为什么从数据上看，宝马五系比三系宽的不多，但坐进去之后感觉宽很多呢？

源济

为什么从数据上看，宝马五系比三系宽的不多，但坐进去之后感觉宽很多呢？

作者 / 小林

先放结论：车辆外廓宽度只能决定我们乘坐空间的上限，而不能决定它的下限

再放个阅读提示哈：都是小儿科的科普，车辆工程或汽车从业者应该不用看

下限的不同就导致：

有些看起来很宽的车，坐起来还真不一定就宽。

有些车看起来没宽多少，坐起来却宽了不少。

就像 3 系与 5 系的一样

外廓尺寸对比：三系宽 1827，五系宽 1868，明明只宽了 4 厘米， 内部实际空间的实际体验差距却很大。

上限基本一致，下限却相差比较大

具体为什么会这样，下面一些我臆测的原因。

仅供您参考，或者供您看着一乐

• 1.有哪些因素会对实际的乘坐宽度产生影响
• 2.其实不一定是它真的宽，而是你觉得宽
• 3.这套臆测的理论，套进 3 系与 5 系里，是什么样的呢，能验证题设的结论吗？
• 4.对实际操作有没有啥用

1.决定乘坐宽度的还有哪些关键要素

我们先来看看一个内部简陋的示意图呗

从图中我们首先可以看到，真正的内部空间是由外廓 - 减去钣金厚度 - 再减去内饰板的厚度

你看到这里上限减了不少了吧（不过这个大家可能都知道哈），我们继续。

内部空间是定了，但不同位置的空间大小是不一样了。

这个位置在哪，才真正决定了我们实际乘坐时的大小。

画重点了：屁股决定脑袋，位置决定横向空间的下限

而位置又分为纵向与垂向。

垂向的：比较简单，我们再看一个剖面。地板往上，一般的轿车都是宽度越来越小的。

所以，理论上低一点坐，空间能够更宽一点。

纵向的：主要是与后排轮拱之间的关系。因为要放置车轮，轮拱会一定程度上地侵占车辆的内部空间。

而如果座椅的位置与轮拱重叠的越厉害的话，就会越多的限制乘坐空间。

关键还在重叠与不重叠的那个暧昧的区域，空间大小差别是非常大的。

所以总结来说，乘坐空间的横向宽度的下限：由车身 / 饰板的厚度、座椅的高度、座椅的前后距离共同决定。(表格)

不过以上只是我自己的判断，缺少充分的工程依据

极其渴望有总布置或者人机工程的大佬来教育我，当面反驳我，狠狠的打我的脸

2.我要你觉得，我不要我觉得

而，其实有些时候我们感知到的和实际的会有一定的偏差。

有些车只是我们觉得宽，有些车只是我们觉得窄。

当然这种感知的偏差仅限于：物理尺寸的悬殊没有特别大的时候。

然后这种感知偏差的来源，我按照自己的体感来说主要是由：光线视野的开扬程度与头顶的压抑程度决定的。

越开扬，越不压抑。对横向空间会有精神上的 Buff

光线视野的开扬程度：

一部分与座椅本身的位置相关，高了相对会开扬一点。但是这里又和前面说的座椅低一点横向宽度会高有一点打架了，所以要结合具体车型来看。如果是一个 1Box，那座椅高一点其实横向宽度也没多大变化，就可以高一点来获得更多的横向宽度。

另外就是由于前排座椅 / 车窗玻璃所限定的后排视野相关。理论上前排座椅小一点，离后排远一点那视野的开扬感会更好。车窗越大开扬感也会越好。

头顶的压抑感：

头顶比较简单。

头顶越压抑了，身体越不能拉直。身体就会去找横向或者纵向要空间。

另外应该还有一些颜色搭配光影效果能够更好地显大的技巧的。

我不懂就不说了。

我私以为，在物理空间和总布置相对受限的前提下，能够让你觉得宽可能也是很重要的一个技能。

因为做得好的话，这样可以较少的花费成本，也不用对汽车其他性能产生太多的牵连影响。

要知道总布置对车来说是牵一发动全身的，要改个 1mm 都要吵架半天、找一大半的部门问有没有相关的影响。

最后总结下来：

绝对的物理尺寸→总布置的优化→一些技巧上的补偿

重要性依次降低，最好都是能满足。

如果不能满足，也就只能八仙过海了。

如果你知道哪些车实际上没有特别宽，但是坐起来感觉还是挺宽的，请一定告诉我啊。

我要偷师去。

3.放在 3 系和 5 系上有哪些能套用的

来到题设的具体车型，看看以上我臆测的理论有哪些能套用的。

绝对的物理空间

• 宽度高度 ：5 系大了 41mm
• 长度：5 系大了 387mm
• 轴距： 5 系大 254mm

总布置上：

• 座椅高度：
  没有查数据，应该差不多吧
• 座椅纵向位置：
  与轮拱重叠的程度应该是显着降低了，这应该是一个很大的原因。

开扬感：

• 前排座椅：轴距加长导致前排座椅离后排座椅更远了
• 后排座椅高度：同样假设没变
• 车窗：大了

前排座椅的位置和车窗都能提高开扬感，应该也是坐起来宽的一个重大利好因素

头部空间：

• 假设座椅高度没变，车高高了，应该头部的压抑程度会减少很多。

所以 5 系对 3 系来说，为什么会有较大的乘坐空间上的体感差别。

很有可能是因为轴距加大了以后带来了总布置上更大的灵活性，+ 相应的人体感官上更加宽敞的附加精神 Buff 共同引起的

4.对实际操作有没有啥用

题解完了，可以尝试着用着去做键盘侠，在网络上预测下不同车的后排乘坐宽度。

但如果光看图的话，还是很难做出准确的判断，信息量太少。

最好还是自己去实际体验下，重点是带日后坐后排的人去实际感受下。

dsp

BMW又不是用来拉人的，自己开的愉快就好了。3系足够了。