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全球最大的物流公司之一表示，全球供应链危机在好转之前可能进一步恶化。该公司警告，尤其是横跨太平洋的贸易中断可能持续到2月的农历新年之后。据德迅（Kuehne+Nagel）表示，上周二，在美国西海岸历史上就效率低下的码头，有100艘货轮等待停靠，创下历史记录，导致货轮平均需要等待两周才能卸载货物。德迅首席执行官特勒夫·特雷夫茨格周三对分析师表示：“我们预计这种状况持续的时间，可能超过6个月甚至12个月。现在没有任何可以放松的迹象。我们正在经历一种牛鞭效应。而且目前情况正在变得更加糟糕。”该瑞士公司所能做的是建议部分客户接受在其他港口卸货，然后用空运的方式将商品运送到岸上的集散中心，或者像Evergrande危机期间一样，更改货轮的航线。该公司警告，否则，他们只能像其他正在焦急等待的人一样，为客户恳求每个码头加快处理他们的集装箱。德迅在100多个国家设立了1,400个办事处，共有72,500名员工，是全球领先的物流公司之一，也是全世界最大的海上货物转运公司。特雷夫茨格甚至批评了美国重要的港口基础设施。他表示，长久以来，美国西海岸海港工作效率低下的状况没有太多改善的迹象，在美国总统拜登上周宣布洛杉矶港24小时不停运转之后，情况并没有太大好转。白宫表示，延长洛杉矶港的运营时间“有望彻底改变当前的状况。”特雷夫茨格告诉分析师：“有些港口依旧没有提供每周七天每天24小时服务。尽管政府发布了声明，但并没有得到执行。而随着感恩节和圣诞节即将来临，美国已经进入旺季。”港口堵塞导致德迅不得不临时削减业务，在大塞船解决之前减少有利可图的散装货物运输。与此同时，有关港口混乱的报道所引发的一种现象正在让物流业陷入混乱：许多企业超量订购商品和原材料，希望能有百分之一的货物能准时送到他们的仓库、工厂和展厅。德迅预测，供应链混乱将对美国经济造成最严重的冲击。但特雷夫茨格表示，欧洲港口也遭遇了同样的问题，尤其是自动化程度较低或完全没有采用自动化技术的港口。而且港口堵塞只是问题的一个方面。铁路车站也发生拥堵，而卡车司机不足导致问题进一步恶化，其中美国的状况最为严重。这场危机正在推高运费，令德迅等公司成为受益者。德迅在2021年前9个月的净营业额为218亿瑞士法郎（约合237亿美元），同比上涨了约50%，而营业利润翻了不止一番，达到超过18亿瑞士法郎。（财富中文网） | 
狗仔卡
发表于 2021-10-26 11:52 AM
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