全球20大都市交通花销：纽约台北油价低于北京

福多多

交通是城市最重要的机能，而出行成本则是市民们最关注的问题。随着中国汽柴油价格在3月下旬全面“破8”，出租，汽运等一系列与石油相关的交通成本也应声上涨，引发了人们对通胀继续上行的担忧。

　　2月20日-3月20日，环球网发动本网二十余位驻外记者，在全球20个主要城市展开40余项的物价调查，包括“油价、公交、地铁票价、购置一部机动车的价格和出租车起步价”5个涉及交通成本的项目。

　　结果显示，在交通成本一项，北京的油价确实超过了一些西方国家，比如纽约油价刚刚“破7”在油价排行榜上排倒数第三。不过，欧洲城市的油价则普遍超过10元。此外一些城市出行成本很高，地铁与公交票价动辄几十元，如在伦敦坐10站地铁需43元，苏黎世10站有轨电车的票价也达37.6元，且其出租起步价也超过50元。汽车售价在大部分城市趋同，但城市施行的限购机动车政策显然要比北京要“狠”，这也大幅抬高了购车成本。如在新加坡一款丰田卡罗拉的售价为30万元，而且在购车之前还需花15万元购买“拥车证”，使其总价比巴黎售价高出9倍之多。

　　需要说明的是，由于各国的重量定制及物品出售形式(如重量单位“磅”及以物品个数售卖等)各不相同，调查将物品单位进行了统一，以便直观对比。有的食品存在高中低档，调查在其最低价和最高价的基础上选择中间价格，作为对比的最后基准。(注：此次调查统一选择在超市进行比对，结果或与菜市价格有所出入。)

20城10站地铁与公交票价对比表

20城油价对比表

汽油价格纽约“7元”油价排名倒数第三 台北莫斯科也比北京低

　　今年3月下旬，国内油价再次上调，京城油价步入8元时代。国家发改委相关负责人称，此次调价是受到国际油价大幅攀升的影响，但考虑到社会承受能力，成品油价格未能上调到位，并称国内“裸价油”低于美国。在这样的北京下，国际市场油价是否也处于高位呢?北京油价在20城市中处在什么位置?

　　环球网选取国外较为常见98#汽油或当地同一级别的汽油作为样本，调查了全球20个城市的油价。

　　在北京，一升97#汽油价格为8.87元，一升93#汽油也需8.33元，在20个城市里排名基本居中。油价最低的三个城市大致在7元左右，分别为阿拉木图(6.44元)、莫斯科(6.72元)和纽约(97#，7.08元)。同时，台北(7.45元)、曼谷(95#，7.8元)、新德里(8.76元)、温哥华(8.82元)也低于北京。

　　对于美国的低油价，很多国人觉得难以理解。据环球网驻美国特约记者介绍，美国汽油供给十分充分，除了国内生产，进口量也大，这是其石油便宜的一个原因。厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，美国是生活在“汽车轮子上”的国家，汽车在当地是必需品，所以政府对石油也相应地采取低税政策。

　　生活在“汽车轮子上”的并非只有美国，但其它国家和城市却不一定能享受低油价。在全球20个城市中，油价最贵的是米兰，一升98#汽油的售价为15.2元，其次为伦敦(14.4元)和柏林(13.77元)。

20城10站地铁与公交票价对比表

公交地铁北京票价最低 新德里公交票价高于地铁

　　在大城市，地铁、公交是主要的出行选择，本次调查对比了全球20个城市乘坐10站地铁与10站公交的费用。

　　除去未修建地铁的约翰内斯堡与苏黎世，10站地铁票价最高的两个城市是伦敦和悉尼，分别需要43元和31.1元。而北京地铁票价最低，两元钱可以穿行自如，时间与站次都不受限制。相比起来，在消费水平与北京接近的阿拉木图，虽然新建的地铁只有7站，但收费也达到了3.4元。

　　有一些城市的地铁票价取决于时间而非站次。比如在纽约花费15.4元可在两个小时内免费换乘地铁和公交。在温哥华亦然。温哥华实行分区联运票价，不论公交车、地铁、轮渡，一区(大约相当于北京二环以内)票价为15.8元/90分钟，效期内可随意换乘。

　　在有的城市里，“购票有术”的话可以节省很多路费。在巴黎，如是长期定居的居民等，他们一般会选择购买月票或年票，这要比购买单票划算很多。而且，在巴黎即使是购买单票，一下子购买10张单票要比十次买一张单票的价格便宜三分之一。在米兰，如果购买24小时或两天的有效票也要比单纯买十站票经济很多。

　　至于公交车，在北京坐10站地一般只需一元钱，刷“一卡通”则只需4毛钱，性价比极高。苏黎世在全球20城里公交票价最高，坐10站有轨电车的费用达37.6元。

　　在香港、纽约、首尔、柏林等地，乘坐10站地铁与10站公交费用相同。在那些公交与地铁收费不同的城市里，大部分都是公交费用低于地铁。惟有在印度首都新德里，坐10站公交需要10.5元，而10站地铁只需3.3元，公交收费明显高于地铁。不仅如此，新德里的新旧公交线收费也不一样。

　　据环球网驻新德里特约记者解释，新德里有的公交车较新，所以相对的线路费用较贵。在新德里坐十站公交的最高价18.48元与最低价3.08元差别超过15元，这个差价在新德里这个经济发展尚处于中等水平的城市无疑是个较高的落差。

20城出租起步价对比表

出租价格东京巴黎出租起步价超50元 新德里沿街载客靠“三轮”

　　除公共交通，民众出行还在很大程度上依赖于出租车，本次还调查收集了20个城市的出租车收费情况(以日间收费为准)。

　　在新德里、莫斯科和阿拉木图3个城市中，出租车并非明码标价，大都是议价打车。在新德里，可以沿街召唤的出租车一般只有“三轮出租车”，收费很随意，虽然也安装有计价器，但基本属于摆设。其它四轮的出租车则需要去专门的出租车站乘车或打电话订车。因此当地居民还通常采用包车的方法，车型为国内最低端配置的别克商务车，平均每小时150元。在莫斯科，也是议价收费，不过有一个“约定俗成”的起步价，即最低价格一般不低于21元，之后再由双方商定按每分钟或每公里加收费用的价格。

　　除了上述三城，其它17个城市的收费都有详细规定。曼谷出租车起步价最低，只有7元，其次为北京的10元。而出租车起步价收费最高的城市分别是苏黎世、东京和巴黎，费用为55.2元、54元和50.9元。

　　起步价以外的里程收费情况，各个城市也不尽相同。有的城市出租车在起步价之外直接累加费用就行，如在台北，超过起步价之外的里程，每公里加收1.06元。然而在有的城市中，出租车实行阶梯收费，而且规定十分详细。如在泰国出租车的收费情况为，第2-12公里每公里加收1元，第12-20公里每公里加收1.1元，在20-40公里之间，每公里加收1.2元，40-60公里之间，每公里加收1.3元，60-80公里之间每公里加收1.5元。温哥华出租车除了正常的收费之外，行李费每件加1.26元，等候外加2.96元/分钟，乘客通常还要额外给予车资的15%作为小费。

18城丰田卡罗拉车购车费用表

汽车价格新加坡买车前需花15万购“拥车证” 巴黎豪车价仅北京一半

　　汽车的保有量与售价从某种程度上也反映了所在城市的生活水平。本网以销售范围较广的手动档1.6升排量丰田卡罗拉汽车为样本，调查它在全球20个城市的售价及由此折射出的物价水平。

　　调查显示，卡罗拉在20个城市中的售价较为统一，大多数城市售价集中在12-15万元人民币。不过在巴黎，这款车仅售5万元，在所有城市中售价最低。据环球网驻巴黎特约记者解释，在巴黎买车十分便宜，普通车售价是中国的三分之一，而购买豪车也只需花费在北京的一半价钱。

　　虽然卡罗拉在巴黎与一辆奇瑞QQ的价格相当，但在新加坡却堪比一辆低配奥迪A6，售价达29.9万。环球网驻新加坡特约记者表示，在新加坡买车是出名的贵，而且在买车之前，车主必须先花15万元购买拥车证。因此，在新加坡买这款卡罗拉的总价实际上超过40万。此外，在新加坡，拥车证的有效期只有10年。10年后，即使汽车还能使用，也仍需花钱“更新”拥车证。

　　除了在米兰、苏黎世、约翰内斯堡售价超出17万之外，卡罗拉在巴西首都巴西利亚的售价也达到了22.53万。环球网驻巴西利亚特约记者解释说，巴西的物价总体较高，尤其近几年美元与巴西货币雷亚尔的汇率发生变化，使得巴西承受了较大的通货膨胀压力，服装、化妆品、家具、电器等物品的价格都比较昂贵。

　　(环球网驻日内瓦特约记者赵寒冰 驻巴黎特约记者赵永升 驻伦敦特约记者 钟健 驻悉尼特约记者匡林 驻纽约特约记者吴云 驻新德里特约记者王磊 驻新加坡特约记者刘柳 驻温哥华特约记者陶短房 驻东京特约记者蒋丰、庚欣、王蓓、周雨霏 驻巴西利亚特约记者吴志华 驻柏林特约记者青木 驻首尔特约记者宋伟刚 驻香港特约记者刘丹丹 驻台北特约记者罗印冲 驻约翰内斯堡特约记者Vivian Elton、李三元、Simon 驻曼谷特约记者杨英、孙广勇 驻莫斯科特约记者马莫 驻阿拉木图特约记者李中海 环球网记者李亮 朱海淼 朱晓磊)