沪宁高铁高价低上座率 有车厢仅1名乘客(组图)

福多多

7月20日，江苏苏州，在沪宁城际高速铁路从苏州始发到上海虹桥站的一列和谐号动车组火车上，有的车厢只有一名旅客或者数名旅客，更有车厢没有旅客。沪宁城际高速铁路7月1日正式开通运营，动车组开行对数达到了91对，因为价格的原因影响到上座率。(工人日报 李俊锋 摄)


2010年7月1日上午8时，上海虹桥站至南京站G5000 次、南京站至上海虹桥站G5001次列车同时相向发车。这标志着沪宁城际高速铁路正式投入运营。图为整装待发的和谐号列车。新华网 安传香摄


　7月1日，沪宁高速铁路正式通车，宁沪两地通行时间缩短为73分钟。此前一周，《长江三角洲地区区域规划》具体内容公布，其中详尽的跨区域交通基础设施规划，勾勒出一个更为紧凑的长三角版图。

　　长三角研究专家指出，交通一体化的加快推进，将使区域内部联系更为紧密，其对长三角外围地区的辐射带动效应也将进一步显现。

   
6月21日，司机在CRH3C型动车组驾驶舱驾驶列车。新华社记者 孙参 摄


沪宁高速铁路车票于6月25日8时起发售，二等座票价为146元，一等座票价为233元。 (来源：工人日报\新华图片)

ByStander

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ranchgirl

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ByStander 发表于 2010-7-22 08:56

“论证”能赚钱

Kami

The fundermental question is whether people in that area has the need to communicate between big cities that often.  In US metropolitan areas, people work in the city and live in the suburb.  That is an elastic demand.  It seems that the demand in China for such cuminication is for casual purposes.  If one day Shanghai's high property price (tax, if it is implemented), high rental price, rediculous traffic jams force people to move out of city, such high speed communication train will find its customers.

For now, it is just a cash burner Vase.  Their hope is that now that the train line is built, maybe it will another reason for people to move out.  Time will tell.

padme

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ByStander 发表于 2010-7-22 08:56

德国火车整节车厢只有一两个人的情况，实在是太常见了。

这些交通方面的基础设施，无论是否能赚钱，都必须搞。造高铁，总比弄些没用的面子工程好得多，比炒房地产好得多。

只是目前票价太高了，应该降低票价，来个试运行期间七折或者五折之类的，试运行半年或一年之后再考虑票价是否需要调整。

suanc2008

那主得多付点银子, 成了专列了,