《中国人的一天》第2025期：90后动车“体检师”

源济

腾讯图片  2015-07-18  本期作者：王伟

白云鹏和樊海龙是呼和浩特东动车所的动车组机械师，两人大学毕业后选择了动车组一线检修工作。有人称他们是动车的“体检师”。（图/文 王伟）





因为呼和浩特东动车所负责检修的集（宁）包（头）线路动车组大部分是白天运行，所以检修工作一般安排在晚上。白云鹏和樊海龙每天晚上20：00就要做交接准备工作，20：30准时与其他机械师们等候接车，随后就是一整夜忙碌的动车组“体检”工作，直到次日凌晨7点动车组列车出库。图为6月10日深夜，在呼和浩特东动车所，白云鹏和樊海龙正在整理维修工具。





动车“体检”工作分为“有电作业”和“断电作业”两部分，做“一级检修”的小组，通常配4个动车机械师，2个负责车顶和车厢，2个负责车底。图为白云鹏和樊海龙正在调度室申请对动车断电，他们负责车顶和车厢的检修。





樊海龙在对动车组信息进行“体检前”的确认。





白云鹏、樊海龙与同事在沟通动车检修经验。





动车组列车深夜返回动车所后，先由2名机械师引导动车组列车入库停到指定位置区域，随后由调度人员将动车组断电。一组机械师按照工作顺序首先登上车顶对受电弓等动车组车顶设备检查；另外一组机械师对转向架、轮对等动车组车底设备检查。图为白云鹏和樊海龙对受电弓、空调等动车组车顶设备检查。





白云鹏对受电弓、空调等车顶设备检查。





每一个检查环节结束后，都要在监控设备上进行确认。





白云鹏和樊海龙对车顶设备进行擦洗。

源济

“断电工作”结束后，白云鹏和樊海龙进入车内，对驾驶台、通讯设备及列车信息控制系统等动车组车体内部设备检查和故障处理。





白云鹏和樊海龙在车内对供电设备进行检查和故障处理。





对通讯设备进行检查。





据白云鹏介绍，为了保障安全，动车每运行48小时或者行驶4000公里，都要进行一次一级检修维护，而呼和浩特东动车所负责检修的集（宁）包（头）线路动车组大部分是白天运行，所以大部分职工都是长年夜班。图为白云鹏和樊海龙对最后一列动车组列车巡检完毕后返回。





检修完毕后，与同事们在动车前合影。





6月11日凌晨，整装待发的动车组列车。





6月11日，在动车所职工公寓广场，白云鹏、樊海龙在结束一晚的工作后，正在做早操。这样节奏的生活，从他们到呼和浩特东动车所以来已经持续了23个月，每晚经白云鹏和樊海龙体检的动车组列车就有3组，23个月间他们检查的动车组列车有1000余组。

大牛Steve

源济

大牛Steve 发表于 2015-7-18 08:47 AM

《中国好声音》第四季开始了：
http://www.hutong9.net/forum.php?mod=viewthread&tid=290978

大牛Steve

源济 发表于 2015-7-18 10:52 PM
《中国好声音》第四季开始了：
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谢谢源济老大，长期不看电视不看报纸，差不多想不起来了，呵呵。