老总贪腐偷工减料 哈大高铁变普铁

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【联合报╱记者汪莉绢／综合报导】
2013.03.23 02:11 am

  

被誉为世界第一条极寒地区的高速铁路，哈尔滨至大连高铁，传出因偷工减料而无法如期提速，且目前行车速度不到二百公里，跟普通铁路没有区别。

哈大高铁北起哈尔滨，经长春、沈阳至大连，全长约九百公里，设计时速为每小时二百至三百五十公里。去年十二月一日通车后，实施两张列车运行表，冬季行车速度每小时二百公里，夏季则为每小时三百公里，于每年四月一日实施。

但「廿一世纪经济报导」称，由于哈大高铁工程出现偷工减料，导致质量出现严重问题，为防止出现安全事故，今年四月一日，无法实施每小时三百公里的行车速度。

据「一二三○六」客票系统信息显示，四月二日，从大连北到哈尔滨西站（全程九百公里左右）的车次，最快须五小时二十六分，与目前的平均一百八十公里的时速并无区别。

报导说，二○○六年原铁道部联合黑、吉、辽三省政府向大陆国家发改委提交的工程可行报告，哈大高铁的投资总额为九百五十亿元人民币，最后的实际造价则逾千亿元人民币（约四千七百亿台币）。

哈大高铁项目于二○○七年八月开工，原先预计于二○一二年七月开通，后延至十二月，其因在于开通之前，出现重大贪腐问题。

二○一一年七月，哈大高铁总经理杜厚智因贪腐问题被「双规」，二○一二年下半年则发现工程偷工减料导致路基出现大面积冻胀等问题。

杜厚智主管哈大高铁建设期间，哈大高铁工程就出现大量工程质量安全事件，包括路基沉降超标、桥梁坍塌等事故。然而，最严重的问题是，因偷工减料导致哈大高铁工程出现大面积地基冻胀，轨道变形、不平顺，威胁行车安全。

哈大高铁路基冻胀等问题遭铁道部发现并批评后，曾进行大幅整顿和改善，才通过验收，于去年十二月一日运营。然而，经过改善的哈大高铁，地基的密闭性依然成为问题，列车无法如期在四月一日实施每小时三百公里的高速运行，高铁变普铁，大陆高铁史又添一腐败事迹。