13年前，杰夫・贝佐斯在做客哥伦比亚广播公司的《60分钟》节目，首次抛出了无人机物流配送的宏大构想，并预言四到五年内就能构建起30分钟的无人机配送圈。不过直到现在，无人机物流配送仍未真正走进千家万户。
2026年7月30日，内布拉斯加州帕皮利恩市，一架亚马逊公司的无人机正在进行配送。图片来源：Joseph Ciembroniewicz/Omaha World-Herald via Getty Images
近日，亚马逊公司宣布，到今年年底前，它的Prime Air无人机配送服务将初步覆盖美国的近500座城镇，服务网络规模将扩大至原来的6倍，触达数千万消费者。而在此之前，亚马逊的无人机配送项目一直进展迟缓，业内普遍质疑，这项服务的想法虽然很美好，但最终只能适配一小部分应用场景。而此次扩张释放出了一个明确信号——亚马逊仍在认真推进贝佐斯2013年描绘的那张蓝图。
亚马逊公司表示，下一步，它的无人机配送业务将覆盖芝加哥、锡拉丘兹、克利夫兰、亚特兰大等城市及其周边城镇，不过亚马逊并未披露各地预计的日均配送单量和无人机机队的规模。不过理论上讲，只要重量不超过5磅、体积不超过一个大码鞋盒的商品，都可以支持由无人机配送。用户可通过亚马逊APP下单，Prime会员订单满50美元即可享受免费无人机配送，不满50美元的，单笔收取2.99美元配送费，非Prime会员单笔无人机配送费为4.99美元。
此前，亚马逊已在得克萨斯州的圣安东尼奥、路易斯安那州的巴吞鲁日、堪萨斯州的堪萨斯城等地区开通了无人机配送服务。据亚马逊公司介绍，在上述地区，无人机可实现30分钟以内送达。不过既便在以上市场，无人机的服务半径也相对有限。一是因为无人机的飞行半径只有7英里左右，二是因为它更适合在效区执行配送，因为在市区的话就要考虑避开高层建筑等复杂障碍物。
Prime Ai的负责人戴维・卡伯恩在一份声明中表示，2026年以来，亚马逊已通过无人机完成了数十万件包裹的配送。这个数字看似可观，不过据市场研究机构ShipMatrix统计，亚马逊在美国的日均配送量接近2000万件，无人机配送的占比仍然微乎其微。
除了亚马逊，沃尔玛等零售巨头也在布局无人机配送，以提高配送时效、降低对配送司机的依赖。但是监管壁垒、高技术成本和居民投诉等问题，始终在影响着无人机配送业务的普及速度。
消费者情报研究公司（Consumer Intelligence Research Partners）联合创始人乔希・洛维茨对亚马逊的Prime会员生态有着深入的研究。他表示：“显然这项业务还在打磨阶段，但亚马逊的方向很明确，无人机是实现45分钟内极速配送的最优路径之一。” 洛维茨本周刚刚参观了亚马逊在西雅图的Prime Air无人机实验室。他表示，亚马逊优先布局郊区，是因为无人机安全降落需要大约10英尺的空旷半径空间。
“亚马逊正在持续迭代电池和降噪技术，不断优化产品体验。未来如果飞行半径从7英里提升到15英里，就能覆盖更多的农村地区用户。” 洛维茨说。
凭借雄厚的技术资源和几百座配送中心，亚马逊是最有可能率先跑通无人机物流配送的企业，但要实现这个目标，它也要解决不少难题。首当其冲的，就是要获得美国联邦航空管理局（FAA）的运营认证。而FAA的现有认证体系都是建立在有人驾驶飞机的基础之上。
亚马逊Prime Air副总裁戴维・卡伯恩。图片来源：JASON REDMOND/AFP via Getty Images
在亚马逊等企业启动测试之前，无人机降落到老百姓家里送外卖，还是一件没有先例的事，亚马逊只能从零搭建整套安全标准。据亚马逊的一名前员工向《财富》透露，在项目初期，亚马逊纯粹是在以技术视角推进，项目组里也没有熟悉相关监管规则的专业人员。
2020年，亚马逊换掉了项目组的灵魂人物古尔・金奇，请来了波音前高管戴维・卡伯恩接掌。亚马逊的一名前员工表示，这一人事调整虽然体现出亚马逊开始重视合规监管，但是在换人初期也引发了一次企业文化的冲突，Prime Air项目组的不少初代人员离职，项目一度陷入停滞。卡伯恩只好重新搭建团队，攻坚机器人、自动飞行等核心技术。
正所谓祸不单行。2025年秋，两架亚马逊的配送无人机在亚利桑那州撞上了一架起重机，造成设备损坏并引发火灾。2026年7月，亚马逊又有一架无人机在英国的达灵顿进行配送时坠入了居民花园。
另外，亚马逊还先后撤出了加州洛克福德和得克萨斯州大学城的两处测试点，原因是当地居民投诉无人机的噪音扰民。而亚马逊则表示，无人机的噪音水平其实还不如一辆启动后未行驶的配送货车。亚马逊的发言人也指出，每一代的Prime Air无人机都在降噪上实现了显著提升。
而在另一边，沃尔玛联合Alphabet公司旗下的Wing公司，正在加速布局无人机配送业力，近期已经新增了7个配送市场，计划到2027年将覆盖超4000万美国消费者。
目前，FAA的一项允许无人机超视距长距离配送的监管新规仍在审批阶段。亚马逊在近期提交的一份监管文件中提到，在低空环境下，无人机的GPS信号会出现衰减，因此申请在部分测试中使用专用无线频段。
除了贝佐斯本人对无人机的执念，亚马逊持续加码无人机的核心动机，仍然是为了提升外卖配送的时效性，从而提高竞争优势。而此次扩张的时间点，也恰逢纽约市长佐兰・马姆达尼推动新规，要求亚马逊等企业将外卖配送司机从外包合同工转为正式雇员。
自推出“两日达”服务以来，配送速度一直是亚马逊的核心竞争力。亚马逊一直在朝着“即时配送”的目标迈近，核心手段就是密集布局配送中心，让热门商品与生活必需品能够快速配送。
据物流咨询公司MWPVL International统计，亚马逊在美国已布局了至少65座“当日达配送中心”，同时还在城市核心区域开设了小型配送点位，进一步缩短配送距离。部分点位还配备了冷藏设备，支持生鲜等易变质商品的配送。
通过AI和机器人技术的应用，加上“贴近用户”的布局策略，亚马逊的配送效率持续提升。在极速配送场景中，亚马逊还大量依赖自备车辆的众包司机。相比路线相对固定的常规亚马逊配送货车，众包司机的配送效率显然更高。
亚马逊主要从两个方面为其庞大的物流配送体系提供补贴，第一是靠从第三方卖家那里抽来的费用，第二就是靠超2亿Prime会员的年费（每人每年139美元）。其中卖家服务费占近四分之一。充足的资金、行业顶尖的物流能力，加上不断增长的市场需求，让亚马逊的配送网络得以覆盖全美，甚至深入乡村偏
远地区。（财富中文网）
狗仔卡
发表于 2026-9-3 08:30 AM
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