欧洲A400M运输机项目获进展 拟全球销售500架

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欧洲A400M运输机（资料图）

据美国《防务新闻》网站2011年1月中旬报道  EADS公司CEO Louis Gallois表示，去年EADS在A400M项目上取得了进展，“这可能是近年最好的消息。在合同协议即将签署之际，我们排除了重大的项目风险”。

Gallois指出德国议会预算委员会1月19日的听证会是德国签署200亿欧元（266亿美元）A400M项目合同变更的最后障碍。德国是A400M的最大买家，订购60架，法国紧随其后，订购50架。合同变更将追加35亿欧元的国家投资，德国总理12月批准了它，但仍需签署。量产型A400M于1月12日重新开始，公司在去年项目成本超支不确定时停止了装配。在年中的谈判中，7个客户国家-比利时、英国、法国、德国、卢森堡、西班牙和土耳其-同意资助10%的成本超支。计划的5架开发型A400M飞机有4架正在试飞。Gallois表示：“试飞结果令人印象深刻，我们仍追求全球销售400~500的飞机。”EADS在A400M的启动客户使用前不会进行出口销售活动。他表示：“一些国家已经表现出了兴趣。”

在2011年新项目上，Gallois指出了“Talarion”先进无人机，这是EADS自行投资的。他呼吁欧洲政府承诺只进行一个中空长航时（MALE）无人机项目，而不是两个。Gallois没有表示公司在Talarion上会继续投资多长时间。EADS面临着达索/泰雷兹/Indra公司SDM无人机的竞争，该机基于以色列航宇工业公司的“苍鹭”无人机。而英法11月2日的防务合作条约也包括了MALE无人机的联合研制，这将是又一个预期的竞争。Gallois 表示，EADS拥有Harfeng MALE无人机的作战经验，法国空军在阿富汗使用了它。EADS还完成了法、德、西班牙的先进无人机的风险降低工作。“我对Talarion没那么悲观。”法国预计下月选择在阿富汗的一款过渡型MALE无人机，美国的“捕食者”是选项之一。

在NH90直升机项目上，制造工艺现在得到控制，23个型号和6个装配线是很困难的。他表示，海军型还有些问题，但是欧直现在已经交付了实际作战的直升机。Gallois表示美国是欧洲之外的第二个支柱，空军加油机竞争是扩张的大机会。EADS北美CEO Sean O’Keefe表示他预计2月进行供应商选择，“每个迹象表明下个月是合同授予期。”Gallois还指出轻型通用直升机（LUH）项目作为北美军用市场增长的例子。并购也是EADS计划在美国市场扩张的一部分，价格和机遇是重要的决策依据。Gallois和财务总监Hans Peter Ring之前表示EADS有10~20亿欧元可以用于收购。

EADS预计2010年的运营利润至少为11亿欧元，比2009年减少3.22亿欧元。2012年的利润将基于在项目上的成本节约，尤其是在A380上和每个部门的降本上。（中国航空工业发展研究中心  刘亚威）

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