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随着小米SU7 Ultra的发售，多年寻求高端化的小米开始看向更高的目标。创始人雷军称，这款车是小米向“超高端”进发的开始。
2月27日晚，小米召开新品发布会。当日白天，小米集团股价盘中一度涨超4%，刷新历史纪录。随后虽然出现下跌，但自2025年开年以来，小米股价已上涨超50%。
发布会上，最受市场关注的产品莫过于小米SU7 Ultra。作为小米汽车首款量产车型SU7的旗舰版本，去年10月底宣布的预售价为81.49万元，而正式售价为52.99万元。
开售两小时后，大定订单突破1万台，快速完成了公司所设立的全年1万辆的销售目标。
虽然正式售价并非80万元以上，但去年预售开启后，小米10分钟便获得3680台小订。无论有意或无意，小米都完成了一个测试——市场是否会为小米的高价车买单？而对于现有结果，雷军在发布会上表示满意。
造车几乎成为了小米迈向高端品牌定位的台阶。在发布会前两天，雷军的微博便开始对这款新车进行密集宣传，“豪华”二字及相关概念贯穿始终。
从小米SU7开始，公司绕开了20万元以下的入门级区间，并在销量层面取得成功后，时隔仅半年，便开启了小米SU7 Ultra的预售，直接冲击豪华车市场。
依靠性价比起家的小米，通过这一路线在当年已然竞争激烈的手机市场成功获得一席之地，并走向全球。但性价比也成为小米发力高端的阻力，过去很长一段时间里，它想要摆脱这一标签，但并不算成功。
去年小米SU7开售一个月后，小米汽车官方表示，小米SU7订单中，BBA用户购买者占比29%，苹果用户购买者占比51.9%。高端消费群体的买单在一定程度上拉高了小米的品牌调性。造车的阶段性成功让小米收获了更大的市场想象空间，加速了高端化进程。
卢伟冰在2024年年底表示，小米在推进高端化战略方面已取得阶段性巨大成功。今年年初，雷军也发文称“2020年至今，小米的高端化之路，走过最初的探索期。”在这条被他称作“必由之路”和“生死之战”的长路上，小米终于走到了一个节点。
揭晓小米SU7 Ultra价格之前，雷军在谈及小米汽车卖高价被质疑时，他说，“在这个新时代，国产品牌在全面崛起，大家要重新看待国产品牌，重新看待小米。”
雷军说，小米SU7 Ultra的目标是重新定义豪车新标准。而“重新定义豪车”同样也是多家中国新能源车企的目标。
华为余承东在发布华为与江淮合作推出的豪华车尊界S800时，同样说要重新定义高端汽车市场标准。比亚迪王传福在宣传旗下高端车型时也表达了，“传统豪华看车标，新能源豪华看技术”的观点。一些中国车企已经将高端车型输送至海外。
目前，国内新能源车市场竞争格局还不算明朗，而新能源豪车市场的竞争，需比较的维度则更多。
五年前，雷军在做小米10周年演讲时曾说，不能以“切片”的方式看待一家成立刚满十年的公司的成败，而是要看整个成长过程。
如今，小米宣布造车不过4年，距离汽车产品的正式推出也不到1年，无论短期内成绩如何，终究也只是小米汽车成长的一个“切片”，不能单独看待。且对比传统能源车的发展历史，新能源仍在起步阶段。因此，判断小米汽车成功与否，以及最终哪家车企能成功树立新能源豪车品牌，需要将时间的维度拉长，并将视线范围放眼全球。
小米新品发布会结束后，卢伟冰发文称，“推动小米高端化战略从中国到全球，比以往任何时候都重要”。小米15 Ultra和小米SU7 Ultra，将于3月3日在巴塞罗那举办的2025MWC进行全球首秀，小米也会举办一场全球发布会。但进行全球开售的只有新款手机小米15 Ultra，而小米SU7 Ultra还没有要走出国门的消息。
按照雷军去年7月所说，“我们的目标是，争取2030年之前在欧洲销售小米品牌的汽车，但近年内还没有在海外市场销售汽车的计划。”
等再一个五年过去，小米对于走向高端，甚至“超高端”之路，以及全球汽车市场，或许又会有与今日完全不同的看法和商业计划。
去年年底，据36氪报道，多个信源称，小米汽车正在筹建汽车出海业务，小米集团的国际部下新增了出海销售业务筹备组，并正在招聘相关岗位。这一天或许会提前到来。（财富中文网）
狗仔卡
发表于 2025-3-1 10:00 PM
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