韩亚客机失事：疑撞海堤 前后仅10秒 教训：乘坐飞机哪个座位最安全？(图)

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韩亚客机失事：疑撞海堤 前后仅10秒 教训：乘坐飞机哪个座位最安全？

伤者忆韩亚客机失事：前后仅10秒 听见爆炸声
波音777客机失事前疑撞上海堤 未发现机械故障
教训：乘坐飞机哪个座位最安全？


伤者忆韩亚客机失事：前后仅10秒 听见爆炸声
文章来源: 中央社
于 2013-07-07 01:13:10

一架韩亚航空公司的波音777型客机当地时间7月6日11点半在美国旧金山国际机场着陆时失事，机尾折断。图为飞机失事引发大火。  

    据“中央社”报道，搭载307人的韩亚航空客机当地时间6日在旧金山机场降落失事，造成2人死亡、182人受伤。受伤旅客表示，“只听到一声大爆炸，前后只有10秒钟时间，然后一切就结束了。”

这架编号214的韩亚航空波音777客机在降落时失事，虽然失事原因仍待鉴定，但美国联邦调查局(FBI)已经排除与恐怖攻击有关。

一些骨折与擦伤等伤势较轻旅客在治疗后已在当地时间6日晚陆续出院，一名受伤旅客回忆飞机失事当时情况表示，“前后只有10秒钟，听到一声大爆炸后，一切就结束了”。


另外一名受伤乘客形容，飞机在降落前发出嘎嘎声响。

这架飞机载有141名中国游客、77名韩国旅客以及61名美国人。截至目前为止，已造成2人死亡，182名乘客受伤。韩国驻旧金山副总领事向中国驻旧金山总领馆确认，据圣马特奥法医办公室消息，两名韩亚航空失事遇难者为两名持有中国护照的女性。

美国国家运输安全委员会调查人员所组成的调查团队，已经启程前往旧金山，将从空中交通管制记录、天气、飞机维护情况以及机组员措施人为因素等分析失事的真正原因，但全部调查结果公布，可能要等上数个月或是数年以上。


波音777客机失事前疑撞上海堤 未发现机械故障
文章来源: 综合新闻
于 2013-07-06 20:06:23

据美国《洛杉矶时报》报道，一架韩亚航空公司的波音777型客机在当地时间6日在美国旧金山国际机场着陆时失事，造成2人死亡，181人受伤，还有一人下落不明。美国当局目前已对飞机失事原因展开调查，目前正在检查飞机在降落时是否撞上一段海堤。

截至目前，当局并未发现飞机是否出现了机械故障，但调查人员将关注点集中在飞机降落时是否距地面过低。根据一名未透露姓名的调查人员说，飞机显然在降落前撞上了海堤，这也可能是导致机尾断裂的原因。

此外有目击者称，飞机在降落时距离地面过近，且有照片和视频显示，飞机的碎片从海堤开始延续至坠毁地点，约有数百英尺长。

在被问及是否飞机坠毁是否因驾驶员操作失误时，美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼回应称，目前所有的原因都有可能，当局将在作出结论前收集所有的信息。

赫斯曼说，她将亲自带领调查小组，前往旧金山调查韩国亚洲航空公司214航班失事事件。韩国方面的人员也将参与调查。

当地时间6日11时30分，一架韩亚航空公司的波音777型客机在洛杉矶国际机场坠落时失事，机尾折断，引发大火。目前已经造成至少2人死亡，181人受伤，仍有一人下落不明。机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。



  Crash: Two passengers dies in the crash: This pictures was tweeted by Samsung executive David Eun who survived the crash




This aerial photo shows the wreckage of the Asiana Flight 214 airplane after it crashed at the San Francisco International Airport




Tail snapped off: The plane that was carrying 291 passengers is missing its tail section


关于波音777-200

波音777-200是波音777系列中第一个机型。采用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超过74000磅力，最大起飞重量由505,000磅至545,000磅，最大航程达9650公里。标准三级典型座位数量305，最大座位数量440。由于波音777是采用CAD绘制技术设计，因此不需要原型机，直接制造量产型。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

主要改型（波音777-200ER）

（ER全称Extended Range，延程型，意思是“延伸航程型”）又名-200IGW（Increased Gross Weight），是200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了最大起飞重量和载油量，最大起飞重量297.5吨，最大航程为14,260公里。首架波音777-200ER于1997年2月6日交付给英国航空公司。

777-200LR波音777-200LR（远程机型，LR全称Longer Range，意指「长距离型」）是波音公司于2006年正式推出双发超远程型，并命名为「环球客机」(Worldliner)，搭载了额外加设的油箱后，最大起飞重量347.5吨，航程可达到17,445公里。在2006年投入服务时，成为世界上飞得最远的商用飞机。

波音777F货机是777的全货运型号。2005年波音公司正式开发777货机。以777-200LR为基础研制。777F主要是为了尽量增加载重，放弃了额外的机身燃料箱，满载情况下航程只有9,065公里。波音777F的负载可以达到103.9公吨，载货空间636立方米。2008年第四季交付。

教训：乘坐飞机哪个座位最安全？
文章来源: 南方都市报
于 2013-07-06 18:20:20

核心提示：综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。

坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适

飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。

关于颠簸坊间说法


飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。

真相 横排座位颠簸差异可忽略不计

飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。

坊间说法

飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。

真相

机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些

“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。

飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。

关于安全

业内说法

在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular M echan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。

真相

哪排座位更安全取决于事故原因

从统计学的角度而言，样本的选择很重要，这项统计的空难事故是否具有多样性首先存疑。其次，如果空难发生，首先要看是否能够接地，如果可以接地，要看接地的部位。“空难在全世界范围而言，是一个小概率事件，范本的采集很难充分。”杨萌说，例如，如果飞机接地发生了爆炸，爆炸一般发生在油箱，油箱又在机翼上，那么中间位置的乘客就非常危险，尾部的人没有出口，也没办法逃生，这样一来，前面的旅客存活率就更高。

一般认为，如果出现迫降，前面旅客受到的冲击比后面的旅客要大一些，但是，如果飞机师能够控制得住飞机，飞机是以尾部先着地，那么尾部的乘客受到的冲击比较大，飞机也容易出现断裂。

坊间说法

人人网上和微博上最近流传着一份飞机座位安全对比图，图的意思是，靠近前面舱门、后舱门和逃生通道的乘客更容易逃生。

真相

逃生看运气及飞机落地形态

这种说法是从迫降成功后，靠近逃生门的乘客，更容易逃出来。实际上，不同的迫降，情况差别很大。例如，飞机一侧发生了失火，那么这一侧的逃生门就不能用；如果飞机发生水上迫降，那么机尾的逃生门则无法使用。
在飞机以完整的形态接地后，没有发生爆炸，人们才可能从飞机里面逃出来，如果此时安全出口没有出现变形、打不开的情况，通过安全出口是比较快速的。如果飞机发生了断裂，在断裂处附近的乘客更容易逃生，在这种情况下，紧急出口很可能已经产生了形变，是打不开的，所以，飞机上哪个位置相对来说很安全，“还是看运气，以及主要影响飞机落地形态的因素。不能肯定说，哪个位置比其他地方更安全。”杨萌说。

焦点

飞机上哪个位置最舒适？

头等舱的空间是比较大的、也比较平稳。但是，一般人都会从经济的角度考虑，选择经济舱。从经济舱的角度来说，紧急出口附近几排的座位空间会大一些。除此之外，经济舱第一排一般空间较大，也是不错的选择。

坐中间紧急出口的位置，虽然空间比较大。但是，靠近机翼则有着另一个问题，就是噪音。飞机的噪音来源有几个，首先，飞机本身的发动机会发出噪音；其次，飞机本身和空气的摩擦，也会有声音，这就是“风噪”。相对而言，靠窗户风噪会更大一些。

综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。

作为每个月要飞几次的飞行达人小康而言，她的经验也与此吻合，“有第一排就坐第一排，相对比较宽敞，下机也方便。”

除此之外，如果是满客情况下，你不可能每次都能坐到自己想做的“安全位置”。所以，杨萌建议，大家坐飞机的时候还是不要太紧张，飞机是安全性很高的一种交通工具。
(David)

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