首次部署归来，美国“福特”号航母电弹的数据，怎么还不如中国山东舰？

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首次部署归来，美国“福特”号航母电弹的数据，怎么还不如中国山东舰？

观察者网风闻 大雾拦江退伍军人
13小时前
作者小空翼

在地中海漂了大半年，归心似箭的福特号航母终于抵达了母港诺福克海军基地，福特号在这260天里的部署情况，也送到了美军有关部门的手里，毕竟是全球第一艘电磁弹射型航母，相关数据必然是关注重点，结果看到数据后，美军也有点郁闷，怎么和蒸汽弹射型航母没啥区别啊？电磁弹射白搞了？

回到诺福克的“福特”号

美国东部时间1月17日，“福特”号（CVN-78）结束为期260天的部署，回到母港诺福克基地，如果翻开看看“福特”号此次远征部署的账单，不难发现，其表现在不少方面都比准备要代替的“尼米兹”级差一些。在整个部署期间，“福特”号的航程超过8.3万海里，舰载机飞行架次为10396次，飞行时间超过17000小时，累计为16351架次飞机进行加油作业，实施了43次海上补给，260天中有239天在海上航行，期间没有发生大的安全事故。

这些数据说明，美国海军对航母水兵和舰载航空兵的训练还是可以的，但在衡量航母威力最关键的指标，也就是平均日出动舰载机架次上仍有不足，仅有43架次。对比此前“尼米兹”级的“林肯”号航母，在西太平洋部署6个月，共出动舰载机10250架次，日平均出动56架次。

就连中国海军的山东舰在前出西太平洋训练时，也能达到日平均出动60架次左右，须知山东舰的载机数量没有美军多，飞行员、指挥员、地勤人员的工作强度和压力，可比美国同行大多了。这么看，“福特”号的出动强度实在谈不上高，数据并不算漂亮，电磁弹射的优越性并未能显著地体现出来。

“福特”号飞行甲板，清一色的“超级大黄蜂”

最有意思的一点是，“福特”号结束部署后发布的数据中，有总飞行架次，有加油次数，连消耗了多少鸡蛋和牛肉都列出来了，却没有公布固定翼飞机和直升机这两大门类的舰载机，各自进行了多少次起降。毕竟直升机的起降难度很小，航母的航空运转效率还是要看固定翼舰载机的数据，没有起降这个关键数据，也就无法断定那毛病频频的电磁弹射和阻拦装置，到底用了多少次，平均大修次数是多少。

“福特”号的电磁弹射系统有问题，这早就不是秘密了，当初2015年就开始弹射小车试验，直到2017年服役时都没完全结束。从一些美国媒体如《大众机械》的报道来看，“福特”号电弹工作是能正常工作，可故障率太高，可靠性远不如“尼米兹”的C-13系列蒸汽弹射器。更祸不单行的是，就这么个跛脚货，还不能弹射战斗全重超过31吨的F-35C，只能弹射29吨上下的“超级大黄蜂”，倒是蒸汽弹射器有这个“劲”，可确保把F-35C这个胖子送上天。

电磁弹射系统是个复杂的系统工程

所以，这就造成了很违和的一幕：最新最先进的“福特”号只能带三代半舰载机F/A-18E/F“超级大黄蜂”，而计划退役的“尼米兹”级，有几条却能带着先进的五代舰载机F-35C满世界跑，维护美利坚的利益。

不过这也算很不错了，2020年6月“福特”号的电磁弹射系统发生严重故障，4台弹射装置同时罢工，工程师和专家们奋战五天五夜才将其排除。若是在战时，这个时间足够整个航母战斗群被消灭殆尽了。“福特”号不仅弹射系统不靠谱，电磁拦阻装置同样毛病不断，好在还有一套摩擦力减速装置作为冗余，不然飞行员们只好把战斗机迫降在海里了。

“福特”的电力系统

2019年3月，美国海军学会新闻网报道称“福特”号的推进系统也有问题，好消息是核反应堆没事，坏消息是相当关键的主涡轮发电机存在缺陷。美媒没有透露发电机的问题在哪，只说是非常严重的问题，需要在远没有达到大修的时间进行大修。后续发展也简单，当年5月，“福特”号就因为发电机故障提前回港了。电磁升降机还存在问题，2019年11月的报道显示11台升降机中只有4台可以正常工作，2020年6月的消息表明这个数字降低到2台。

当然，这都是几年前的事，“福特”号2023年5月2日离港，直到2024年1月17日才回港，中间还在地中海长时间备战，延长部署76天，从这些情况来看，电磁弹射器和阻拦装置，发电机和电磁升降机的问题并未产生太大的负面影响。只是为了安全考虑，“福特”号的运转也就保持在了较低水平上，以至于纸面数据甚至不如山东舰这样的滑跃航母。

美国知名军事自媒体萨顿制作的“福特”号与福建舰对比图

“福特”号的情况也给福建舰的后续测试树了一个反面典型，如果没能进行充分的测试，绝对不能贸然投入使用。电磁弹射器和阻拦装置对解放军来说也是个新东西，出问题也是正常情况，但这些问题必须要在服役前尽量消化完毕，不影响之后的训练和战备。

这次远征部署之后，“福特”号也算证明了自己已经具备战斗力，虽然并不完整，比如不能弹射F-35C始终是无法回避的问题。接下来福特号会进入船厂，进行长时间的维护和升级，其中重点就是为F-35C上舰做准备，不过时间会比较晚，按照计划，尚未出海的肯尼迪号将会比“姐姐”福特号更早拥有F-35C的操作能力。



美国的航母发展之路其实也不平坦，可总归是一路往上走的，航母的排水量、载机数量、航空运转效率都越来越可观，航母编队作战方式也反复革新，但这个势头会终结于最新的“福特”级吗？从刚刚结束部署回到诺福克的首舰“福特”号来看，已经有一些不好的兆头出现了。