泰坦惨案告诉我们，深海旅游比太空旅游还遥远

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泰坦惨案告诉我们，深海旅游比太空旅游还遥远

Original 阿尔·鲁特 巴伦周刊 2023-06-25 08:01 Posted on 北京

企业家和投资者应该记住，没有安全保障的创新不是真正的进步。

科技给了我们虚拟现实的冒险，也给了我们真实的太空和深海旅游。随着后者的发展，企业家和投资者应该记住，没有安全保障的创新不是真正的进步。

据美国海岸警卫队和泰坦号潜水器的运营商海洋之门勘探公司（ OceanGate）称，该艘潜水器上的五名乘客被认为已经全部死亡。 

海军少将约翰 · 莫格尔（Adm. John Mauger）6月22日告诉记者，在泰坦尼克号附近发现残骸后，一场“灾难性的内爆”导致了船上人员死亡。 

总部位于华盛顿的海洋之门勘探公司表示: “我们对失去生命感到悲痛”。他称船上的人是“真正的探险家”。这艘潜艇的拥有者此前说，它已经完成了200多次深海潜水，每次可能花费乘客大约25万美元。 

海洋之门正在创建一个新的旅游业务，它建立在科学家和政府以及越来越多有能力负担这种体验的人所拥有的技术成本不断下降的基础之上。这跟太空探索初创公司蓝色起源（Blue Origin）和维珍银河控股(SPCE)正在做的事情没有什么不同。 

泰坦号潜水器事件凸显了这两个行业在发展初期关注安全的重要性。即使是最令人兴奋的新服务，风险太大也会抑制需求。对于海洋之门来说，大约200次出行中有一起事故发生，比例大约为0.5% 。

虽然深海旅游是一个新兴行业，而且这只是一次灾难性事件，但是这个比例看起来比最近太空旅游的统计数据还要糟糕一点。

在过去50年里，太空任务已经在一些不同的事故中导致了大约20名宇航员的死亡，其中包括两次涉及美国航天飞机的事故，最后一次是2003年2月哥伦比亚号失事，造成7人死亡。

航天飞机飞行了135次，我们可以计算出，大约每60到70次飞行就有一艘飞船损失，或者说是1.5%的比例。

这与“海洋之门”号相比不算太出色，但是在过去20年里，已经有大约1800次没有人员伤亡的太空发射，尽管大多数发射都是无人驾驶的。 

新兴产业所需要的安全水平还有待讨论。最终，我们的目标是变得和其他交通方式一样安全。 

每年大约有4万人在美国公路上不幸丧生。美国人每年大约行驶3万亿英里，相当于每行驶7500万英里就有一人死亡，即行驶里程的0.000001% 。 

这是一个令人印象深刻的数字。在20世纪早期，当汽车刚刚出现的时候，汽车的危险性大约是现在的1000倍。 

商业航空旅行看起来比开车还安全一点。每个行业对安全的追踪都略有不同，根据空中客车公司(AIR.法国)的数据，2022年，商业航空业出现了7次“船体损失”（hull losses）。船体损失是指飞机损坏到无法挽救，因为并不是所有损失都是灾难性的坠毁。也就是说，大约每2700万次飞行就有一次。在过去十年中，每2200万或2300万次飞行中就有一次船体损失，即每次飞行损失0.000004% 。 

如果按飞行里程计算，商业航空航天事故的死亡率达到了每英里0.0000006%，或者说是汽车驾驶安全的两倍。这是基于现有数据的粗略估计。总的来说，商业航空旅行和公路旅行已经变得非常安全。

安全到没有人会想起它，每个行业都希望达到这一水平。 

泰坦号潜水器事件并没有影响维珍银河的股价，该公司股价在过去五天内上涨了约30% ，而标普500指数则大致持平。

文|阿尔·鲁特

编辑|喻舟

版权声明：

《巴伦周刊》(barronschina)原创文章，英文版见2023年6月22日报道“Titanic Sub Shows Deep Sea Is Scary—Even Scarier Than Space.”。

（本文内容仅供参考，不构成任何形式的投资和金融建议；市场有风险，投资须谨慎。）