生命第一，抢修第二 谁的眼泪在飞？

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　　薛建国


　　在“7·23”温州动车追尾事故现场，当武警战士感到自己怀抱中的旅客已没了生命体征时，眼泪在飞；当获救的母亲，不知道同车女儿的下落时，眼泪在飞；当数百次胸压过后，伤员最终没有脉动时，医护人员的眼泪在飞……

　　事故现场，我的眼泪也在飞。我相信，懂得敬重生命的人，谁的眼泪都会在飞。

　　因为在人世间，没有比生命更贵重的东西了。关注“7·23”，人们最为关注的当是对人的救助。“7·23”事故现场，不在崇山峻岭中，也不在大江大河上，而是在城市的边缘，这应该说给人员搜救带来不少便利。可这两天，在有关方面认为现场没有生命迹象时，却不断有幸存者被发现……这至少说明，搜救工作不够细致，仍有继续的必要。

　　一般灾难性事故，人员搜救要用72小时的时间，这是根据人的生存能力来定的。而我们呢，早早地就宣布没有生命迹象了，填埋了出事车厢，铁道部在新闻发布会上的解释是要尽快抢修恢复通车。那么，是生命重要，还是抢修重要？本不必问的。

　　“7·23”事故后，铁道部提出尽快恢复通车，这本身没错。铁路很特殊，打个比方，铁路就如同国之血脉，不畅通，影响国计民生。也许正因如此，一遇天灾发生故障，铁老大的第一反应就是抓紧抢修，立争XX小时抢通是我们熟知的宣传语，而早1小时甚至1分钟抢通，确实也可保障更多乘客乃至国家的利益。但是，这一次的事故显然与以往不同，那么多乘客生死未卜，救援刻不容缓，抢修只能退居二线。当救援与抢修在时间空间上出现了矛盾，选择本该十分清晰，铁老大的糊涂恰恰是传统体制与传统思维惯性的体现。想想看，撞死一个人赔300元，这么荒唐的规定沿袭了多少年？在“以人为本”还是“以物为本”之间，铁老大总是不由自主地偏向了后者，这样的惯性思维又带到了这次事故的处置上。

　　搜救不单单是对生者的抢救，还包括对遇难者遗体的寻找及各种失物的整理和保管等。别把现场的一支钢笔或一块手表不当一回事，对逝者的家人，可能这就是一种寄托，一种念想。这也是对生命与逝者的敬重。

　　不由地想起一件往事：有一年，绍兴一位名叫杨钢林的刑警，在缙云追捕时，被歹徒刺中心脏，流尽了最后一滴血，壮烈牺牲。在英雄倒下的地方，出于对生命敬重，我用手帕包起一块血浸的泥土。后来，我把这块已用木盒包装的泥土郑重交给了烈士妻子。她非常激动，泪流满面，连声感谢，表示要将这块血浸的泥土与丈夫的骨灰一道安葬。有了这块烈士鲜血浸染的泥土，她妻子说：“钢林可以安息了，他是一个有血有肉的人！”

　　每一个人，都是有血有肉的，救援，是在拯救生命，也是在呼唤人性的尊严。假如为此耽搁通车时间，没关系，我们等得起，因为生命和尊严，是我们与生俱来的权力。

　　救援第一，抢修第二，铁路部门为此可能会蒙上巨大的损失，但再多的金钱，在生命面前都不值一提。

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一直不明白為什麼要就地掩埋車廂。