|
世 界各地的富人来到巴西看世界杯，将面临着如何停靠飞机的难题。
巴西民航部5月15日表示，在政府开始受理世界杯举办城市的停机位预订之后，私人航空公司在24小时之内就抢走了5,200多个停机位，剩下的停机位已经为数不多。
 Bloomberg
民航部部长威灵顿·莫雷拉·弗朗哥(Wellington Moreira Franco)说：“为应对这种需求，我们正在想方设法开发更多的停机位。”
6月12日巴西对克罗地亚的开幕赛期间，圣保罗三大机场的私人飞机停机位已全部预订一空。7月13日决赛期间里约热内卢的私人飞机停机位同样已全部被预订。政府引导私人飞机届时停在目的地附近的机场，那些机场的停机位也很快便被预订。还没有预订的企业界大佬可能不得不停在距离目的地遥远的机场，然后经过很长的陆上交通才能抵达赛场。
巴西最大私人航空公司Lider Aviacao的CEO爱德华多·瓦斯(Eduardo Vaz)说：“他们抵达巴西后无法在赛场附近降落。他们将不得不使用更远的机场。”
在为世界杯及时改善机场、实现空中交通管制系统现代化方面，巴西的工作进展并不顺利。比如，飞往东北部城市福塔莱萨(Fortaleza)的游客只能通过一个临时性的帆布遮顶的航站楼出站，因为永久性航站楼将无法及时交付使用。
但政府其实已经付出了特别的努力，以提供停机位给乘坐私人飞机前来的高端人士，这些高端人士中有一部分人可能会将巴西作为潜在投资地点来进行考察。在全国范围内，巴西已将世界杯期间商用飞机和私人飞机可以使用的停机位数量扩大一倍有余，从1,300个增至接近3,000个。
政府聘请圣保罗航空管理公司C-Fly Aviation来管理里约热内卢加利昂机场(Galeao Airport)的私人飞机停泊位。该公司合伙人弗朗西斯科·利拉(Francisco Lyra)说：“世界杯也是一场商业盛事。”利拉说，通过改造货物区，他把停机位总数扩大到了300个左右，达到原来的三倍。
Paramount Business Jets是第一批获得着陆许可与停机位的公司之一。这家总部位于美国弗吉尼亚的公司说，目前为止该公司预订出去的世界杯包机当中，接近20架都已经获得它想要的停机位。但很多私人飞机客户除非是知道他们支持的球队晋级了，否则都不预订第一轮比赛之后的日期，所以计划起来很难。
Paramount Business Jets副总裁克里斯·高尔丁(Chris Gaulding)说：“如果英格兰队杀入决赛，估计就会有大批希望飞往巴西的英国客户在最后一刻打电话过来。”
享受私人飞机并不便宜。Paramount一架波音私人飞机从北京到圣保罗往返的报价是60.2万美元。这架飞机拥有一间淋浴室、一间卧室、一间会议室，报价包含两名空乘和标准化宴席，龙虾和机上按摩师的费用另算。
巴西私人航空公司拥有停机优势，因为很多公司在巴西全国各地机场都有自己的停机位。Lider Aviacao的瓦斯说，他的公司约有40架飞机出租，30%到40%已被预订。一架可乘坐八位乘客的飞机飞行一小时收费1.2万巴西雷亚尔（约5,400美元）。该公司拥有的机型包括巴西航空工业公司(Embraer)、利尔喷气(Learjet)和达索(Dassault)制造的飞机。
大型商业航空公司也因为拥挤的跑道和飞机库而焦头烂额。
巴西第三大航空公司巴西蔚蓝航空公司(Azul Linhas Aereas Brasileiras SA)宣传与品牌负责人詹弗兰科·潘达·贝丁(Gianfranco Panda Beting)说：“我们有一个团队在研究世界杯期间飞机在哪里过夜的问题。”
比如他说，为服务于福特莱萨起飞的早班航班，蔚蓝航空公司正努力争取能将飞机停放在福特莱萨西北方向148英里（约合238公里）远的索布拉尔(Sobral)。
虽然处理潮水般涌入的私人飞机将会是一个很大的挑战，但巴西也有一些独特的优势。巴西的国土面积同美国本土面积基本相当，在建设通往偏远地区的公路方面巴西一直进展缓慢。为了弥补这一点，巴西建成了一个发达的私人航空网络，把偏远的城市连接在了一起。
民航部部长弗朗哥说，巴西政府计划使用90个机场接纳私人飞机，其中包含16个军事基地。
C-Fly Aviation公司的利拉说，巴西拥有接近1,600架私人飞机，数量仅次于美国。
但是，就连一些巴西世界杯的最知名支持者也担忧于世界杯期间的空中交通拥堵问题。巴西最知名的足球运动员贝利(Pele)4月份出国归来的时候，声称巴西空中交通基础设施“乱作一团”。
他对记者们说：“这方面没有安排得很好，很可惜。我们有机会成长，但事情没有准备妥当。”
Luciana Magalhaes / Matthew Cowley |
狗仔卡
发表于 2014-6-11 11:08 AM
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡