李嘉诚旗下码头罢工激化 工人不复工将永不录用(图)

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李嘉诚旗下码头罢工激化 工人不复工将永不录用(图)

文章来源: 21世纪经济报道
于 2013-04-03 08:25:37

李嘉诚旗下葵涌货柜码头的罢工潮今日已经进入第五天，劳资双方不单未和解，且越演越烈。4月2日，仍有逾百名码头员工聚集在码头闸外，继续罢工抗议。国际货柜董事总经理严磊辉强调，工人薪酬需要自己与外判商谈判，并表示已经要求外判商与工人商讨，但截至发稿时，外判商态度仍然强硬，没有一家愿意与工人商讨，更有外判商表示，若工人不在指定期间复工将永不录用。印有李嘉诚照片的抗议宣传单散落在地上。Kin Cheung / 东方I

香港高等法院的一纸临时禁制令仍未能终止葵涌货柜码头的罢工潮。

4月2日，仍有逾百名码头员工聚集在码头闸外，继续罢工抗议，码头业职工会总干事何伟航称将为罢工人士提供帐篷及租用流动厕所，支持罢工运动。

从3月28日起，葵涌货柜码头的超过400名码头工人聚集在6号码头，称薪水10年未涨，要求加薪。6号码头由李嘉诚旗下和记港口信托下的国际货柜码头公司(下称“国际货柜”)运营，该公司还负责运营4号、7号及9号码头共12个泊位。

4月1日，在劝解无效的情况下，考虑到未来72小时将有80艘轮船卸货，国际货柜入禀高等法院，要求发出临时禁制令，并在警方协助下清场，罢工人员被迫转移至闸外人行道上继续罢工。

尽管罢工人士打出“李老板还钱”等口号，但事实上，这些码头员工并非国际货柜的直接雇员，而是由外判商雇佣，即国际货柜与外判商之间订立服务合约，而外判商与员工之间才属于雇佣关系。

4月2日，国际货柜董事总经理严磊辉对媒体表示，罢工行动前已要求外判商在七月的新合约向工人加薪5%，目前，罢工事件已经让部分货船转往其他港口，不来香港泊岸，而公司由此遭受每天500万港元的损失。

严磊辉强调，工人薪酬需要自己与外判商谈判，并表示已经要求外判商与工人商讨，但截至发稿时，外判商态度仍然强硬，没有一家愿意与工人商讨，更有外判商表示，若工人不在指定期间复工将永不录用。

葵涌货柜码头是香港主要的货柜物流处理中心，2004年前曾一度是全球最繁忙的货柜码头，9个货柜码头现由国际货柜、九龙仓旗下的现代货箱码头等公司分别运营。

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香港码头工人罢工持续 负面影响显现

2013年 04月 03日 14:46
来源：华尔街日报

作为全球第三繁忙的集装箱港，香港正面临着输给亚洲竞争对手的危险。一场给香港货运码头带来沉重打击的罢工进入第六天，航运公司已经开始改变航线，绕路至邻近的其他港口。

                 European Pressphoto Agency
周二，香港码头工人在集装箱港举行抗议。他们要求日薪增加20%。

亿万富豪李嘉诚旗下和记黄埔有限公司(Hutchison Whampoa Ltd.)的子公司香港国际货柜码头有限公司(Hongkong International Terminals)说，罢工给其每日带来的损失高达500万港元（约合64.4万美元）。该公司正试图拉开自身同此次罢工的距离，并呼吁其承包商同码头工人进行谈判以解决危机。这些码头工人并非香港国际货柜码头的员工，他们要求日薪增加20%，至1,600港元。按每月15个工作日计算，这相当于月薪2.4万港元。

香港国际货柜码头周一晚上从法院获得一纸紧急指令，要求抗议者离开货柜码头区域。但大约450名工人继续罢工，并在港口设施外重新聚集。他们表示，如果谈判没有结果，罢工将升级。工会说，罢工工人占在香港为和记黄埔货柜码头服务的码头员工总数的约30%至40%。

近年来大规模罢工在香港已不多见，这即是因为工会力量已经削弱，也是因为工作条件普遍有了改善。2007年，香港扎铁工人罢工，持续近40天后此次罢工以承包商给工人大幅加薪收场。

中国南方工业枢纽珠三角地区生产的消费品想要出口给西方客户，香港的码头是主要中转门户之一。多年来，香港一直是全球最繁忙的货柜港，但来自上海和深圳等沿海城市的激烈竞争在2011年将香港挤到了第三位，排在上海和新加坡之后。去年，经过香港的集装箱运输量下降了5.2%。

尽管如此，很多航运公司和货运代理公司还是更喜欢使用香港的码头。因为和中国内地一些较新的港口相比，香港码头高效可靠的运作以及更频繁的船期更具吸引力。从整个珠三角地区的工厂发出的集装箱主要通过卡车运到香港，或是通过内河驳船送到香港。

香港国际货柜码头周二警告说，持续罢工可能会影响未来三天预计停靠其货柜码头的大约80艘集装箱船。和记黄埔运营着香港24个深水船泊位中的16个。以港口处理量计算，占据了70%的市场份额。

经营全球第五大集装箱航运船队的台湾长荣海运(Evergreen Line)表示，正在考虑让部分集装箱船停靠其它港口，以此作为应对香港码头工人罢工的应急方案。但该公司没有透露细节。

日本一家大型航运公司一位不愿具名的高管说，罢工造成该公司经由香港转运的货物延迟超过三天，这导致该公司考虑重新安排部分船舶首先停靠其它城市。这位高管说，如果罢工持续，我们的部分船只可能甚至不会停靠香港码头，而是选择其它码头。

香港国际货柜码头指出，相关承包商此前同意今年给工人加薪5%，这相当于月薪2.1万港元，高于1997年的1.7万港元。但香港立法会议员兼香港职工会联盟负责人李卓人说，经过多轮降薪之后，工人工资低于1995年的水平。香港职工会联盟代表码头工人工会的利益。

李卓人说，承包商不愿意与工会谈判，甚至发出威胁，称如果罢工工人拒绝复工将解雇他们。记者周二无法联系香港国际货柜码头的承包商置评。
Joanne Chiu
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