美中情局解密文件：51区上空所见UFO为U-2侦察机

福多多

U—2侦察机在当时飞行高度无可比拟，即使偶然被观察到后也常被认为是UFO


U—2在51区展开飞行测试

原标题：原标题：还原真实的U 2侦察机与51区

还原真实的U 2侦察机与51区

美国公布了神秘的51区机密资料，许多UFO痴迷者因没有发现他们想要的东西而倍感失望；不过，这份解密资料却让世人看到一个真实的U-2侦察机与51区。如今，公布在华盛顿大学国家安全档案馆官方网站上长达400页的历史资料中，主要详细说明了U-2侦察机的历史，并且证实了“51区”的真实存在。那么，U-2侦察机与51区到底是什么关系？传说离真实到底有多远？　

本版撰稿见习记者 李雨

从构想到生产：U-2侦察机的诞生

传说：其实在华盛顿大学国家安全档案馆公布这份解密报告之前，U-2侦察机对于很多军事爱好者来说并不陌生。在许多军事论坛的帖子中，粉丝们认为U-2高空侦察机设想的提出与研发，理查德·莱格霍恩与凯利·约翰逊做出了重要贡献。这一点解密报告的描述与粉丝们猜测信息基本相符。

真实情况：U-2侦察机以飞行高度著称，是一款高空间谍侦察机，曾被美国空军和中央情报局用来侦察敌后方战略目标，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但也有十几架在侦察过程中被击落。

它诞生于特殊的国际局势下：二战后，丘吉尔的“铁幕演说”拉开了冷战的序幕，为了获得社会主义国家的情报机密以及在未来空战中获得优势，美国当时急需一种高性能的侦察机。

解密报告中称，1946年，毕业于麻省理工学院的研究生，二战期间曾效力于陆军航空队的第67侦察小组的理查德·莱格霍恩率先提出了高空侦察机的设想，莱格霍恩认为未来的侦察机应该能够飞上60000英尺的高空，因为当时苏联的米格17战斗机正试图达到45000英尺飞行高度记录。这个高度不仅令米格17战斗机对其无可奈何，也是地面上所有的轰炸系统难以到达的高度。所有这个设想经过不断的讨论与酝酿，最终这张蓝图成为了绰号“黑寡妇”的U-2侦察机。

后来研制开发高空间谍侦察机U-2的任务交到洛克希德·马丁公司手中。报告中提到，为了使研发过程绝对保密，公司决定把飞机的研发制作放在位于加利福尼亚州的洛克希德公司高级研发中心进行，这个研发中心就是著名的“臭鼬工厂”。“臭鼬工厂”始建于1943年，隐藏在伯班克的一片平原上。1954年12月，马丁公司的首席飞机设计师凯利·约翰逊开始绘制U-2侦察机的设计图。

那偶然的一瞥：51区与U-2的关系

传说：文件解密之前，许多专家与U-2侦察机忠实粉丝，已经知道51区最初是用于研制U-2侦察机的，但在U-2侦察机的试飞成功后，这个基地还承接了许多重要的军事计划。

真实情况：随着飞机研发过程中一道道困难被成功克服，离U-2侦察机完成的日期也越来越近，为U-2侦察机寻找一个秘密的试飞地点迫在眉睫，什么地方才是试飞U-2的理想地点呢？

报告中说，1955年4月12日，U-2侦察机项目中的高级空军官员奥斯穆德·拉特兰郡上校、凯利·约翰逊等一行四人乘坐一架小型飞机飞越内华达上空时，他们在不经意间从飞机上俯览大地，看到在一片广袤的空地上，有一个类似飞机跑道的东西，他们命令飞行员在那里降落。来到地面上，凯利·约翰逊等人发现原来那是一段干燥湖床，位于马夫湖的盐场附近。这里人迹罕至，在场的所有人立刻想到这是用作测试神秘飞行器的理想临时跑道，这里后来成为51区飞机试飞跑道的位置。试飞位置确定以后，项目小组又遇到一个重要的物流问题：如何将洛克希德员工从伯班克地区送到51区，并且不被人们发觉，避免产生一些不必要的流言呢？最后该项目人员讨论以后认为，最简单的方法就是周一早上将项目中重要成员运送到51区，然后在周五晚上返回伯班克。因为周末的民用飞机班次较少。

在这个频繁的往返计划中也出现了沉痛的插曲，据报告称，这个飞行计划开始不到7周时，11月17日，一架前往51区的飞机于中途坠毁，14人在那次坠毁中丧生，包括该项目安全负责人、5名中央情报局工作人员、洛克希德公司一些员工等。这次飞机失事，是整个U-2计划中丧生人员最多的、损失最大的一场灾难。

阳光折射的误会：U-2的试飞与UFO传闻

传说：51区一直被外界传闻为美国研究外星人的秘密基地，许多外星人解剖实验都是在那里进行。并且在51区的上空，时常有UFO出没，甚至有人称美国政府与外星人签了秘密协议。

真实情况：高空侦察机U-2一次次的试飞与改进过程中，始终伴随着不明飞行物的报道。原来，在20世纪50年代，大多数商务客机的飞行高度在海拔10000到20000英尺之间，军用飞机像B-47与B-57飞行高度在40000英尺左右，结果U-2侦察机飞到了60000英尺的高度。

因此，在傍晚时分，当时很多客机地面控制中心经常接到关于不明飞行物的报告，这些报告大部分来自从东向西飞行的客机飞行员。在那些飞行在U-2下方约40000英尺的客用飞机飞行员看来，在夕阳的余光下，U-2侦察机银白色的机身折射过来的太阳光，很容易让人联想到外星人的不明飞行物，折射出来的飞机影身甚至会被地面上的人看到。因此不明飞行物会经常被客机飞行员看到，偶尔被普通美国市民看到，关于不明飞行物的传闻就这样经过媒体的发酵，坊间的传闻，逐渐和天外来客搭上关系。

不过这段关于天外来客与51区的描写中，仅仅说明了不明飞行物其实是U-2侦察机。但是，我们仍然没有得到外星人与51区关系的任何信息。在这份长篇的报告解密之前，还是经过了事先的处理，仍有许多被消除掉的文字没有公布于众。有报道称，虽然UFO爱好者们没看到关于外星人的内容，但或许这些内容就存在于那些被涂黑的神秘区域里。

传奇生涯

U—2侦察机背后的故事

在苏联被击落震惊世界

1955年8月，U-2侦察机虽然已经在51区试飞成功，但是艾森豪威尔总统一直没有最终决定对苏联进行高空侦察。在等待时机成熟之前，U-2先对苏联周边的东欧国家进行了实验性质的高空侦察。这次试探性侦察飞行虽然获得了成功，但是被地面防空雷达发现，只不过东欧国家不相信有国家能够研制出飞行60000英尺高度的侦察机，从而没有发出正式的官方抗议。

报告中称，终于到了1956年7月4日美国独立日，347号侦察机成为首架飞越苏联上空的U-2侦察机。飞行成功以后，紧接着第二天，又进行了第二次侦察任务。在后来发到美国白宫的照片中，艾森豪威尔总统看到了在一直追踪U-2的米格15、米格17战斗机。两架战斗机在照片中显示成为微小的点状，但从连续拍摄的画面中可以看到，米格战斗机呈现出攻击的态势：只见米格一会在空中攀爬，一会翻转机身，一会从高纬度迅速降低坠向地面。通过这些照片可以看出，苏联的防空系统可以跟踪到U-2侦察机，甚至米格战斗机尝试拦截这个“黑寡妇”，但由于飞行高度与U-2无法匹敌，而不能对其造成威慑。

1960年5月，一架U-2在苏联领空侦察时被击落，飞行员加里·鲍尔斯逃生并被苏联俘虏。这就是世界历史上著名的“鲍尔斯事件”，世界史上大概没有任何一架飞机的坠落会引起如此巨大的连锁反应。鲍尔斯事件直接导致东西方再度冷战，接着发生了古巴导弹危机，人类差点走到第三次世界大战的边缘。“鲍尔斯事件”后，美国彻底停止了U-2侦察机对苏联地区的飞越侦察活动。

在泰国坠毁被悄悄掩盖

解密报告中曾经提到U-2的多次坠毁，但并不是每一次坠毁都会引发世界局势的紧张。U-2停止对苏联的高空侦察活动以后，又先后侦察过埃及和亚洲部分国家。其中在亚洲侦察时，在泰国的一次坠毁事件就没有留下较多历史痕迹。

20世纪60年代，在一次针对亚洲国家的侦察任务中，由于任务开始时，飞机的起落架门没有完全关闭，这导致U-2飞行过程中阻力的增加及较高的燃料消耗。在没有燃油计及燃料警告的情况下，飞机在泰国一片稻田中坠毁。这个小村庄人迹罕至，大型车辆很难进入。最后394号U-2侦察机的残骸被切割成小块，趁着深夜，在当地村民的帮助下被装载到一架C-124飞机上。

这次坠毁事件没有引起泰国媒体的注意力，仅有一家泰国地方报纸对这个事件进行了报道，而且报道中说坠毁的飞机机型是一架喷气式飞机。为了感谢当地居民的帮助，美国政府（机密报告中将主语删除，记者猜测为美国政府以私人捐款的形式将这笔资金送给村民）给村长一笔资金，用于在村里建设一所新学校。

源远流长

“臭鼬工厂”专产飞行大杀器

凯利·约翰逊：美国著名飞机设计师，曾研制出美国第一架喷气式战斗机F-80。参与研制出P-38“闪电”战斗机、F-104战斗机等多款美国空军飞机型号，不过在约翰逊研制的飞机中，最著名的还是U-2侦察机。这款战斗机将莱格霍恩关于特殊飞行器的航空幻想转化成了现实，这在20世纪中叶简直是一个奇迹。U-2侦察机的很多技术甚至后来被应用到美国的载人航天计划中。

臭鼬工厂（Skunk Works）：洛克希德·马丁公司高级研发中心的官方绰号。臭鼬工厂以担任秘密研究计划为主，研制了洛马公司的许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机以及F-117夜鹰战斗机、F-22猛禽战斗机等。

20世纪50年代，洛克希德公司接手了研制F-80战斗机的任务，“臭鼬工厂”这一绰号来源研制飞机期间，因当时其厂址毗邻一家散发着恶臭的塑料厂，员工不得不戴着民防用防毒面具来上班。工程师们对当时的劳动环境表示不满，于是给自己所在的研发中心取名“臭鼬工厂”。（本版资料来源：华盛顿大学国家安全档案馆官方网站公布的美国中央情报局解密文件）