《校场》2021-01-20：涅瓦设计局新航母能否让俄海军重回巅峰？

源济

校场：涅瓦设计局新航母能否让俄海军重回巅峰？
新浪军事  2021年01月20日 09:13

2021年1月18日是俄罗斯涅瓦设计局成立90周年纪念日，这一天，涅瓦设计局通过《塔斯社》向公众透露了其正在设计当中的几个项目，包括一艘中型航空母舰、一艘两栖攻击舰和一型“浮动飞机场”。相比于之前大家都比较熟悉的暴风级航空母舰和领袖级核动力驱逐舰，这次涅瓦设计局公布的航母方案明显更具可行性也更适合俄罗斯现在的国情。




涅瓦设计局成立于1931年1月8日，是俄罗斯资格最老的舰艇设计单位之一。90年来，涅瓦设计局为苏联和后来的俄罗斯设计了愤怒级驱逐舰、斯维尔德洛夫级巡洋舰、莫斯科级直升机母舰、基辅和库兹涅佐夫级航空母舰等主力舰艇。此外，印度海军现役的维克拉马蒂亚号航空母舰也是经根据设计局的设计方案进行改造的，其在建航母维克兰特号的设计工作同样有涅瓦设计局的直接参与。




根据塔斯社的报道，涅瓦设计局设计的这型航空母舰（涅瓦局称之为海军通用战舰）目前被取名为瓦兰号，其排水量约为4.5万吨，长约250米，宽约65米，吃水深度9米左右，最大航速可达26节。预计可搭载24架传统多用途舰载机、6架直升机和20架无人机，载机数量明显多于印度那两艘吨位相仿的航空母舰。




从涅瓦局的实物模型和概念CG来看，这艘瓦兰号的甲板设计着实非常有特色。首先，其并没有采用苏/俄系航母之前常用滑跃起飞模式，其甲板前部为纯平板设计，推测应该是采用了蒸汽或电磁弹射器。而其阻拦系统则继承了涅瓦设计局的风格，采用了3阻拦索设计。此前由其设计的维克拉马蒂亚号及其参与设计的维克兰特号也都采用了3阻拦索设计。




在阻拦索设计上，到底该装3条还是4条一直是个颇具争议的话题。一些观点认为大型航母为了在回收舰载机时更加“保险”而倾向于安装4部阻拦索，而小型航母为了节约空间而更倾向于安装3部拦阻索。但实际上，英国二战后改装的斜角甲板航母（都不算大）几乎全部采用了4拦阻索设计，法国戴高乐号之前的克莱蒙梭级（两万多吨的小航母）也采用了4拦阻索设计。而美国从4改3的里根号、布什号和福特级在建造时都稳坐“有史以来最大航母”的宝座。




在舰载机着舰时，4阻拦索航母的训练以勾住第3条阻拦索为最优，3阻拦索航母以勾住第2条阻拦索为最优。因此，如果以飞行员降落时的瞄准点为基准，那么3阻拦索比4阻拦索少的那一根，其实是最后面、作用最小的第1条阻拦索。这条阻拦索的实际作用其实是为了防止飞行员胆子太小、节流阀收得太小，导致着舰速度过低而设置的，但正常的飞行员一般用不着这道保险。何况就算发生了这样的情况，第2条阻拦索也能完成对飞机的阻拦工作。考虑到3条阻拦索的成本更少、占用空间更小、重量更轻、维护难度更低。在舰载机回收安全性相差不大的前提下，3条阻拦索确实是更加合理的设计。




在甲板的整体布置上，涅瓦局设计的这艘瓦兰号也很有特点。这艘航母采用了类似英国伊丽莎白女王级航母的方形飞行甲板结构，这可以在最大程度上扩大甲板面积，增加架次生成量。此外，其斜角甲板虽然采用了并不算特别科学的美式大斜角布置，但得益于米格-29K战斗机的长度较小以及自身的甲板较方，整个飞行甲板被斜角甲板分割成了两个相互独立，但机位都很充足的整备区。这可以在整备区的空间利用率和热机位数量上取得较好的平衡。




在舰岛隐身设计上，现役的航母中做得最好的是英国的伊丽莎白女王级。但就算是女王级航母的舰岛在隐身性方面距离驱逐舰、护卫舰还是有较大差距的。这主要是因为航母舰岛要承担的功能比驱护舰的上层建筑更多，能占用的面积却远比后者更少。为了功能设计的紧凑，往往只能在隐身性方面做出一定的妥协。而涅瓦局这艘瓦兰号航母却别具一格的采用了驱护舰级别的隐身设计，将带窗舰桥压缩到只有一层，这确实已经超出了一般认知。




在一般的航空母舰设计中，舰岛至少包含以下几个结构：航空舰桥、航海舰桥、司令舰桥和电子设备舱室。在这些舰桥中，航空舰桥的作用类似于飞机场的塔台，负责甲板上飞机的调度。因此必须拥有极佳的飞行甲板视野。在几乎所有航母上，为了保证视野，都会把飞行剑桥悬空至于舰岛之外，甚至英国人还给航空舰桥配备了巨幅落地窗。航海舰桥是负责开船的地方，也必须有良好的（尤其是前向）视野。司令舰桥则是编队司令及其参谋人员指挥作战的地方，也必须有充足的空间和一定的视野保障。




而目前在CG图中出现的瓦兰号的舰岛却明显很难支持这些功能。我们只能据此大致猜测，涅瓦局是把航海舰桥和司令舰桥或CIC进行了合并，而航空舰桥则藏在CG图上我们看不到的那个角落里。




如此紧凑的设计也决定了瓦兰号的这个舰岛很难再塞下足够多的雷达电子设备（作为一国海军最大的水面作战平台，目前各国都很重视航母的雷达系统配备）。但在瓦兰号上，这倒未必是个多大的问题。因为方航母本身就不容易布置武器舷台，瓦兰号又压根就没安装自卫武器，自然也并不需要太多太好的雷达设备来配合这些自卫武器。至于本舰的信息获取，则可以完全依靠22350这样的区域防空舰通过数据链与航母进行共享。舰岛上不必配备太多的雷达电子设备，就可以在隐身性（宗旨就是要简约）方面多下功夫。




此外，从这张CG图中我们不难发现，这艘航母的舰岛并没有类似烟囱的结构，据此我们可以判断出涅瓦局希望该舰使用核动力推进。不过问题来了，苏联时代确实有过核动力航母的建造计划，但哪怕在苏联时期，他们的舰用核反应堆都算不上特别优秀，乌里扬诺夫斯克号甚至需要装4个反应堆。苏联解体之后，俄罗斯也只建造过北风之神这样2万多吨的核潜艇和3万多吨的核动力破冰船。这些舰艇都不需要航母级别的核反应堆，因此在大型水面舰艇使用的核反应堆领域，俄罗斯也没有多少成熟的产品可用。




涅瓦局宣称该舰的航速不低于26节，大致相当于英国伊丽莎白女王级和法国新航母的航速水平。据此我们甚至可以做出一个大胆的假设——涅瓦局想让这艘航母采用核潜艇或核动力破冰船的反应堆。目前亚森级和北风之神级的核反应堆为OK-650V型，热功率约为190兆瓦，大约相当于福特级A1B反应堆的27%、尼米兹级A4W反应堆的34%。至于22220型核动力破冰船的RITM-200反应堆的热功率仅为175兆瓦，还不如OK-650V的高。




以法国人的经验来看42500吨的戴高乐级可以用两座150兆瓦热功率的反应堆勉勉强强跑到27节，那涅瓦局应该是有充足的信心用两台190/175兆瓦的反应堆让一艘4.5万吨的航母跑到不低于26节的。




相比于之前完全没有设计过航母的克雷夫国家研究中心设计的暴风级航母，涅瓦局给出的瓦兰号航母方案明显更加切合实际。纵然这样的平庸设计注定无法同其主要假想敌美国和北约联军进行直接的海上较量，但从1991年以来俄罗斯海军的实际作战经验来看，这样一艘与英法相似的“经济适用型”航母也已经完全可以满足在重点区域维持军事存在、打代理人战争等主要作战需求。因此如果能够在相对合理的时间内建成一到两艘瓦兰级这样的航母，还是能显著提升俄罗斯海军的作战能力的。