定了基础。
其二是从原型机开始就使用国产FWS-10A“太行”涡扇发动机。前面提到了歼-11B在定型时仍然使用AL-31F发动机,而歼-11BS则一直使用“太行”进行着试飞定型工作,和几架歼-11试验机一起最终盼到了“太行”的堪用乃至成熟。2010年,歼-11BS完成定型并投产,“太行”也开始安装在之前已经生产出机体但缺装发动机而无法交付的一批歼-11B战机上,并持续稳定交付。歼-11家族为“太行”的成熟做出了无可替代的巨大贡献。
2014年拦截美国海军P-8A巡逻机的中国海军歼-11B战斗机
目前,全面实现国产化的歼-11B/BS战机已经装备了多个空军和海军航空兵部队,在包括整建制出动西南边境进行警巡飞行,2014年在南海与美国海军P-8A巡逻机紧急对峙等日常军事行动中证明了自身价值。而依靠其先进的航电和武器系统(例如其机载火控雷达是国内机载机械扫描雷达中性能最强的一种,体积重量只有歼-11上的俄制N001E的一半,但探测距离、探测跟踪目标数量、抗干扰能力等方面都有成倍提升),在空军每年组织的“红剑”体系对抗和“金头盔”自由空战竞赛中,它们近来也屡有上佳发挥,多名飞行员斩获“金头盔”称号。
歼-15舰载战斗机5机编队
歼-15:珠联璧合、青出于蓝的“碧海飞鲨”
随着“辽宁”舰服役后大量的公开报道,特别是“航母style”的走红,歼-15舰载战斗机无疑是公众眼中歼-11家族里最著名的型号。歼-15融合了俄罗斯在苏-27基础上发展的苏-33舰载战斗机的原型机T-10K-3在结构和气动上的探索,以及在歼-11B上使用复合材料技术减重,并改装国产化航电设备和机载武器的经验。
作为中国海军航母工程中的重要一环,歼-15于2006年立项,2008年1月601所完成发图工作,沈阳飞机公司开始首架原型机试制;01架原型机2009年5月总装出厂,同年8月31日首飞,2010年5月进行了首次岸上模拟滑跃起飞。历经6架试飞原型机3年的紧张测试,2012年11月25日,02架试飞原型机(552号)由后来的中国海军舰载机部队副部队长戴明盟海军上校(现已晋升海军大校)在辽宁舰上进行了首次拦阻着舰和滑跃起飞。
经过一年多的海上测试,歼-15于2013年下半年设计定型投入批量生产,目前已经装备部队十多架。其双座型歼-15S也于2011年下半年首飞,即将投入和航母的联合测试;该机除了可以用于帮助训练歼-15的飞行员之外,同样具备完整的作战能力。本次将有5架歼-15挂载霹雳-12和霹雳-8空空导弹通过天安门广场上空,向全世界展示新生的中国海军舰载航空兵部队的实力。
第一架量产型歼-15战斗机100号,其涂装在中国现役军机中颇有特色
歼-15除了可以挂载霹雳-8和霹雳-12等空空导弹执行舰队防空任务之外,也可挂载包括鹰击-83、鹰击-12等空舰导弹对海上目标发动远程打击。该机最大载弹量6.5吨,作战半径可达1300千米左右,由于拥有可收放的空中受油管,还可通过“伙伴加油”技术进一步提高航程,是一种综合作战能力达到了西方第三代舰载机水平的重型舰载机。在第四代舰载战斗机还遥遥无期时,歼-15未来还有可能诞生多种改进型号以适应战场环境。
纵观歼-11的发展过程,从引进苏-27生产线一开始就要求对型号建立自主保障能力,并成为之后国产化工作的基础和动力,这也是中国引进各类俄式武器中最显著的一个特点。在随后改进中,院所厂家不断使用国产航电系统、武器装备,乃至国产电传飞控系统、大推力涡扇发动机去替换俄制产品,最终实现除气动之外,从里到外近乎100%国产化的成果。这种长期的实践不仅为海空军装备建设提供了多个重点型号,也为下一代战斗机的发展积累了丰富经验。
虽然国产第四代战斗机歼-20已经投入试飞四年多了,但根据美国的经验,即使在四代机服役后,经过改进的第三代战斗机仍然具有很强的装备价值,四代机和三代机将有一段长期共存的时期。所以我们尽可期待,在2019年国庆70周年阅兵的万里碧空中,除了万众翘首以盼的歼-20、运-20等全新研制的战机之外,性能更加强大的歼-11家族成员同样会在全世界面前再次登场亮相。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 02:53 PM | 显示全部楼层

许涛 / 职业军事游戏制作人

2015-09-01 17:57 来自 澎湃防务

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对任何一个稍有常识的中国军迷来说,很容易想到本次抗战胜利纪念阅兵的坦克方阵将由99A型主战坦克担纲。而在官方媒体对阅兵村的报道中,99A坦克更是最吸引人目光的焦点装备。作为一个爱好军事逾17年的老军迷,笔者有幸见证了国产武器装备从仿制到自主,从自主到世界一流的发展历程,而99式坦克家族显然是这个历程的卓越代表之一。
现代军工业的发展可以用四个阶段来描述:从仿制起步,之后加一点自主改造,这是第一阶段;第二阶段,仿制产品已经很成熟,基本没有问题的情况下,开始生产完全自主,但是模仿味仍然很明显的产品;第三阶段,开始有独立特色(多是根据该国作战思想和使用环境的特色),质量也能达到较高水准的产品;第四阶段,瓜熟蒂落,国际一流甚至最强产品诞生。俄、德、日等我们广为熟悉的后起军事技术强国莫不走过这样的道路。以旧日本海军为例,从引进生产的金刚级战列巡洋舰——放大的“自主设计”扶桑/伊势级战列舰——较为优秀的长门级战列舰——最强战列舰大和级。具体步骤上有的国家可能两步并一步,但总的过程一般是这样的。
99前传:从59式到88式的中国坦克简史
中国坦克的发展也有着相同的道路:59式中型坦克是T-54A的仿制品;在59式的生产成熟后,我们又根据实际经验,拿出了对其生产性、可靠性、寿命等方面的一揽子改进方案,结合从珍宝岛战斗中俘获的T-62上获得的滑膛炮等技术,研制出了69式;除此之外还发展了“缩小版59”62式轻型坦克和“水上版62”63式水陆坦克。
WZ122中型坦克“三液”样车,该车部分性能指标甚至超过了前苏联当时最先进的T-64坦克。
应当说我们在第一阶段走的很好,几型坦克都是经得起考验的成熟产品。不过接下来研制世界一流坦克的尝试却以WZ122的严重不成熟而告失败;事实证明1960-1970年代我们的实力还是在59式的框架里改比较稳妥;直到80式的诞生,我们才拿出了成熟可靠的与59式框架不同的新底盘。
但由于WZ122的前车之鉴,80式在设计定位上十分保守,技术水平仅与国外二代坦克相当。不过,作为一个二代后期型坦克,80式也实验过一些三代坦克的相关技术,比如80式虽然使用的还是均质钢装甲,但是却做过披挂复合装甲的实验(可惜当年技术尚不成熟,成品体积过大且效果有限,没有实装);虽然使用的是卵形铸造炮塔,但是却也实验过焊接炮塔;这些可以视作三代坦克的萌芽性尝试。到此为止,可以说中国坦克达到第二阶段末期了。
实验焊接炮塔的80式坦克样车,注意与三代坦克常见的,包含两个显眼的复合装甲块的焊接炮塔不同,80式所实验的焊接炮塔既没有复合装甲部分也没有为此预留空间,是个完全的均质钢装甲炮塔,其实验意味十分明显。

几乎与80式的研制同期,我国从罗马尼亚获得了一辆T-72坦克并对其进行了详尽剖析,由此编著了关于“64式坦克”(我国对T-72的保密编号)的若干报告,这对我国三代坦克的发展起到了决定性的作用。T-72的125mm滑膛炮、自动装弹机一级抗穿/抗破等效330mm+/400mm+的复合装甲等几项子系统,对当时的中国坦克来说都是碾压性的。
了解海湾战争中T-72被一边倒“屠杀”的朋友肯能很难理解这个“碾压性”,举个直观的例子,1978年,中国军队组织各型反坦克武器打模拟T-72车体正面的靶板,无一能在常见交战距离击穿。如果这是实战......而且作为苏军主力的T-72还占据着数量优势(苏军在亚洲地区部署了约15000辆坦克,同期中国装备的59式乃至更为落后的T-34/85中型坦克仅有6000辆)。
1980年代初,张爱萍将军视察这辆从罗马尼亚获得的T-72坦克。
从花瓶到猛虎:山寨T-72到9910再到99二期

这样的情况如何不让人如芒在背。但好消息是,我们现在有实车,并且我们又是个有着完备工业(仿制)能力的大国……所以,未待80式定型为88式,中国立刻启动了三代坦克项目的研制,这就是后来定型的99式。接下来不难理解,三代坦克的很多主要技术都来源或借鉴于T-72,比如总体布局,125mm滑膛炮与自动装弹机,复合装甲等等,甚至底盘都与T-72底盘有极大渊源。
当然也并非完全照抄,这些技术大都经过了改进,性能或可靠性有较大提高;此外选择了焊接炮塔及模块化的复合装甲布置方式,并且较有远见的专门研制了激光压制系统,甚至验证性安装过单兵防空导弹乃至给高射机枪装上了激光测距仪等等,这些都堪称独树一帜。
三代坦克项目受T-72影响很大,早期设计方案连外观都和T-72十分类似。事实上项目一开始有直接仿制T-72的提议,当然这被项目总师祝榆生同志否掉了。或许在另一个世界线中,我们看到的99式就是个大号T-72。
论主要技术性能,此时三代坦克项目与其主要敌人兼主要技术来源的T-72是很类似的,更准确说,是与1970年代末状态的T-72(也就是我们引进的那辆)比较类似。一个实例就是堪称国内三代坦克技术1990年代初阶段性成果的85-IIM坦克,其炮塔防穿能力等效约400mm,车体防穿能力等效约380mm(均不考虑爆炸反应装甲,后同。以下谈到装甲防护等效的部分皆略去“能力等效约”几个字),对比T-72则是炮塔防穿380mm车体防穿400mm(加焊25mm附加钢装甲状态);火力上,国产125mm一期弹穿深460mm/2000m,而70年代末苏军主力125mm弹ZBM22穿深430mm/2000m。可见双方防护与火力基本一个档次。
不过对比同一时期苏军装备的改进型T-72B及苏军80年代新弹的话我们就处于明显劣势了:T-72B的炮塔防穿520mm车体防穿480mm,苏军80年代后期的125mm新弹ZBM42穿深500mm/2000m。更不用说更为先进的“红色新贵”T-80坦克了。
有的朋友会认为我们尚未定型的自用三代坦克技术状态会比85-IIM好得多,不过笔者认为国内当时的技术还不见得能够造出比T-72防护高一个档次的坦克:为了对抗印度购买的T-90而在近10年后定型的MBT-2000(炮塔防穿550mm,车体防穿500mm)才达到了略微超过T-72B的防护。所以综合来说,这个时期我们的三代坦克比T-72前期型号略强,但逊于T-72B。
1990年,三代坦克项目初步研制成功,拿出了第一辆实验样车。
1980-1990年代时严重缺乏野战自行防空手段的我军装甲部队为了防空也是蛮拼的。图中可见三代坦克的早期样车居然在高射机枪上装了个激光测距仪,这是要指望高射机枪能精确对空射击么?

三代坦克样车早期甚至装上了单兵防空导弹。真是“丧心病狂”。
1991年发生了两件大事:一是海湾战争,二是苏联解体。前面提到了T-72M在海湾战争中被美军M1A1HA屠杀的故事,那么我们那只是比T-72M略强的三代坦克样车,面对M1A1HA会是什么情况?与此同时苏联解体后的混乱让我们有幸见识了苏联最先进的T-80U型坦克(炮塔防穿600mm,车体防穿550mm,而M1A1HA的炮塔防护与其相当,也为约600mm),结果用各种国产武器一阵乱打后,T-80U毫发无损(另有一说只有89式120mm自行反坦克炮的超大药室120mm滑膛炮可勉强击穿)。
某种意义上说,70年代末T-72面对中国军队各类反坦克武器时的无敌表演再次重现,中国军工人之前所做的大量努力似乎并没有缩短差距。
如果没有这两件事,或许三代坦克可能在1993-1994年便会定型装备部队。那样的话,我们今天知道的大概就是93式或94式主战坦克,而不会是99式。然而这就是命运,三代坦克项目的防护性能等指标被大幅提高(火力方面主要是对炮弹改进)。幸运的是,我们这回又有T-80U的实车及苏联最先进的实装复合装甲供参考。不过无论如何,三代坦克达标定型又被拖延了。
几乎同一时期,在巴基斯坦陆军的新一轮竞标中我国85III型坦克败于乌克兰T-80UD型坦克之手,清楚的说明了此时我们与第一梯队的差距。
1995年张万年上将视察引进的俄制T-80U型坦克。
转眼间到了1999年,还是初中生的笔者守在电视机前看国庆50周年的大阅兵直播。当时笔者刚刚开始正经的爱好与学习军事,对中国坦克的印象仍然锁定于“卵圆型炮塔”与“5对大直径负重轮”。忽然,笔者看到了一群造型非常先进的坦克。
接下来在刚刚兴起的《舰船知识》论坛上,大家热烈讨论起这个“98式坦克”来(当时同样摸不着头脑的西方媒体给其起的名字),纷纷推测性能。大家普遍认为“98式”将T-72的底盘与类似M1的炮塔结合,是个代表先进生产力发展方向的设计,而且无疑具备世界一流的性能。此外激光对抗系统也引起了人们的广泛关注,对其效能的想象可谓信马由缰,甚至有很多人相信它可以用来烧毁远至10km以外武装直升机的观瞄系统……总之一时间“98式”性能被认为是世界一流。
在50周年国庆阅兵上首次公开亮相,并在相当长时间里被广泛误传为“98式”的9910工程。
现在我们知道参加那次国庆阅兵的其实是9910工程,即三代坦克项目在尚未达标定型状态下拿出来的一个献礼车(仅少量生产试用)。其装甲、火控、发动机等都不同程度的尚未达标或者根本就没有就位。这样的一个半成品车莫说性能无法去争夺什么世界第几,其设备完备性与可靠性能否满足上战场的要求都要打个巨大的问号。
此后三代坦克项目就此正式定名为99式并对外公开。撇开技术问题与感情色彩,以我们今天所掌握的较为靠谱的数据来看,9910,或者说三代坦克项目在99年的技术状态(参考MBT-2000),大致相当于国外同类装备的80年代技术水平。当然这也是同期很多国产先进装备的典型情况。而且这一时期我军的“高档”先进装备(例如99式),普遍受限于技术瓶颈与可靠性问题,效费比上不如“低档”装备(例如96式坦克);其子系统要么并没有明显优势(比如火炮和火控),要么可靠性成问题(比如发动机),甚至兼而有之,总之最后绕了一大圈,花了很多钱,却造出个可靠性不佳且性能增加有限的“高档”货。所以这一时期中国军队主要采购低档装备来满足换装需求,至于高档装备则寥寥无几主要用来宣传。
这种状况直到2005年前后才有所改观,随着中国综合国力的大幅提升,中国军工人的长期积累开始变为井喷中的成果:99式终于达标定型(也就是一些人所称的“99G”或者正式说法“99二期改”),不再是“花瓶”,开始批量装备部队,其正面防穿水平约600mm+,加上125mm二期弹的600mm/2000m穿深,在核心性能上已经超过T-90,“勒克莱尔”等国外先进主战坦克,逼近M1A2等国外顶级主战坦克;不过平心而论其火控略差仍为下反式,1200马力的动力也只能说基本达标,总体来说大致是先进水平中的第二梯队。与此同时,96A坦克和04式步战车等新型装备的服役也极大提升了我国陆军的整体装备水平,海空军也有着类似的“下饺子”场面,这些故事大家都耳熟能详,此处不再赘述。
相比50周年大阅兵上中低混杂(只能说中,很难说高)的武器装备,60周年大阅兵上展示的则多是堪称世界先进水平的国产武器。
直到此时,我们才可以说中国军工真正迈入了第三阶段(能够研制出有自身特色且达到较高国际水准的产品)。2009年国庆60周年大阅兵,已经是个老军迷的笔者看着由99式坦克率领的诸多重装备方阵驶过天安门,此时笔者已经远没有50周年大阅兵时的那种意外与惊喜感,一切都是如此的顺理成章。相比10年前那混杂大量落后装备,技术层次并不高的阅兵,2009年的大阅兵清楚地告诉世人:我们的国产装备已经普遍达到了世界先进水平,这不是个需要争议的问题,而是个清楚简单的事实。并且,即便明天我们拿出了更先进的装备,这也丝毫不令人意外了。
在这样的背景下,99A(或称99三期大改)诞生了。
大约2008年起,99A的样车便开始频频曝光。
王者归来:剖析99A坦克三大性能

在项目开始约24年后,在足够一个婴儿长大成人的时间后,我们终于造出了世界最顶尖级别的坦克:防护方面,99A型高达700mm的炮塔正面防穿能力和M1A2基本相当或略有胜出,这个防护水平足以在正常交战距离上有效抵挡除美军M829A3极少数类型穿甲弹外的几乎一切实装穿甲弹;远强于T-90、T-84、豹2A6/7、勒克莱尔和90式等等;而99A车体正面尚有超过600mm的防穿能力,这更是足以蔑视一片放弃车体防御的西方三代坦克(大部分西方三代坦克重视炮塔防御而放弃车体防御,其车体正面一般没有布置主装级别的复合装甲,直白的说:100mm炮都可以打得穿大部分西方坦克的车体正面)
因此防护方面,99A与M1A2可算现役坦克的并列第一,综合车体与附加装甲考虑则99A略强。需要指出的是,很多人十分看重的重型爆炸反应装甲其实对90年代以后的很多新型穿甲弹效果并不理想,比如美制M829A3,英制L26A1这两种120mm贫铀穿甲弹及它们的改进型均有多项无效化/克服重型爆反影响的针对性设计:所以最恶劣情况下爆反对这些新型穿甲弹可能完全无效(着弹速度过低所以无法引爆),或者略好的情况下则是工作效果不理想(抛/背板的提拉动作未能有效破坏弹芯)。当然,即便工作效果不理想只发挥出比如削弱来袭弹药100mm穿深的作用也是很可观的,所以99A在挂满了国产新型惰性爆反(性能甚至强于俄罗斯/乌克兰的“匕首”与“化石”)后其防护最强的地位是十分牢固的。
大部分西方三代坦克的车体并没有布置复合装甲,比如挑战者2就是直接一层钢装甲了事。结果便是真遇到实战时英国人只好一个劲的往“首下迎弹”的首下贴附加装甲(您见他们往炮塔正面贴过吗?)。不过显然那些附加装甲应付伊拉克治安战中常见的RPG-7反坦克火箭可能还算够用,但是遇到正经120/125mm穿甲弹就得歇菜了。

火力方面,国产125mm三期弹2000米穿深700mm+,足够撕开全球任何一辆现役坦克的正面装甲。穿深超过绝大部分国家的绝大部分弹药,与美军的M829A3基本同级。不过最近美军更新型的M829E4已经出来了,当然我们的下一代也已经在靶场试验了。可以说中美两国在火力方面同样是旗鼓相当,美国只有轻微优势。
其他方面99A与大部分西方主流三代坦克基本相当或难以对比,比如我们都知道99A补上了中国坦克长期以来的两个短板:1500马力发动机+传动系统与上反式稳像火控系统,赶上了大部分西方先进三代坦克的水平。而车辆信息管理系统、数字化设备的水平、热成像仪的性能、火控系统的表现等等,则缺乏数据或标准而难以对比,当然,美军在这些方面的实际建设与经验往往被公认为是最好的。
99A的澎湃动力在和平使命-2014演习中展现无遗,这也是中国第一款真正可以称为几乎完美的坦克。

总结来看在现役坦克中99A和M1A2可算第一梯队,都很强,甚至强过豹2A6/A7。相对而言99A的防护略好些而M1A2的火力更强,另外美国在车载信息管理系统、热成像及图象增强设备以及作战经验等方面都有很大优势。加上考虑到可靠性因素,笔者觉得M1A2还是略强一点,当然双方差距很小,单车对决的胜负基本看乘员技战术水平的发挥。而剩下的大部分国外先进三代坦克相对99A防护薄弱,火力也难以有效威胁99A,所以它们中的大部分可能在3000m以外便会被99A摧毁(比如90式和“勒克莱尔”),其余少数能够进入2000m距离的也会面对火力不足的尴尬,结局还是被99A摧毁。
说了这么多,我们已经看到了以99家族发展为缩影的我军主战装备从80年代的落后于世界一般水平走到今天世界一流的发展历程了。水滴石穿非一日之功,纸上一小步,实际远不止十年功,这中间有多少军工人的长年付出才支撑三代坦克走到了这一步?恐怕永远也算不清了。曾经听闻一个老军工人谈他为什么搞坦克,原因是他小时候看见日军坦克在中国的土地上肆虐,他决心要让中国造出自己的坦克。然后,正是无数抱着这样远大决心而又默默无闻的中国军工人聚在一起奋斗大半生,才有了今天的99A,才有了即将亮相阅兵的国产装备。
今天我们可以自信的说,欧亚大陆上谁执铁甲突击之牛耳,唯我华夏。
说句题外话:笔者前段时间因为做游戏战役的需要而看了很多朝鲜战争的资料。读者们都知道在战争前期我们因为装备落后而吃了很大的亏,牺牲了很多曾在抗日战争和解放战争中立下赫赫战功的优秀指战员。有天偶然看到99A的图片,忽然忍不住泪下,转头问朋友:“如果当年在美国坦克面前倒下的志愿军战士们知道,今天的中国拥有世界上最先进的坦克,会不会欣慰些呢?……”
最后谨以此文纪念历次战争中所有为建设和保卫祖国而牺牲的人民解放军将士,以及为国防技术发展而埋头奉献一生的中国军工人。希望所有阅过本文的朋友,你可以不认识这些军人和军工人,但是,请尊重他们和他们的成果。
此文写作中得到了施洋和俞硕(笔名707)两位好友的大力协助,特表感谢。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 02:55 PM | 显示全部楼层

杨巡/上海外国语大学国际关系与公共事务学院特约研究员

2015-09-03 11:14 来自 澎湃防务

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公开亮相的国产鹰击-12反舰导弹
众所周知,在现代海战中,反舰导弹是一种可以在很大程度上决定战争结果的关键武器。从一个国家的反舰导弹水平大致可以推测出该国夺取制海权的能力。令人欣喜的是,在今天的阅兵方阵中,出现了一款威力巨大的先进反舰导弹——“鹰击-12”。
这款主要针对重型船舰的反舰导弹是现已列装我海军导弹轰炸机部队的重要装备,是冷战结束以来少见的全新研制的重型超音速反舰导弹。它的出现标志着中国海军反舰作战能力又上新台阶。
正在进行彩排的鹰击-12重型超音速反舰导弹
导弹模型2000年首次亮相
作为八五计划的项目之一,“鹰击-12”反舰导弹的研制开始于2000年,由601部队、611部队和海军研究院、航天三院联合研制。该型导弹的总设计师是黄瑞松,副总设计师是蔡淑华。在成功设计该型导弹之后,黄瑞松当选为中国科学院院士。
英国著名的防务杂志《简氏防务周刊》称,2000年珠海航展上,“鹰击-12”超音速反舰导弹的模型首次亮相,它采用双进气口冲压喷气发动机设计方案。但从最新的照片来看,这段导弹改成了使用四进气口冲压喷气发动机,似乎是2006年到2007年中国从俄罗斯引进的KH-31反舰导弹的升级版。
在媒体口中,“鹰击-12”反舰导弹是新一代“航母杀手”,甚至排到了世界十大超音速反舰导弹首位。《简氏防务周刊》评价认为,“鹰击-12”性能大大超过了目前已知的所有反舰导弹,不但能从飞机上发射,还可以从军舰、潜艇、陆地发射车上发射。这种导弹与闻名已久的东风-21D配合作战,将使中国形成高低两个方向的协同打击能力,使敌方舰艇特别是航母等大型主战舰艇难以防御。
之前对鹰击-12的尺寸估计 @钢铁机机 图
速度高出“鱼叉”3倍以上
海外军事杂志给予如此高的评价,说明“鹰击-12”反舰导弹必然有一手甚至是几手绝活儿。笔者以下梳理几条该型反舰导弹拥有的其它型号反舰导弹很少甚至不具备的优势。
就速度而言,“鹰击-12”反舰导弹可达到2至4马赫,起码是速度为0.9马赫的美制“鱼叉”反舰导弹和日制ASM-3反舰导弹的3倍以上。速度快意味着留给对方反应的时间短,敌方既无法获得足够的预警时间,也无法组织多次拦截,因此突防能力大大提高。
此外,以“鱼叉”和ASM-2反舰导弹为代表的高亚音速导弹从发射到命中全程时间长,是同等射程超音速反舰导弹的三倍左右。对于机动目标,这意味着导弹抵达末导雷达开机点时,目标偏离预定位置的可能区域,即目标逃逸区的面积也比超音速飞航式导弹至少大9倍,导弹必须搜索如此大的面积才有可能捕获目标。二者孰优孰劣,一目了然。
美国“战略之页”网站刊文指出,“鹰击-12”的高速度使其抗反导能力十分强大,甚至有可能导致各国水面舰艇防御领域的一场新变革。“鹰击-12”导弹末段速度达到4.0马赫,当今西方现役任何近距拦截系统均对其无能为力。
具备很强抗干扰能力
“鹰击-12”反舰导弹还具有射程优势,可达400公里,比起射程为150公里的“鱼叉”和ASM-3反舰导弹具有压倒性优势。这意味着“鹰击-12”可以在敌舰队舰载防空导弹(标准-1舰空导弹射程46公里,标准-2舰空导弹射程155公里,增程型为185公里)射程外从容发起攻击而不必让载机冒着巨大的风险进入到舰队防空导弹射程内发起攻击。
在突防能力方面,“鹰击-12”反舰导弹采用了中国最先进的四进气口一体式冲压喷气发动机,分别均匀对称布置在弹体周边;弹翼采用可折叠式X布局,弹头采用略尖的抛物线气动外形。这种布局的好处是,当导弹进入高机动飞行模式时,至少会有两个进气道保持正常进气,末端突防能力强。
“鹰击-12”的制导系统是GPS+“北斗”联合卫星制导+末端宽频主动雷达系统,在保证极高命中精度的同时,也具备了很强的抗干扰能力。如前所述,“鹰击-12”超音速飞行能力增加了敌方拦截的难度,突防能力得以显著提高。
此外,“鹰击-12”反舰导弹可以适用于多种作战平台,如轰-6K轰炸机、歼轰-7A歼击轰炸机、苏-30歼击机等,还发展出了陆基和海基型号,任务灵活性较好。
轰-6轰炸机挂载鹰击12导弹
海上体系作战能力大增
“鹰击-12”反舰导弹性能如此强悍,反映出中国海军的巨大进步。这种进步不仅仅反映在反舰导弹本身,还有更重要和广阔领域。
中国海军海上体系作战能力明显增强。体系作战能力,实际上是对“基于信息系统的体系作战能力”这一完整概念的简称。信息系统是海军遂行海上军事行动的中枢,是形成海上体系作战能力的主要支撑。发达国家海军装备卫星、预警机、侦察机、岸基和海基远程雷达,其信息系统的作用范围能覆盖太空、空中、水面、水下和电磁空间,能实现对海空目标的远程发现、敌我识别、跟踪定位、火力分配和武器引导,不仅可以保障战略战役战术不同层次作战指挥的需要,也可以保障各种武器使用的需要。
“鹰击-12”反舰导弹的作战需要上述系统和能力的支撑,该型导弹的成功列传标志着中国海军在上述领域的能力已经开始能够满足作战需要,海上体系作战能力大大增强,初显威力。
这一导弹的亮相还反映出中国军事工业巨大的进步。“鹰击-12”反舰导弹的成功列装标志中国军工在航空、机械、电子(先进雷达制导系统)、航天(北斗导航定位系统)、材料、发动机等诸多领域的显著进步,表明整个超音速反舰导弹作战系统的先进性和完整性足以满足作战需要,这是中国军工的骄傲。
随着“鹰击-12”反舰导弹的大量列装,中国海军的反舰作战能力和远程精确打击能力大为增强,也许,围绕海战的一场新变革即将到来。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 02:56 PM | 显示全部楼层

千里岩/澎湃防务特约撰稿人

2015-09-03 11:27 来自 澎湃防务

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空警500。资料图
这次飞过天安门上空的机群与09年国庆阅兵机群有着显著的差异。其中最具有代表意义的是展示了大量的预警机、指挥机和电子战载机等高新机型。
预警机目前已经远远超出了最初仅仅作为空中雷达的作用,已经成为信息化作战的标配“C4ISR”系统的核心枢纽。它虽然自身不直接参与作战,但是作为作战飞机的战斗力倍增器,已经是决定胜负的主要因素。
空警2000:空中指挥各作战平台
空警2000
作为十年磨一剑的成果,空警2000预警机的出现使得我军不仅仅是有了填补低空雷达盲区的空中瞭望哨,还使得我军作战飞机摆脱依靠地面引导的模式,能够更高效地在远距离上获取目标信息。
在以前的地面引导模式中,我军飞行员一面要不断通过各种手段确定自身位置,一面要从地面指挥员处获得目标信息,往往不堪重负。由于作战飞机的体积有限,导致自身雷达探测范围和距离都很受局限。一旦跟地面的通讯遭到对方的电子压制,作战效能就不是大打折扣而是可能完全丧失。
在1982年的叙以贝卡谷地空战中,以色列就是一方面有效利用自身的美制E2C预警机导引己方机群,一方面对依赖地面导引的叙利亚空军进行电子压制,最后打出了0:96的战绩。
未来隐形战机服役后,为了达到隐身效果更不可能轻易开启自身主动雷达搜索目标,因此,空警2000未来在我军的地位还会进一步上升。
另外,借助载机机型是大型运输机伊尔76的巨大机体,空警2000可以容纳更多的机载设备和操作/指挥人员,有较好的舒适性,便于长时间连续执行任务。这也有助于配备数据链系统的空警2000成为具有C4ISR功能的真正空中指挥所。
据信装备卫星通讯系统的空警2000一旦通过数据链与我卫星相连,不仅能够更有效地确保与各作战平台的通讯(舰、机和其他地面武器平台),而且依靠自身直接获取战场最详细信息的便利、强大的机载综合分析处理系统和战场信息分发共享系统,能够实现跨越军兵种的指挥控制功能,能够统一对空中、水面和地面各个武器平台高效调配,确保紧密配合。
实现战场信息网络化过程中,空警2000还可以作为连接更高层次的指挥系统的节点,大幅度提高我军的战场信息化作战能力。它的出现标志我军航空兵作战模式已经发生了彻底的革命。
空警200:填补雷达低空盲区
空警200
空警200作为同期研制的一款低端预警机,采用经济性较好的涡浆动力运九作为载机。“平衡木”式的天线对于飞机气动外形影响小,而天线长度反而可以大于圆盘式(圆盘式三段天线长度为顶角120度弧的弦长,长度必然小于同一个圆的直径)。
当然,受限于“平衡木”的形状,在飞机前后有一定角度的盲区,但是这个不足一定程度上可以通过采取“8”字型或者“椭圆”的机动航线来补偿。
它的设计目的主要是作为“空中雷达”,用于填补雷达低空盲区,兼顾有限的战场监控和指挥航空兵作战是足以胜任的。因此这个设计有良好的费效比。
涡浆动力的中型运输机对机场要求低,能在更多的条件较差机场起降,因此部署灵活性上要胜于以大型喷气运输机作为载机的空警2000。
空警500首次亮相阅兵式
除了2009年大阅兵出现过的空警2000和空警200之外,更为引人关注的是此番首次出现的空警500。这个机型从外表看仿佛是空警200和空警2000的折衷产物,但事实却并非如此。
首先,空警500所采用的雷达,天线模式上与空警2000类似,但是作为一款服役时间晚于后者数年的新锐机型,它的雷达性能上有了大幅度的提高,其他电子设备也同样有了不小的进步。
根据目前公开的消息来看,空警500的雷达以近几年我国电子技术和计算机软硬件各方面的技术突破为后盾,对战场目标的分辨能力和距离以及跟踪能力必然强于空警2000的机载雷达。更为精细分辨能力的雷达是未来我军面对战场出现大量的低可探测度目标(隐形飞机、无人机和导弹等)的有效应对手段。据信装备卫星通讯系统的空警500将具有类似于空警2000作为“战场信息化、网络化”的“枢纽”和“节点”功能。
另外,空警500的载机平台留空时间可以与空警2000相比,这一点决定了它可以更灵活地遂行作战任务,可以独立担负一定的战场预警、指挥控制任务,更可以与兼有空中指挥机功能的空警2000形成搭配,在目前空警2000电子设备处理能力和电磁兼容性有限的情况下,分担空警2000的部分任务,这种多层次预警机部署可以在高强度战争中保证我方C4ISR系统的稳定性和生存力,对战场实现无缝无死角监控预警。
电子设备小型化是趋势
尺有所长,寸有所短。我国现在列装的三款预警机各有优长,也分别有所不足。空警2000载机体量大,改进升级空间大,可能最终整合成为具有强大的指挥能力的空中指挥所。
但是面临的问题是作为载机的伊尔76并非国产机型,数量有限。因此在机务保障上难度较高,对于机场要求高,有可能影响出勤率和部署灵活性。
空警200各方面技术成熟,所有设备包括载机全部为国产,因此经济性好,可以有较好的出勤率和部署灵活性,虽然性能有限改进空间有限,但是仍是大有用武之地。
最新的空警500鲜明地综合了二者的优点又规避了大部分缺点,可以被认为是一款非常优秀的机型。当然受限于载机的客观条件,舒适性和持续作战能力会受到不利影响。如果电子设备上能进一步小型化、自动化,则战斗力提升空间仍然是值得期待的。
另外一个重要的方面在于,如果在同一战场使用以空警2000为空中指挥核心,空警200和空警500作为经济性好的补充,发挥有源相控阵雷达的优势,我空军可以实现CEC模式(协同式制导,或者叫做传感器融合技术),能够把几个雷达化作一个巨大的雷达,如此在拦截高速目标和低可探测度目标时候将发挥巨大作用。
美军主力预警机优势何在?
相较于美军目前的主力预警机E3和E2机械扫描模式雷达,我军的三种预警机的机载雷达都是最先进的“有源相控阵”模式,能更快完成对战区情况的扫描和更新。
但需要指出的是,跟美军相比较,考虑到现实实力上的不足,我军预警机载机选择余地不大,性能指标不够先进。
虽然在这一代预警机的雷达模式上实现了后发优势,但是美军即将服役的新预警机E10A(也即MC2A)对于指挥能力的整合,尤其是对地指挥能力的整合还有明显领先(这次一同出场的其他高新机型里面就有担负专门指挥任务的指挥机,这也说明我军还需在整合方面进一步努力)。另外,根据既往经验看,我国在设备的可靠性、电子元器件的指标性能、自动化程度、数据链的传输能力和非常重要的计算机处理能力(直接体现之一就在于目标跟踪能力数量上)等等方面跟美国仍然有差距。
现代战争不是某一个或者几个武器的单打独斗拼指标和性能,更重要的是一个系统的对抗。因此,预警机系统不够成熟这个问题需要更多弥补。
总体而言,尽管有了先进的技术装备,不能忘记的是“决定战争胜利的因素不是武器,而是使用武器的人”。因此,目前最需要探索和努力的方向是建立一套跟预警机指挥模式下相适宜的作战指挥体制。预警机的强大功能带来了一系列的新要求,例如指挥人员位置、决策层级、军兵种指挥体系的整合、参谋体制以及最重要的指挥员的意识观念等等方面都需要进行彻底的调整以相适应。
革命性的先进装备不见得一定带来立竿见影的战斗力提升效果。二战期间法国在对德具有相当的坦克优势之下,就是由于因循守旧的战略战术失误造成了亡国之痛。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:00 PM | 显示全部楼层

陆知杨 / 军事媒体撰稿人

2015-09-04 16:29 来自 澎湃防务

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在纪念抗战胜利70周年的阅兵上,中国人民解放军展出了一系列新型武器装备,其中,10个地面装备方队最先接受检阅,向世人展示了中国人民解放军地面力量的最新风貌。
此次受阅的共有10个地面装备方阵,较6年前的15个方队有所减少,坦克方阵减少为1个,压制炮兵方阵减少到1个,原本仅有1个方阵的陆战队、空降兵、高炮、反坦克导弹和武警装备方队数量也没有变化,而装甲步兵/摩托化步兵方队却依旧保持3个装备方队的规模,且受阅装备型号与09年皆不相同,成为本次阅兵中数量最多的装备方队大类。
繁多的步兵载具及其相关衍生型号,构成了中国军队由传统机械化/摩托化军队向新时期信息化军队转型的几大系列。本文仅依据公开材料,对解放军正在构建的数种不同类型的装甲步兵/摩托化步兵及其作战目标进行简单分析。
从摩托化艰难挣扎出的机械化萌芽
与其他强国追求军队的全机械化(俄军的全摩托化)不同,中国军队由于部队员额庞大、国内工业基础则相对薄弱,长期以来现代化的速度和水平无法满足需求。直到70年代末80年代初,随着中国二汽的全面投产以及“文革”结束后的对军队的三次全面精简整编,中国军队才彻底摆脱了骡马,实现了基本的摩托化(即卡车化)。
根据当时的军语定义,我军的步兵包括徒步步兵、摩托化步兵和装甲步兵,徒步步兵顾名思义是徒步机动,尽管实际运用中偶尔也能乘坐上级加强的汽车,但本质上不属于摩托化部队;摩托化步兵则是搭乘车辆实施机动,徒步进行作战的兵种;装甲步兵则搭载装甲输送车和步兵战车,既可乘车作战也可下车作战。尽管80年代我军已经基本淘汰了徒步步兵,但真正的装甲步兵部队数量十分有限。因此,乘坐卡车、徒步作战的摩托化步兵成了当时中国军队的象征,摩托化步兵进入战场的5公里越野也成了中国陆军延续至今的标志性科目。
不分兵种,“五公里”几乎成了中国陆军的标志。
同期的美苏(俄)军队比中国军队不知高到哪里去了,苏军早早地实现了全军摩托化,不过其摩托化相当于我军的机械化。苏联在全军的摩托化步兵师都装备了装甲输送车,并在每个摩步师装备一个团的步兵战车,在精锐的西部集群更是全面换装了步兵战车;美军虽然理论上还分机械化步兵师和摩托化步兵师,但现役部队早已全面机械化。
面对差距,中国军队在经费有限的情况下开始奋起直追,在1980年代末和1990年代初先后开始装备86式步兵战车、89式装甲输送车、92式轮式步兵战车等新型装备。步兵战车的装备使中国步兵真正具备了乘车作战的能力,从而使中国的装甲步兵真正成为机械化部队。不过这一代装备的缺点也非常突出,总体性能已经落后于世界先进水平。比如86式步兵战车上使用的73毫米低压滑膛炮已经在中东战争和阿富汗战争中证明不适合战场实际,而92式步兵战车上的25毫米机炮因为自动机的先天不足而有着不少缺陷,底盘性能也与国际一流有一定距离。但以89式装甲输送车和92式步兵战车发展而来的一系列变形车不仅初步实现车族化,也为新一代装备的研制积累了相关经验和基础。
强化了火力的86A步兵战车仍有一定的装备价值。
进入新世纪,中国在陆上各方向虽然没有急迫的强敌,却也有着不少潜在的冲突热点。面对不同的威胁和假想敌,中国有针对性地研制了数个不同的系列装备,以武装面对全新挑战的地面部队。
每一种机械化都有他的目标
在今年的阅兵上,解放军展出的3种陆军摩托化步兵/装甲步兵分别是ZBD04A步兵战车、ZTL11轮式突击车和长轴猛士装甲车,加上2009年展出的3种陆军装备——ZTD05两栖突击车、ZBD04步兵战车和ZBL09轮式步兵战车,再结合其他中国军队装备的新装备,几年前还仅仅是军迷设想的几种不同的机械化步兵/摩托化步兵装备体系目前已经初见雏形。在此,笔者仅以其中的主战装备为代表,对这几类机械化步兵/摩托化步兵装备及其作战目标进行简单梳理。
05式两栖突击车参加9月3日阅兵。
最先完成研制换装的,是以05系列两栖战车为主力载具的两栖机械化部队。主要的装备对象是海军陆战队机械化步兵旅,此后在南京军区和广州军区,陆军两栖机械化步兵师也换装了该系列战车。该系列战车的主要战斗车辆包括基于05系列两栖战车底盘的火力突击车、步兵战车和自行榴弹炮,同时还有一系列诸如装甲抢修车、指挥车、弹药车、工程车等的变形车,一举替代了原先海军陆战队和陆军两栖机械化师编制内63系列水陆两用坦克、86“海改”步兵战车、63C/77式两栖装甲车等一系列互不相同的底盘系统,在极大简化后勤压力的同时,进一步完善了装备体系。特别是122毫米两栖自行榴弹炮的装备,极大强化了两栖机械化步兵在抢滩登陆阶段的压制火力。
这一系列机械化步兵装备的目的和用途,从其设计特点和相关部队的位置就一目了然。作为全球性能最好的现役两栖步兵战车和两栖战车车族,05式从一开始就瞄准了统一祖国的军事斗争准备。在两栖渡海登陆的作战背景下,05式高度优化了其水上航行系统,使其在满足作战需求的前提下,达到水上28km/h的最高速度。当然,这种优化带来的牺牲,便是车体庞大、且防护性能并不优秀的两栖车辆老问题。
第41集团军的04A步兵战车受阅,根据1979年对越自卫反击战的经验,南方部队并非完全不需装备重型装甲车辆。
第一种模式:重甲重炮的04A步战和重装机械化部队
真正满足解放军陆军履带式步兵战车需求的则是两次阅兵都有出现且进行了大规模改进的ZBD04/04A步兵战车。作为重装机械化步兵的主要战斗车辆,该型战车最大的特点在于其强大的火力,可发射100毫米杀爆弹和炮射导弹的低压线膛炮+30毫米机关炮+并列机枪的配置可谓全球领先。这套源自苏联BMP-3的武器系统在上世纪90年代被引进中国后,改变了中国步兵战车火力的面貌。其中的2A72型30毫米机关炮更是被单独作为解放军陆军的主力机关炮,一方面用于将现有的86式和92式步兵战车升级为86A型和92A型,一方面则作为新一代的03式伞兵战车、05式两栖战车和一系列外贸步兵战车上的主要火力。不过与BMP-3系列相比,04/04A的火控系统有了明显改进,其行进间射击能力、复杂环境下的战场感知能力与远距离观瞄水平都有了不小的提升。
04A步战另一个重要的改进是防护明显增强。为了强化防护,它甚至放弃了不经准备进行水上浮渡的能力,这在中国的步兵战斗车辆设计中还是头一遭。这一取舍表明,中国在新一代步兵战车更加强调战场上的生存性能,而对于原本极为看重的江河浮渡的机动性,则主要通过围帐浮渡和工程兵架设舟桥等手段加以弥补。在装备范围上,04A主要装备的是北方重型机械化部队,例如北京军区的第38集团军和兰州军区的第21集团军,配合这些部队的99A和96A主战坦克使用。这两支部队的作战地域内主要环境是大面积平原和戈壁,因此没有无准备浮渡能力的影响也有限。
第21集团军的04A步兵战车,参加跨越-2015·朱日和G演习。
至于重量更大,正面防护能力接近主战坦克的重型步兵战车,中国军队却并没有发展。这里面既有技术原因也有作战方式原因。一方面,重型步兵战车主要用于夺取城市的巷战,但即使以目前的技术,想要让装甲车辆全向免疫单兵反坦克武器依然是难以做到的。另一方面,按照我军的战术想定,使用重型步兵战车进行治安战式的巷战的可能性较小,而且在这样的环境中,灵活的步兵战术要比单纯加厚装甲更加重要。
值得注意的是,中国重型机械化步兵部队中的ZBD-04/04A步兵战车并不像两栖的05式一样有着枝繁叶茂的大家族,而是由另一种底盘——89式改进型装甲输送车衍生而来的各种支援车辆。包括120毫米自行迫榴炮、装甲指挥车、装甲侦察车、炮兵观察车、炮兵雷达车、装甲抢修车、卫星通讯车等数十种型号……这个型号虽然长期默默无闻,只在阅兵装备方队的领队车种偶有目击,但凭借其相对较低的成本和强大的扩展衍生,其重要性丝毫不亚于步兵战车本身。这两种车型配合主战坦克、自行榴弹炮等重装备,将成为我军三北平原战场突击的重装甲核心。
09式车族已经成为新一代轻装部队的骨干。
第二种模式:走在“大八轮”上的轻装机械化部队
除了重型机械化步兵外,以轮式装甲车辆为核心的轻型机械化部队也在转型的中国军队中扮演着重要角色。由于轮式装甲车辆重量轻、公路机动性好,因而能借助公路进行快速机动;加上轮式战车天然具有整备难度低,后勤供应难度较小等优势,既适于用于执行快速反应任务,也可以作为快速部队掩护主力侧翼,还能用于第二梯队的进攻突击行动,用以扩大和发展胜利。而且它们具备良好的战略机动性,可以用大中型运输机快速投送,因而成为强力快反部队的核心装备。
中国在90年代就装备了WZ551系列,对轮式装甲车辆已经有相当的认识,随后发展出来的“大八轮”09式车族,正是中国运用新时期技术全面升级的轮式战车车族。本次阅兵中,11式轮式装甲突击车作为该车族的代表接受了检阅。与2009年阅兵时展出的02式轮式突击炮相比,它配备了威力更大的105毫米低压线膛炮。同时,与隶属炮兵的PTL-02相比,该车隶属于装甲兵,需要承担一定的突击任务,因此在防护和火控系统上也较以短停射击为主的突击炮更加先进。综合来看火力性能与05式两栖突击车相似。
参加阅兵的11式轮式突击车。
09车族目前已经衍生了规模庞大的变形车型号,包括步兵战车、自行榴弹炮、装甲抢修车、指挥通信车在内,衍生型号已经超过60个,几乎涵盖了轻型机械化步兵分队的各种装备。这种在分队内部的高度统一带来的好处是不言而喻的:它不仅让整个分队的战斗车辆通过能力保持统一,便于战场上的指挥调动,也让后勤工作大大简化,从而降低了分队补给的复杂程度。
由于09车族的成本工时都比履带式装甲车辆要低,目前该车族的服役速度要比履带式装甲车辆要快得多。比起履带式装甲车辆每年数百的装备数量,09车族每年服役可达上千辆,装备部队的范围也更加广泛。在全军实现机械化和信息化的跨越发展的要求下,许多该系列战车装备到传统的摩托化步兵部队,使其实质上成为机械化步兵。济南军区的两个主力师——铁军师和中原猛虎师就是鲜明的例子。原本铁军师是一个机械化步兵师,装备92式步兵战车;中原猛虎师则是摩托化步兵师,但由于后者近年来开始了09车族的换装,因此在近年举行的对抗演习中,反而出现了摩步师装备全面优于机步师的情况。
同样的情况在早前还出现在另一些换装92A型步兵战车的摩托化步兵师身上。这表明当代中国军队在全面向机械化部队转型的过程中,原有的摩托化步兵与机械化步兵的编制和定义都受到了全面冲击,甚至在很多时候都不再适用。只有当这一轮换装全部完成后,我们才能重新描绘中国机械化步兵的新面貌。
西藏军区某山地旅装备的装甲猛士。
第三种模式:“装甲猛士”带来的准机械化

除了这几种机械化步兵使用的战车之外,本次阅兵还展示了一种地位颇为微妙的装备——二代长轴版的猛士装甲车。严格来说,这种装甲车并不能算作真正的机械化步兵武器,因为它是由一代的东风猛士高机动车发展而来,而后者的原型又是著名的军用越野车“悍马”。
在二代猛士装甲车服役前,我军已经有了10年装备使用“东风猛士”的经验。“猛士”基型车于2003年下线,2006年正式定型。目前各型猛士军车已经在我军各作战单位服役超过4000台。而作为一个优良的平台,厂家又在其基础上进行二次研发,生产一款高机动性、高勤务性和高防护级别的高机动装甲载具,以满足包括反恐作战在内的作战需要。但在“猛士”基础上研制的猛士装甲车载员不足、搭载的武器基站受载荷(1.5吨)限制,勤务周期短,以及装甲防护级别低等不足依然存在。
在这样的大环境下,长轴2代猛士装甲车应运而生。这种装甲车有长轴4轮和6轮两种型号,防护能力则全面升级,该车风挡玻璃可在正面100米距离抵御7.62mm步枪弹射击,车身正面可在100米距离抵御7.62mm穿甲弹的射击,车身侧面在100米距离可全面抵御7.62mm步枪弹射击,可有效防护爆炸物冲击波。车身底部在加装V型装甲保护后防护级别也提升。更重要的是,这款近乎全新研发的二代猛士,已经从一代猛士模仿悍马而来(猛士的动力、变速器、分动器均采用原装备件)变为一款核心部件自主化的全新车型。
综合载荷、改装潜力、通过性、人机功效、燃油消耗和勤务状态等的综合考量,陆军更加倾向于4轮驱动的长轴2代猛士装甲车,参与阅兵的4轮版猛士就来自西藏军区某山地步兵旅。6轮驱动版虽然提升了载荷和通过性,但是在燃油消耗、整车勤务性上有所欠缺,不过部分武警部队仍选用了该车,也参加了9月3日的阅兵。它们参与过新疆、西藏的反恐作战。
武警“雪豹突击队”的6轮装甲猛士。
在国内还有不少下辖汽车连,依靠卡车进行机动的摩托化步兵部队存在的情况下,成本低廉的猛士装甲车具备一定的装甲防护,可以一次运载一个建制步兵班,能使摩托化步兵从乘坐卡车机动的传统作战模式中解放出来,开始具备一定的乘车作战能力。加上以“猛士”底盘改进的自行82毫米速射迫击炮,使得这类摩托化步兵不但拥有比传统摩托化步兵更强的火力和防护,也开始具备一定程度的乘车作战能力,从而成为战斗力强于传统摩托化步兵的“准机械化步兵”——当然,在真正的高烈度战场环境下,这样防护的装甲也只是聊胜于无,步兵更多时候还是要以下车作战为主。不过对于执行中低烈度作战的部队来说,躲在装甲后面的安全感显然不是任何卡车能够媲美的。
怎样的机械化才足够?
毫无疑问,随着多个系列的机械化步兵装备的服役,中国军队的面貌似乎很快又要焕然一新,至少原本代表摩托化步兵作战模式的5公里越野在战场上的用武之地正在逐渐减少,而依托机械化步兵作战的科目则会变得更加重要。但与此同时,另一个问题也浮出水面:对规模仍然超过百万的解放军陆军来说,究竟怎样的机械化才真正符合中国的实际和需求。
一方面,传统的机械化战争使人们对大规模装甲集群依然印象深刻,人民解放军的换装规划中也不乏装备成百上千辆99A主战坦克并搭配04A步兵战车的设想,但这样的大规模换装不仅耗资甚巨,也不符合中国当下安全形势多样化,应对手段多样化的需求;另一方面,虽然以美国“斯特赖克”旅为代表的中型旅概念在伊拉克和阿富汗的治安战中遭遇了不小的挫折,但各方对于轮式装甲车辆的价值依然有着不同的认识;再加上中国军队巨大规模导致必须面对的三军经费与装备的平衡,使得中国未来的机械化部队建设充满了变数。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:01 PM | 显示全部楼层

宣怡克 / 职业军事撰稿人

2015-09-04 20:24 来自 澎湃防务

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2015年9月3日,世界反法西斯战争胜利70周年纪念阅兵式上,近年来世界罕见的庞大空中受阅机群将会飞过天安门广场前方。相信最令观众印象深刻的莫过于密集队形通过观礼台上方的大群陆航直升机,这场景让人不由联想起著名电影《现代启示录》中美军大群直升机伴随着瓦格纳《女武神的飞翔》出现的经典镜头。
在受阅的直升机群中,除了9架直-8B运输直升机之外,其余87架均为武装直升机,分为直-9WA、直-9WZ、直-10H、直-10和直-19五个型号。直-9WA和WZ有什么区别?直-10H又是什么型号,和直-10有什么区别呢?直-10和直-19如何区分战术用途?本文将一一为您解答。
直-9WZ武装直升机编队
直-9WA/WZ,劳苦功高的小“海豚”
在9月3日的阅兵式上,哈尔滨飞机公司生产的直-9WA/WZ武装直升机组成了阅兵直升机方队中前三个楔形编队,显示了其仍在陆航部队中占据着一定地位。众所周知,直-9型直升机是我国与欧洲直升机公司合作的一款产品。这种直升机的原型就是法国AS365“海豚”,该机1978年加入法军服役。1980年,我国决定引进这种具备当时世界先进水平的轻型直升机。“海豚”在当时确实是一种先进直升机,尤其是它的旋翼系统设计简单又先进,即使放到今天也不显得过时。可以说仿制直-9型直升机让我国直升机技术一跃从50年代水平前进到了80年代先进水平。
直-9打开了中国与西方国家合作的路子,中国全面接触到了西方直升机技术水平。以直-9引进为标志,1980年代中国展开一系列引进西方直升机及其技术的工作。如1982年,中国以每架600万美元的价格购买美国24架S-70“黑鹰”高原型直升机,1985年,又邀请了包括法国“小羚羊”、美国MD500和西德BO-105三种携带反坦克导弹的轻型武装直升机来华竞标。最终选中了法国“小羚羊”直升机,但限于经费不足,只能采购8架。可见在国民经济状况这个主要因素限制下,中国陆军航空兵并没有随着引进西方直升机迎来大发展。
中国陆航“小羚羊”武装直升机机群
具体到直-9项目,最初论证时国内一度认为今后军民用直升机加在一起顶多也就200架的需求,因此引进“海豚”一个项目就可以。最初的直-9采用法国提供的零部件组装,从1983年开始共生产50架,随后开始以国产零件和法国零件混合生产,至1990年左右,200架直-9生产完毕并被瓜分一空。于是1980年时认为国内只需要200架直升机的想法立刻被证明严重估计不足。于是1988年起中国就开始直-9国产化工作,到1992年,国产型直-9A的国产化率达到了72%。
后来我国在直-9A技术的基础上,开始进行自主改进,首先有了供驻港部队使用的国产化率更高的直-9B运输型。事实上,直-9作为一种军用通用运输直升机,是有先天不足的,尤其是载重量小,且座舱狭窄。用来做民用通用直升机尚堪使用,但作为军用运输直升机的话,就非常局促。要运载携带数十公斤装备的士兵的话,只能带3-4名,这样的运输能力十分尴尬,需要两架直升机才能运送一个班,只能执行一些渗透侦察任务。
直-9W型武直武器展示,可见挂载十分“寒酸”
也正是由于这个问题,军用型直-9直升机基本都被赋予了其他用途。其中最为著名的是直-9W,直-9WA、直-9WZ等武装型。1986年3月,总参谋部、国防科工委批准了直-9武装直升机战术技术指标,代号直-9W,并列为“七五” 重点型号,于1986年11月开始设计,1988年10月31日完成首飞。
直-9W相对直-9的主要改进有:将单驾驶体制改为双驾驶体制并对仪表板、中控台进行了相应改装;采用抗坠毁吸能座椅;将后舱门改为滑动式;机身内取消后排座位,机身中段加装了“扁担”式挂架;将侧垂尾的材料更换为碳纤维复合材料。直-9W的驾驶舱顶部有一个圆柱状物体,那是红箭-8反坦克导弹的观瞄制导装置,扁担式挂架可以携带4枚红箭-8反坦克导弹,或挂2具火箭发射器或2具12.7毫米、23毫米航炮吊舱。
即使是这样一款简陋的武装直升机,由于国内科技水平等多种原因,历经近7年调整试飞后,直-9W部分指标仍难以达到最初要求,在调低起飞重量和飞行性能标准后才在1995年年底设计定型。1999年10月1日,作为我军第一代国产武装直升机,直-9W飞过天安门广场上空,接受了党和国家领导人的检阅。
直-9WA型武装直升机发射AKD-8反坦克导弹
直-9W虽然解决了我军长期没有武装直升机的问题,但作为应急产物,该机不具备全天候作战能力,总体作战性能并不比“小羚羊”强到哪儿去。2001年11月30日,总装备部批准直-9W改进型直升机立项,定名为直-9WA。2002年1月,总参陆航局与哈飞签订直-9WA的研制合同。2005年该机装备部队。
直-9WA换装了不穿透机舱的弯梁“海鸥”式武器挂梁,与简陋的“扁担”式相比,具有载弹量更大、拆卸方便的优点,可以挂载8枚红箭-8/AKD-8型反坦克导弹。机头下部增加了光电转塔,配有白光、热成像、激光等多个探测设备,可以实现昼夜观瞄,可测距6-7km外目标,精确锁定攻击4km外目标。另外直-9WA装有雷达告警装置,并有干扰弹投放器,相比直-9W来说确实更加“专业”。
直-9WZ挂载AKD-9反坦克导弹受阅
进入21世纪,国内与欧洲直升机公司的合作更加紧密,这也首先体现在直-9的发展上。于是名为武装侦察型实为全面增强型的直-9WZ出现。该型直升机换装了阿赫耶2C(国产型为涡轴-8C)发动机,起飞重量明显增加,可以挂载8枚更重的AKD-9型反坦克导弹,机上的光电侦察设备也比直-9WA先进,具备较强的夜战能力,是后续武装直升机服役前的重要补充。直-9WA/WZ参加了2009年国庆阅兵,而在这次阅兵中,陆航也展示了一个楔形编队的9架直-9WA和两个楔形编队的18架直-9WZ。
直-10H/直-10:飞向未来的“霹雳火”
中国的专用武装直升机发展最早可以追溯到前面提到的80年代选型国外轻型反坦克直升机,不过之后中国长时间都只装备很少量的法国“小羚羊”直升机。90年代研制的直-9W直升机实际上比“小羚羊”提高有限,而且武器携带量也较少,只能带4发反坦克导弹。总体而言,直-9W只能算是解决了我国武装直升机的有无问题。
1990年代我国一度考虑引进俄罗斯米-24武装直升机,但当时俄国开出的米-24出售价格高于我方预期。且当时考虑到已经引进了法国的先进发动机技术,俄制直升机的相关技术档次也较低,因此我国就没有引进生产或者测绘仿制。而是购买了大量没有武装的米-8和17直升机,再加装我国自行开发的武器系统,成为武装通用直升机。
1990年代中期,在研制直-9W这种应急装备的同时,中国开始设计国产武装直升机,这个工作最初是由哈尔滨飞机制造公司负责的。在该机的方案研究阶段,还曾与俄卡莫夫设计局进行过合作,这也就是近几年俄罗斯一些媒体称“中国的武装直升机是卡莫夫设计局设计的”这一传闻的由来。
专武1直升机方案模型
哈飞公司当时的工程代号为“专武1”项目,今天在哈飞公司院内仍有专武1直升机方案模型。从该模型的特征来看,基本已经具备了直-10直升机的大部分特征,只是尾桨采用了哈飞更熟悉的涵道式结构。专武-1项目后来改为哈飞进行设计规划,昌河飞机制造厂负责制造。部分的原因是在90年代到21世纪初,昌河只有直-8一种机型在生产,而直-8当时生产数量很少,让昌河公司难以维持。
直-10原型机在2003年首飞,此时该机使用的发动机是加拿大普惠公司的PT6C型,得益于较大的发动机功率,当时该机的起飞重量达到7吨,总体功率重量比很强。直-10研制之初开始就贯彻了解放军特有的设计思路,传统来说,武装直升机的任务排序为:反坦克、对地火力支援、直升机空战,而直-10的任务排序则是:直升机空战、反坦克、火力支援。
正是因为这个原因,直-10在整个设计过程中很重视功率重量比和隐身能力。但直-10在首批8架原型机和预生产型制造完成,并装备第39集团军陆航旅试用后,却遇到了麻烦,这就是美国的禁运——无数次干扰我军现代化建设的“魔手”。原定的加拿大PT6C-67C发动机无法再购买,只能修改设计,采用国产涡轴-9型发动机,功率比加拿大产品降低很多。
机头光电转塔等设备更为复杂的直-10H型
这就迫使直-10进行重新设计,大幅度减轻重量,例如大幅度削减装甲,机体结构减重,内部燃油也大幅度减少。直-10武装直升机直到2013年才开始正式装备部队,量产型直-10的起飞重量比预生产型(预生产型后来也被称作直-10H)降低了1吨,但功率重量比仍不可避免有所下降,不过该机的机动性仍然堪称优秀;并非为直-10配套研制,临时“救火”的国产涡轴-9发动机服役以来表现出的高可靠性更是得到了高度称赞。在大幅度减重后,防护力上的损失通过降低直升机信号特征来实现,直-10不仅具备雷达隐身外形,有降低红外特征设计,而且还专门设计了桨叶的声学特性,可大幅度减少被发现的距离(非常安静),从而提高了直升机的总体生存性。
作为我国第一种专用武装直升机,除了在机身结构、飞行性能等方面要满足武装直升机的特殊要求,直-10更重要的是拥有满足要求的、完整全面的武器系统。除了机头下方1门可以和飞行员头盔瞄准具随动的23mm链式航炮之外,更有多种专门针对直升机作战需要而开发的导弹系统。尤其是AKD-10半主动激光制导反坦克导弹,可以说是为直-10量身定做的。该弹直径170毫米,射程超过7公里,可以轻易击穿当代先进主战坦克的装甲。直-10H具备携带16发该型导弹的能力,直-10则可携带8发空地-10和两具90毫米火箭发射器。
为直-8护航的直-10机头光电转塔有简化
后来我国又开发了重量比AKD-10轻了一些的AKD-9导弹,让直-10具备了携带16发反坦克导弹的能力,其射程比AKD-10稍近,威力也要小一些。但由于价格相对低廉,生产数量多,现在在直-10的导弹打靶演练中一般都是用AKD-9,而AKD-10导弹的照片反而比较少见了。除了AKD-10导弹外,直-10直升机的另一件主要武器则是天燕-90空空导弹,这是世界上第一种专用直升机空战导弹,专为对付直升机优化设计。其射程和威力都大于一般国外武装直升机所使用的“毒刺”、“针”等肩射防空导弹改装的空空导弹,同时其尺寸体积又适中,让直升机可以在短翼下携带8发导弹,而不是如美国海军陆战队的AH-1Z使用原本为战斗机设计的AIM-9L导弹那样,只能携带两发。
直-10的出现,改变了解放军地面部队在作战中主要依靠空军航空兵实施近距离火力支援的状况。这不仅减少了指挥环节,让空中支援更快地出现在地面部队需要的地方。同时也是对空军攻击能量的一种“解放”,让空军可以将更多的攻击架次投入到对敌人纵深目标的攻击上,这也是现代战争的一个发展趋势。
正是由于体现了解放军对武装直升机的特殊要求,同时又实现了主要设备的完全国产化,直-10的生产装备速度是很快的。从2013年正式入役至今,已经装备了多个陆航旅,数量有数百架之多。同时最近网上流传一张白色机身直-10的照片,据称这就是为我国空降兵某师转型空中突击师而生产的新型直-10K型直升机,其电子设备会比陆航的直-10更加先进。
今年的大阅兵上,护旗编队的4架,“70”大编队中的8架,以及楔形编队中的18架,共计30架直-10H/10武装直升机飞过天安门广场,向全世界展示中国陆军航空兵的新风采。
直-10编队参加阅兵
直-19:“黑旋风”绝不是“次等装备”
媒体经常把直-19形容为一种主要承担侦察任务的直升机,称其与直-10的关系类似美国OH-58D“奇奥瓦”和AH-64“阿帕奇”的关系。也就是说直-19是一种“次等武装直升机”,它的火力没有直-10强,机动性也没有直-10好……
故事还是得从直-19的研制说起。
直-19研制工作始于何时目前还无法证实,但在2000年时,曾有照片显示当时珠海航展上有一架武装直升机展品,但在展会开始前一天撤展。这是一架采用并列双座布局,在机体中部安装一对短翼的直升机,其机身其余部分则与直-9直升机基本类似。在其机首部分安装有大型的光电设备转塔,在两侧短翼下方各能够携带4枚外形类似欧洲“崔格特”的重型反坦克导弹。
有消息认为这个模型就是后来直-19的初期方案,然而如果考虑直-9WA型直升机和换装涡轴-8C,性能大幅度提升的直-9WZ直升机的列装时间,那么这个模型其实更像是直-9WA的早期概念模型。回顾这个模型的真正意义在于,早在21世纪初,我国就已经提出了研制一种进行大改设计,减少死重的武装型直-9直升机。
直-19武装直升机
这个概念在直-10直升机发展遇到发动机“瓶颈”,进展缓慢的时期终于开花结果。现在看来直-19应该是在2007-08年间开始研制,2010年首飞的,其研制生产速度非常快。而且与直-10主要由哈飞设计,昌飞负责生产相比,直-19的设计工作主要是由景德镇的中航直升机研究所进行,哈飞主要负责研制生产。看得出,哈飞和昌河这两家中国直升机主要生产企业之间的合作可以说是既有竞争,又有合作,相当“纠结”。
直-19的研制工作很快完成,该机基本上可以视为在直-9WZ的后部机身基础上重新设计前机身的产物,所以相比全新设计的直-10,是一个简单、低风险的项目。而且直-19的价格也要比直-10低。正是因为直-10当时处于研制困难的状态,直-19从研制之初就必须考虑万一直-10研制失败,它可能要承担中国武装直升机的全部重任。
所以直-19的火力并不弱。该机可以携带8枚AKD-9反坦克导弹和两具90毫米火箭发射器,也可携带同样数量的天燕-90导弹去执行直升机空战任务。当然,在空战性能方面,直-19是要差一些的。但在直-10和直-19共同服役的情况下,这两者之间的关系就变得有些微妙了。
装备桅顶毫米波雷达的直-19在测试
现在看来,直-19更接近于主要执行反坦克任务的轻型直升机,它的首要任务依然是反坦克,其次也能执行火力支援任务。这与直-10将直升机空战放在重要地位的设计思路是不同的。近年来,直-19携带桅顶毫米波雷达的图片也出现在网上,经过这种改进的直-19任务重点才将更加侧重于对地打击和战场侦察任务,从而与将来换装新型发动机后空战性能更好、携带重型反坦克导弹能力更强的直-10拉开一定距离,两者将继续共同装备我陆军航空兵,成为一对“最佳搭档”。
目前,直-19已经大量装备我军陆航部队,从现在的情况来看,两种机型装备部队的数量几乎相等,而且都是混合装备。在9月3日的阅兵式上,同样也有30架直-19直升机参加阅兵,空中组成“70”字样的直升机中有12架,后续两个楔形编队中则有18架。
阅兵空中梯队中由整整70架直升机组成的漫天机群
总结
在这次规模空前的直升机展示中,中国陆军的10个陆航旅全部派出直升机参加阅兵,表明了陆航部队相比2009年时已经称得上羽翼丰满,至少在突击和反坦克作战能力上有了长足进步,中国航空工业已经有能力为陆航提供不仅顶用而且好用的装备。而陆军航空兵下一步发展能否再次取得比上一阶段更大的突破,就看以直-20为代表的新一代运输直升机的成就了。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:02 PM | 显示全部楼层

鲁梓牛

2015-08-17 13:01 来自 澎湃防务

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参加本次抗战阅兵演练的轰-6K轰炸机群
从开国大典上的“蚊”式轰炸机,到国庆60周年阅兵式上的轰-6H轰炸机,共和国的每次阅兵式上都少不了轰炸机的身影,这次纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式也不例外。
近期,这次阅兵的空中梯队在北京东郊上空进行了多次全梯队演练,使得广大军迷与航空爱好者得以提前了解此次阅兵空中梯队的规模与构成。这次阅兵的受阅装备均为现役国产新型武器装备,轰炸机梯队便是由轰-6系列的最新成员——轰-6K组成的,这型空军轰炸航空兵部队最新最先进的主战装备成为了空中梯队的一大亮点。
2009年国庆60周年阅兵式上的轰-6H轰炸机
轰-6改进历程
从轰-6的仿制原型——图-16在空军服役算起,这一系列作为空军轰炸航空兵的主力装备已经有50余年了。在这半个多世纪的时间里,通过对机载设备的不断改进,轰-6系列轰炸机拥有了轰-6C、轰-6E、轰-6F等改型,还通过增加功能,衍生出了核武器载机轰-6A、侦察机轰侦-6、电子干扰机轰干-6、空地导弹载机轰-6H和轰-6M、加油机轰油-6。这些改型拓展了人民空军的打击范围,增加了空军打击手段的同时也保障了其他战机的作战,可以说轰-6系列飞机在中国空军发展史上有着极其重要的地位。
在轰-6K之前,空军轰炸航空兵部队的主要作战装备是轰-6H,还有一部分在轰-6E/F基础上改进而来的轰-6M。
轰-6H主要针对AKD-63空地导弹进行了相应改装,除了一对外挂架之外,还加装了诸如大型对地火控雷达,载机-导弹数据链等设备,轰-6H的装备使得中国空军拥有了中远程对地精确打击的能力。轰-6M则又增加了一对挂架,并在火控系统上进行改进,可以发射空射巡航导弹,空军通过轰-6M初步验证并建立了空基远程战略打击的能力。
轰-6H与轰-6M都属于针对特定形势下的特定需求研发的型号,为了缩短研发周期降低研发风险,除了针对需求的相关设备做了更新调整之外,整体较之前的轰-6系列飞机并无太大差别。
这两个型号的动力依然采用的是WP-8涡轮喷气发动机,油耗大,推重比低,导致航程与载弹量都受到很大限制;火控系统、导航仪器等设备虽有所更新,但是整合性差,操纵复杂,而且缺乏电子对抗设备,导致轰-6H与轰-6M很难适应高强度、快节奏的现代战场,战场生存能力也很低。此外,由于座舱沿用轰-6系列之前型号的布局,所以轰-6H与轰-6M依然存在弹射救生步骤繁琐、弹射成功率低的问题。
空军航空兵某部轰-6K轰炸机飞出岛链1000多公里进行训练
轰-6K的改进特点
中航工业西安飞机工业(集团)有限责任公司在21世纪初针对轰-6系列的上述问题提出了轰-6改进型号方案,也就是轰-6K。
轰-6K主要的改进就是动力系统,将WP-8涡轮喷气发动机更换为俄制D-30KP-2涡轮风扇发动机,并针对D-30KP-2的需求扩大了进气道,加长加粗了发动机舱。
动力系统的大换血,让轰-6K较之前的轰-6系列飞机有了更大的推力,更低的油耗,载弹量与航程得到了极大的提升。D-30KP-2发动机也能为机载设备提供更多的能源,使得轰-6K有条件安装复杂的火控系统、通信系统与电子对抗系统。而这些系统,也是轰-6K另一大改进方面。
火控系统方面,由于精确制导炸弹的普及,轰炸瞄准仪已经没有多少用武之地,所以轰-6K取消了机头的轰炸瞄准舱,改而安装了一部大型火控雷达。相较于轰-6H与轰-6M上的火控雷达,轰-6K的火控雷达作用距离更远,功能也更加全面;同时由于安装位置的变化,阻力更小,对飞行性能基本没有影响。轰-6K光学探测、瞄准手段则交给了机头下方的光电转塔,光电转塔通过不同通道,可以实现全天候全气象条件作战,既可以为精确制导弹药装订目标参数,也能引导轰炸机利用常规弹药对目标实施打击。
电子对抗系统方面,轰-6K安装了导弹告警系统、雷达告警系统、综合电子战系统以及热焰/箔条弹抛射器,这些系统构成一个完整的电子对抗系统,能够探测敌方雷达照射、导弹来袭,并向机组发出告警,同时自动执行相应的主被动防御干扰程序,提升了轰-6K的战场生存能力。
通信系统方面,除了传统的电台,轰-6K还安装了卫星通信系统与数据链系统,可以通过其他平台获取战场情报,拥有极佳的战场态势感知能力。
上述这些高度集成化的系统,使得轰-6K也不再像轰-6系列其他型号那样需要6名机组成员去操作,所以轰-6K的机组缩减到3人,也就是正副驾驶员与武器控制员。为了更好的运用这些先进系统,轰-6K的座舱较之前的轰-6系列也发生了脱胎换骨的变化,飞行员面前不再是传统仪表,而是6个大尺寸显示器,使得飞行员可以更加直观的去了解飞机的飞行参数、导航信息以及各个机载系统的状态,武器控制员也有先进的显控台来操作飞机的火控系统以及所搭载弹药。
轰-6K的弹射救生系统也经过了重新设计,三名机组成员在弹射救生时按照顺序依次以一定间隔向上弹射,极大地增加了弹射救生的成功率,为机组在飞机遇险时保证生命安全增加了一道保障。
外挂两枚新型空射巡航导弹的轰-6K
轰-6K的独门兵器:新型空射巡航导弹
这次阅兵,轰-6K编队所有战机都在翼下挂载了两枚导弹,从外形上看,应该就是轰-6K的主战武器装备——新型空射巡航导弹。
新型空射巡航导弹是二炮装备的长剑-10陆基巡航导弹的空射型号,具有2000km以上的射程,采用惯性导航+地形匹配+卫星定位末制导的复合制导模式。轰-6K最多可以挂载6枚该型导弹,为此特地重新设计了机翼,加大了翼展与弦长,增强了机翼结构。
轰-6K在携带6枚总重超过10吨的的情况下,依然可以保持2500km-3000km的作战半径,再配合巡航导弹的2000km以上的射程,两款装备结合起来足以覆盖日本本土的主要军事基地以及美军在第二岛链上的战略支点——关岛。
这也是轰-6K这个厂家项目最终得以打动空军,获得正式立项的最重要因素。作为大规模登岛作战的重要环节之一,反干涉作战的一项重要任务就是打击美军位于第二岛链以及日本本土的重要军事基地。之前这一任务只有第二炮兵的中程弹道导弹可以完成,轰-6K+巡航导弹这一组合,则让空军也具有执行这一任务的能力,而且要比弹道导弹更具效率。
空军航空兵某部轰-6K编队远海训练
轰-6K的服役历程与未来展望
在空军的支持与推动下,轰-6K于2007年首飞,2010年便开始进入空军轰炸航空兵服役。如今已经列装三个轰炸航空兵团,并且还在持续生产中。轰-6K将会成为未来10-20年中国空军轰炸航空兵的中坚力量。
参与此次阅兵的轰-6K均来自于首批列装该机型的广州军区空军轰炸航空兵某师。该师是空军最早建立的轰炸航空兵师,曾经参与过抗美援朝、国土防空、西南剿匪、西线平叛、对越自卫反击战。这支部队如今驻扎中南,是空军在东南沿海与南海等战略方向的重要空中打击力量。
今年上半年,该师就曾组织轰-6K机群穿过巴士海峡向东进入菲律宾海进行远海训练,而就在本文发表之前不久,该师下属的两个装备轰-6K的飞行团又再次进入西太平洋进行多机协同远海飞行训练。这片海域也是一旦有事时中国空军应对第二岛链上重要目标的预定阵位,标志着轰-6K在经过5年的不断磨合后,已经形成完整战斗力,空军的战略威慑能力初步建立。
从2010年列装,到2015年形成战斗力,5年的战斗力形成周期看上去很长,也说明轰-6K与之前的轰-6系列飞机有着太多的不同。
轰-6K在飞行特性上与之前的轰-6系列飞机差异很大,很多有经验的轰-6飞行员在第一次飞轰-6K的时候都感觉很不适应,甚至有飞出一身冷汗之说;战机续航能力的提升,也使训练与任务的时长较之前有了显著地提升,对于机组的生理与心理都是一个考验;机载系统虽然先进,但也更加复杂,对于操作者的要求也更加严苛,再加上从传统机械式仪表到玻璃化座舱的巨大跨越,所有改装机组都需要从零学起;而全新的机组构成,更是需要改装机组成员抛弃之前的配合模式,转而适应轰-6K三人机组模式;从凌空轰炸、中远程导弹对地打击转变到远程巡航导弹精确打击,在战术战法领域也需要重新摸索。
该师在完成自身改装的同时,还担负着为接下来改装轰-6K的兄弟航空兵部队进行培训、指导的职责。在如此繁重的任务下,能用5年的时间形成完整战斗力实属不易。
随着轰-6K的不断列装,中国空军的轰炸机机队,将成为东亚与西太平洋地区一支难以忽视的空中打击力量。
虽然如此,我们还是要对轰-6K有一个清醒的认识,轰-6K并不是能算是一种战略轰炸机,充其量只能算作准战略轰炸机。随着国家对空中战略打击力量需求的不断增加,笔者相信在不久的将来,中国空军真正的战略轰炸机,将会成为某次阅兵空中梯队的领队机。

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:20 PM | 显示全部楼层

澎湃新闻见习记者 高卓

2015-09-03 17:53 来自 澎湃防务

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:21 PM | 显示全部楼层

朱晓隆 / 军事媒体撰稿人

2015-09-03 08:29 来自 澎湃防务

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70年前的9月3日,日本代表在东京湾的美军密苏里号战列舰上签署投降书,70年后的9月3日,也就是明天,我国将举行抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵仪式。
说起阅兵式,有人喜欢战车铁流滚滚,有人青睐战机铁翼蔽空。而笔者最喜欢看的,还是那些如同峰峦城垛一般的徒步方队。当徒步方队通过标兵时,部队由齐步转为踢正步,旗手从扛旗改为端旗,方队长举手敬礼。就在这踏上敬礼线的一刹那,便是我军徒步方队最壮观的时刻——提枪换端枪。是的,就是 “劈枪”。
1954年国庆阅兵中手持53式步骑枪的步兵分队通过天安门。
何为“劈枪”?
“劈枪”的正式术语叫端枪。根据2010年的《中国人民解放军队列条令》:
在听到端枪口令时,继续向前3步,于左脚着地时,右手将枪移至右肩前,同时左手接握护木(准星同肩高);右脚再向前1步的同时,右手移握枪颈;于左脚着地时,两手将枪导向前,枪面向上,左手掌心转向右,枪颈紧贴右胯,右臂与两肩约在同一平面,刺刀尖约与下颌同高,并在右肩的正前方。
从提枪到端枪,过程简洁而有力,威武雄壮又容易掌握,每当我军规模庞大的方队中以整齐划一的动作完成“劈枪”,那种美丽怎能不摄人心魄!
就如队列与正步那样,“劈枪”有着深厚的实战渊源。在人类战争进入以火器为主的时代,在线列步兵战中,双方总是迈着整齐的步子,端着步枪相互逼近,先是“排队枪毙”,而后白刃拼杀。当时步枪的射程近火力单薄,齐步与正步有助于维持队列、维系火力的强度与密度,而挺着上了刺刀的步枪,既是射击和拼刺之前必要的准备工作,也表明不惜白刃格斗的态度与气势。因此,阅兵场上的壮美,源自战场上的气势雄浑一往无前。
俄罗斯红场阅兵中穿着卫国战争时期苏军军装的俄军士兵手持莫辛纳甘步枪。
随着军事科技的演进,交战双方的距离变远,也不必再用密集的队形来集中火力。而各国军队却不约而同地保留了正步与“劈枪”,作为仪仗司礼动作的一部分。今日的“劈枪”有了更多的涵义,展示武器,展现气势,同时向阅兵首长致敬。也许在外军中,“劈枪”这样同类的动作可能只是为了敬礼。对于我军而言,“劈枪”却是奔腾在血液中的红色细胞,更是刻在骨髓深处的红色基因,这种传承贯穿今夕,是回荡在历史长河中的黄钟大吕。
这场阅兵旨在纪念抗日战争胜利70周年,在这场艰苦卓绝、持续14年之久的战争中,涌现出“百团大战白刃格斗英雄连”、“刺杀优胜连”等英雄部队,还有许多部队获得了“刺刀见红”的光荣称号。我军一直在以小博大,以弱敌强。面对处于优势的敌军,手中的每一件武器都必须发挥它最大的作用。也正因为如此,追寻我军的历史足迹,几乎没有某种单件武器拥有如同刺刀那样的崇高地位。既然此次阅兵展示的是中国军民艰苦卓绝、浴血奋战的英勇事迹,就少不了刺刀这样的传奇武器。
人民解放军的“刺刀见红”光荣传统
我们常说的“刺刀见红”,是指以刺刀在1.5米内杀伤敌军,敌军的血液、体液甚至残破的内脏与人体组织,会沿着刺刀的血槽喷溅到持枪者身上,形成一片血红。然而人类天然惧怕血液的横流与肢体的残破,一个正常人会本能害怕见血,不敢杀人,畏惧白刃战。
在热兵器时代,对阵两军大多以远射为主要交战手段,这相比冷兵器战争而言“文明”得多——然而即使这般“文明”,现代军警在履行职责击毙不法者后,也需要专门的心理疏导。与之对比,逼近到跟前,在看得清对手面目,感受得到对方气息的情况下,以冷兵器将其格杀,所需要的勇气比扣动扳机大得多。
回溯历史,土地革命战争中,红军一直是擅长拼刺格斗的部队,原因是武器不足,弹药缺乏,而在总计五次反围剿作战期间,红军凭借优越的战斗意志,以白刃突击打垮了无数国民党军部队。在抗日战争中,他们的对手,变成了以刺刀格斗凶残而闻名的日军。
从红军到八路军再到解放军,人民军队一直重视刺杀训练。
日军自明治维新建军以来,在陆军中突出两项基本技能,一个是武器的精确射击,一个是刺刀白刃格斗,并且将这两项作为武士道精神的体现。在二战之前,经历了甲午战争、八国联军侵华、日俄战争、一战对德军的青岛战役,日军积累了丰富的白刃战经验。任何人,一旦胜利往往就会骄傲,日军认为自己崇尚刺刀的理论完全没有问题,坚信“决定战斗最终胜负的方式是刺刀突击”,甚至在冲锋枪和机枪上都安装了刺刀。
抗日战场上,双方普遍缺乏近战火器,于是就有了大规模拼刺刀白刃战的场面。且看在9月3日受阅的部队中那些荣誉单位在70多年前是如何挺着刺刀一往无前,以侵略者的首级,为自己的荣誉奠基的:
位于第二方队的“平型关大战突击连”现为第40集团军机步某旅装步1营2连,抗战中,该连为八路军鲁中军区1团5连。该连在大练兵中被鲁中军区授予“刺杀优胜连”——刺杀标兵多,能连续刺枪1000次的也很多,这个训练成绩的称号很快就得到了验证。
1944年9月,在沂水南葛庄,日军53旅团43大队450人、伪军500多人,被鲁中军区3个团伏击。日伪军招架不住,纷纷后退。奉命堵住敌军退路的是1团。而首先冲上公路,与日军展开肉搏战的是1团5连。5连从路边山坡上首先扑向敌人,在真刀真枪的交锋中,训练的效果立即显现。冲在最前面的鬼子相继倒下,再冲过来,再倒下。6班曾本义先后刺死4个鬼子,战斗结束后发现刺刀都弯了。
1团其余部队一样凶悍,2连班长曹世范连续刺死5个鬼子。日军中队长岗田建挥指挥刀,向3连副排长侯玉俊劈来。侯用枪一挡,飞起一脚,把他踢翻,一刺刀将其钉在了地上。然后顺手捡起那把指挥刀,又迅速砍翻2个鬼子。
为了战胜拼刺凶悍的日军,八路军进行了刻苦的拼刺训练。
而第三方队“百团大战白刃格斗英雄连”隶属第14集团军,前身主要为“山西青年抗敌决死队”等抗日武装力量。百团大战中,8连与日军白刃格斗获胜,被八路军总部授予“白刃格斗英雄连”称号。1940年8月,百团大战打响,8连所在的一纵队二十五团担负破袭正太路、切断敌交通命脉的任务。在我军猛攻马首车站时,盘踞在戴家垴的日寇为解马首之危,于8月21日夜由小队长登木率50余人,趁着风雨夜,偷偷绕过龙化山,意图偷袭二十五团指挥部。
日军被8连炊事员张生旺发现,团参谋长李懋之立即指挥8连进行反偷袭。时任8连连长任尚琮当即率一排、三排抢占村东北高地,进行阻击。指导员张万清率二排赶往村东南抗击敌人。二排官兵边跑边上刺刀,刚出村口就碰到一群鬼子端着刺刀迎面而来,相距只有10米远。双方立刻陷入白刃战,白刃战持续了半个多小时,日军剩下不到10人仓惶溃逃,小队长登木被击伤后装死,在打扫战场时被炊事员张喜击杀。一二九师师长刘伯承、政委邓小平授予八连“英勇顽强”锦旗一面。战后,八路军总部授予八连“白刃格斗英雄连”称号。
抗战中我军至少有2个“刺刀见红”称号,其一为现海南省军区某旅(原同番号师于2003年缩编而成)某团1连,抗战中该连为新四军第3师特务团1连,前身为1927年11月在大别山起义武装一部。1945年春,在淮阴攻坚战,1连担任尖刀连。1945年3月,新四军第3师授予该连“刺刀见红连”称号。而现第13集团军某师某团7连,原为八路军第386旅第20团7连。1945年4月,参加豫北战役第一阶段毛庄战斗,毙俘伪军1个中队。1945年4月,八路军第386旅授予该连“刺刀见红”称号。
前面提到老前辈们连续刺枪1000次的数字,令在大学军训中曾经担任方队长的笔者好奇。笔者曾经以56式半自动步枪尝试过刺枪动作,以勉强合格的动作,连续刺枪50次,就已经感觉到从腰腿到双手的全身酸麻,刺枪动作也随着体能的耗尽而严重变形。坚持刺枪到79次,笔者几乎要拿不住武器丢下枪休息了——也无怪乎那些能在训练中连续刺枪1000次的老前辈,能在以刺刀格斗闻名的日本侵略军面前打出“刺杀优胜连”的荣誉称号。
挺着刺刀的志愿军战士俘获美军军人。
抗美援朝战争中,我军再次遭遇了火力和机动性上都占优的敌军。美军虽然在第二次世界大战也亲身体验过日军的刺刀“猪突”,却依然对达成世界军事史上轻步兵突袭和近战能力巅峰的志愿军老前辈们难以适应。无论中美双方,都有记载美军士兵被夜间渗透进阵地的志愿军战士用刺刀扎死在睡袋里的情形。
军队的战斗力依靠荣誉与传统来凝聚,后来人民解放军步兵部队脍炙人口的“200米内见真功”,以及后来一位元帅所说:“任何解放军战士,必须有刺刀30米内见红的能力”,正是我军与刺刀不解之缘的延续。
把“劈枪”进行下去
是的,战争中的刺刀见红见证了我军无限的光荣。那么到了阅兵时,就应当以另一种方式让它的辉煌向全国乃至全世界展示。劈枪看似只是一种礼仪,但也是我军战术动作系统中的一部分。观摩我军各历史时期的演习操练,就会发现提枪、肩枪、挂枪、托枪,提枪跃进,出枪……这一系列动作都可以与端枪(劈枪)联系在一起,每一位训练合格的我军战士,都可以用帅气潇洒的动作进行转换。
随着我军的正规化、现代化建设工作的进展,虽然武器屡次更新,但是这套动作一直保留了下来。值得注意的是,在1990年版《中国人民解放军内务条令、队列条令》第208页,冲锋枪(指56式)和81式自动步枪操枪动作中仅规定肩枪、挂枪、背枪三种动作,56式半自动步枪才有端枪的规定动作。也无怪乎在1984年建国35周年阅兵式上,虽然我军已经列装81式,阅兵中“劈枪”的武器依然是56式半自动步枪。
我军维和部队用95式自动步枪进行“劈枪”训练。
而随着95式自动步枪的大规模列装,无托结构使得武器长度大大缩短,便于机械化步兵上下车,也适合在城市巷战等环境下进行近距离作战。然而较传统布局步枪而言,95式较为粗短,难以作出劈枪的动作。2009年的建国60周年阅兵式上,携带95式自动步枪的受阅部队只是挂枪正步通过敬礼区。而与之相对应的,实战中95式自动步枪的战术动作也与之前一系列武器完全不同,部队几经摸索革新才总结出一套与过去大不相同的战术动作。
也有不少部队并不甘心,他们按照条令,将81式自动步枪的提枪-端枪动作运用到95式步枪上,只是将右手握在弹匣而非握把上,虽然武器长度和趁手程度稍显不足,但是至少把劈枪的动作做出来了。
军队的战斗力总是靠着荣誉与传统来维系,也正因为如此,各国军队队列与操枪动作各不相同,但是强调整齐划一,讲究人与武器合一,却是其中的共通点。
朝鲜军队仪仗队“劈枪”
在阅兵村训练的古巴仪仗队
与我军各操枪动作主要围绕右手进行不同,许多外国军队的托枪和提枪往往依靠左手来完成。像朝鲜与古巴军队的“劈枪”动作,就相对繁复一些,他们需要将枪械从左肩换到右手再劈出——朝鲜军队更是特点鲜明,他们托枪时是弹匣对着肩膀,而在完成最后劈出动作之前,始终是单手操枪,整个过程更是在2步之内完成,颇具表演感。
美国空军枪操表演队。
而说到表演感,当然不能忘记西方各国军队的“枪操”(rifle drill,俗称耍花枪)。这是西方军队经典的传统表演动作,其中的代表就是美军诸军兵种专门的枪操表演队,镀铬的步枪和刺刀银光闪闪,上下抛接翻飞很是精彩。美国军队的影响力非同小可,日本自卫队的操枪动作几乎拷贝自美军,而韩国与中国台湾地区更是整套照搬了美军枪操,甚至在节庆场合配上当地的流行歌曲进行表演,然而作为军队仪仗队而言,这种表演实在有损庄严肃穆的形象。
台湾地区军队枪操模仿自美军,但是总觉得欠点火候。
除此之外,德国联邦国防军的仪仗司礼部队在进行枪操时不上刺刀,翻转武器的频率也更高一些,与美军枪操表演队风格不同。在我们的邻国俄罗斯,该国的总统卫队近年也经常作“俄罗斯风味”的枪操表演,俄式90°正步与伸直手臂托枪的动作也是令人叹为观止。
2014年12月,北海舰队新兵进行拼刺训练。
与之相对,天安门广场的阅兵式远不如红场那么频繁,因此每一次阅兵都弥足珍贵。曾有军迷感慨,1999年的50周年大阅兵已经是大规模“劈枪”动作的绝唱。2009年60周年的阅兵中轻武器的主角是95式步枪,只有预备役部队方队使用81式自动步枪进行了劈枪,而传统布局的03式自动步枪则折叠枪托以挂枪姿态接受检阅,原本使用56式半自动步枪的武警方队则换用了霰弹枪。
与劈枪一起,我军的刺杀训练也曾经一度取消,只作为选训科目。直到2009年,我军新作训大纲颁布,规定陆军特种作战大队、武警等一些部队将刺杀训练作为必训科目,其他部队为选训科目,刺杀训练才又重新回到正轨。近年来诸军兵种主动恢复了拼刺训练,就是为了重现“刺刀30米内见红”的精神面貌。
2015年9月3日,当年阅兵劈枪的盛况将重现天安门广场。
而在9月3日,那个激动人心、振奋精神的劈枪又要回来了!有多个方队将在踏上敬礼线的那一刹那,劈出上了刺刀的03式自动步枪,这是历史的荣耀投射在现实的印迹,这是这支军队军魂传承不灭的象征。
“抗日战争胜利70周年阅兵式”为此后的阅兵式创立了一个精彩的蓝本。此后的阅兵式上,人民军队不仅将大方地展示那些血火熔铸的荣誉旗帜,新一代的人民解放军将士也会握着上好刺刀的新型5.8mm步枪,将“劈枪”进行下去!

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 楼主| 发表于 2015-9-27 03:22 PM | 显示全部楼层

周晨鸣/澎湃防务特约撰稿人

2015-08-28 09:04 来自 澎湃防务

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陆军航空兵直升机编队将成为此次阅兵的一大看点。CFP 图
9·3阅兵即将开始,很多来自阅兵村和阅兵演练的照片已经广泛传播。无疑,气势恢宏的陆军航空兵直升机编队将成为此次阅兵的一大看点。
灵活需求催生空中机动师
从传统意义上说,陆军是在地面作战的力量,陆军航空兵主要是承担支援陆军地面作战行动的力量。
二战期间,美国陆军航空队展现了强大的攻击能力,不仅在欧洲和太平洋的地面战场上发挥了巨大作用,在对海攻击中,陆军航空队的B-24/25中型轰炸机和B-17/29重型轰炸机也表现出巨大潜力。
由于陆基航空兵潜力巨大,二战后,美国陆军航空队的固定翼飞机与陆军脱钩,单独成立了美国空军,用于执行空中打击任务。之后的美国陆军航空兵主要以使用直升机为主,开创了一条以直升机为主要运输平台的陆军全新发展思路。
美军二战时期的B-24轰炸机。
依托直升机作为主要运输平台的空中机动师是在1958年黎巴嫩夏日危机之后应运而生的。当时美国陆军主要是“五群制师”,这种师的结构更有利于核大战条件下的作战,师的主要兵力都以连为建制,编组在5个战斗群下面。这种分散部署且合成化程度较高的群,可以避免核弹一次性摧毁多个具有作战能力的合成化分队。
夏日危机中,五群制师由于合成度较高,动员效率低,很难适应瞬息万变的国际局势,因此,美军在之后明确提出了快速反应的需求,最终诞生了“空中机动师”的概念。
1944年6月,艾森豪威尔接见101空降师的士兵们。
在空中机动师概念的提出过程中,二战空降兵英雄人物马克斯韦尔·泰勒是一个关键角色。二战后泰勒出任美国参谋长联席会议主席,明确提出了“灵活反应战略”,与当时推崇的以核武器为核心的“大规模报复战略”格格不入。
泰勒在退休后撰写了著名的军事战略著作《不定的号角》,明确了有限战争和全面战争双重能力建设对于陆军发展的重要意义。
泰勒的观点是,建设一种快速反应部队是实现灵活战略的关键。因此,二战期间战功卓著的第101空降师就被改编为世界上第一支空中突击师。
战场上实践“立体机动”
第101空中突击师随后在越南战场上经历了残酷考验。此役经验表明,空中突击师具有在广阔战场的大规模机动性;能够便捷地在敌军侧翼和后方开展行动,切断对方补给线和主要保障基地;可以采用空中机动的方式,在本方进攻时提供必要的支援。在快速部署方面,空中机动师由于重型装备较少,使用的炮兵和其他支援兵力兵器基本都可以使用CH46支奴干直升机进行吊运,因此可以在较短的时间内投入到新的战区执行任务。
海湾战争期间,第101空降师又展示了令人震慑的隐秘突击能力。在沙漠风暴行动的最初阶段,第101空降师的“诺曼底特遣队”共有9架AH-64“阿帕奇”、1架UH-60”黑鹰”和2架MH-53“铺路微光”,另外还有1架AH-64和1架UH-60作为备用指挥与控制飞机和搜索与救援飞机。
1991年1月17日凌晨1时开始的突击行动中,“诺曼底特遣队”摧毁了伊军两个重要雷达站,为空中的攻击编队打开了突破口,为整个“沙漠风暴”行动打响了第一枪。
当年2月24日,第101空中突击师再次展现自己“立体机动”能力。在巴士拉城北的追击战斗中,在法国第6装甲师东翼再次投入战斗,快速突击直插幼发拉底河,截断了伊拉克军队的后撤通道,为全歼从巴士拉撤退的伊拉克军队夺取了有利的态势。
从以上作战历程来看,空中突击师的快速部署能力和在大规模地面战斗中的作用异常凸显,“立体机动”、“战术拔点”等战法给陆军的战役进攻提供了新的维度。
从中国陆军未来的发展来看,借鉴美军空中机动师的成功经验打造有自己特色的陆航部队成为了一个全新的课题。
编制简化,升格陆航旅是趋势
在美军进入21世纪以来的几次军事变革中,模块化和旅级部队的概念已经深入人心。
第101空中突击师也改编为了由3个步兵旅组成的全新部队。在未来美国陆军的作战体系中,由于模块化后陆军旅的编制更加标准化,因此使用陆军航空旅的通用运输群(主要装备UH-60和CH-46直升机)运送步兵旅成为了新的选择。
如此一来,美国陆军就不需要专门维护一支单独的空中突击部队,而使用标准化的步兵旅编制,可以进一步简化陆军的编制体系。
从某种意义上说,美国陆军实际是将自己的步兵旅都“插上了翅膀”,真正的做到了“飞行化陆军”。按照美军最新的规划,到2017年将整编10个步兵旅和4个空降步兵旅作为轻型部队使用,这些轻型部队将主要使用直升机作为运输平台,和斯崔克旅(中型旅)、装甲旅(重型部队)协同作战。
笔者认为,从中国陆军现状看,每个集团军都会逐渐将陆航团升格为陆航旅,并逐渐形成以直-20和米-171系列直升机为主的通用运输兵力。
从今年朱日和演习的公开信息中可以看到,来自南京军区第1集团军的某旅从2005年开始就已被改编为机降快反旅,与陆航部队联合探索现代陆军快速机动和远程投送的能力建设。
让摩步旅具备机降能力?
解放军陆军航空兵。CFP 资料
有媒体就上述信息推断,中国陆军将把空军的空降兵部队改变为空中突击师,来实现空中机动作战的能力,并逐步过渡到现阶段美军轻型部队全部飞行化的作战样式。但从能力需求的角度来说,解放军面临的任务和美军完全不同,以上推断难以成立。
美军的全球战略是依托于“前沿存在”的战略支点,如美军在韩国和日本的军事基地。依托这些战略支点,美军可以快速部署和投送轻型部队,并使用轻型部队保障基地的安全,支援各军种特种部队在前沿地区的活动,掩护后续斯崔克旅和装甲旅的到来。
解放军陆军主要面临的是边境反击、两栖夺岛为主的作战任务,且中国幅员广阔,边境线、海岸线漫长,这就要求解放军陆军的每个集团军都具备一定的空中机动能力。
2005年以来的历次解放军演习显示,新的快反部队面临很多问题,在演习中曾经出现机降后被“全员歼灭”的惨败情况。

但随着装备能力的提升和反复使用,目前解放军快反部队已经形成了“航、降、打、侦、控、保”的全新作战体系,解决了通信、防化、工兵、炮兵等作战力量的多样化机降作战难题,实现了合成化分队的机降作战能力。
笔者进一步认为,中国陆军未来的“飞行化”之路将是一条跨越式的发展道路。这条道路的可能选择是:中国陆军将摩步旅一些有条件的摩步分队,在集团军陆航旅的支援下,先行实现部分合成化分队的机降作战能力,进而推广至全军所有的集团军,使每个集团军至少拥有一个具备机降能力的摩步旅。在实现这样的能力后,解放军陆军集团军将全面具备多维度立体作战能力,这对集团军独立遂行两栖夺岛和边境反击任务而言,将带来更大的灵活性和快速反应能力。

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