愤怒的小鸟——“小鸟”轻型武装直升机

源济

愤怒的小鸟——“小鸟”轻型武装直升机

Armstrong 空军之翼  2019-10-25

　　休斯369直升机首飞五十多年后，该机的最新发展型MD530G和AH-6I仍然是武装侦察直升机市场的主要竞争者。多年以来，麦道直升机公司和波音公司根据“小鸟”直升机在许多战斗行动中的经验教训，不断推进着这只愤怒的小鸟持续进化。

波音AH-6I

麦道直升机MD530G

　　休斯369F直升机的历史可以追溯到上世纪80年代初，当时的伊拉克政府看中了休斯369E型直升机的军用潜力，要求休斯公司为自己专门研制一种加大马力的高温高原型。休斯公司于是用大功率的艾里逊250-C30B涡轮轴发动机取代了艾里逊250-C20R，推出了休斯369F军用型。该机继承了369E的T型尾翼、五叶主旋翼、尖机鼻和机舱改进。

　　1984年1月，休斯369F在麦道收购休斯直升机公司后变成了MD530F。麦道公司在不久后获得了伊拉克26架MD530F的订单，并于1985年开始交付。几个月后应伊拉克政府的要求，MD530F经过升级后挂上了M134“迷你炮”机枪和火箭巢，于是武装型MD530F正式诞生了，并参加了两伊战争最后几个月的战斗。

试飞中的阿富汗MG530F

“小鸟”诞生

　　1981年10月，美国陆军秘密成立了第160“夜行者”特种作战航空团后，急需为该部队装备一种小巧而敏捷的轻型武装和多任务直升机，最后选择了OH-6“卡尤塞”的改进型，绰号“小鸟”。24架OH-6A和两架EH-6B在经过发动机、航电改装和武器升级后成为了MH-6B特种部队多任务直升机，最大特点是在机身两侧各增加一排座椅。11架OH-6A、1架EH-6B和5架MH-6B则被改装成AH-6C轻型 武装直升机，机身两侧增加了武器挂架，可挂载7联M260或19联M261火箭巢（发射2.75寸“九头蛇”火箭）、M134“迷你炮”机枪或Mk19榴弹发射器。

AH-6C武装直升机

　　很快，基于基于休斯369D/E机身的AH-6F取代了基于休斯369A/C的AH-6C，该机具有功率更大的艾里逊250-C20B发动机，并升级了变速器和一副能承载更大飞行重量的主旋翼。剩余MH-6B也被基于休斯369D机身的15架MH-6E取代。

改用T型尾翼的AH-6F

　　第160特战航空团还装备了6架特殊的EH-6无线电中继机，其中3架是EH-6B，1981-82年期间由MH-6B和AH-6C改装而来，另外3架是基于全新休斯369D机身的EH-6E，配备艾里逊250-C20R发动机，机鼻下方安装了前视红外（FLIR）转塔，甚至还装备了一挺机枪。最后一架EH-6已经在2007年退役。

　　1984年在麦道向伊拉克交付MD530F之前，美国陆军考察了该机，然后要求把自己订单中未交付的AH-6F也按伊拉克规格升级艾里逊250-C30B发动机，编号改成了AH-6G。第160航空团把这4架AH-6G专用于海上任务，尤其是波斯湾地区。第160团的10架AH-6F后来也升级成AH-6G。1987年8月到1989年6月期间，AH-6G首次被部署到波斯湾，参加保护美国油轮免遭伊朗攻击的“主要机会行动”，一起参加行动的还有一架MH-6E。

MH-6机身两侧的折叠板凳系统

　　“小鸟”们在1987年7月到1988年9月期间飞行了约3600小时。1988年第160航空团的14架MH-6E被升级成MH-6H，换装了艾里逊250-C30B发动机和MD530F的航电和主旋翼系统 ，同时美国陆军也采购了基于MD530F机身的5架全新MH-6H。

　　第160特战航空团在1989年12月美国入侵巴拿马期间发挥了重要的作用，11架AH-6G/J在9架MH-6H的支援下作战，最后有两架MH-6E被击落，还有一架被便携式防空导弹重创。

这是集成油箱的固定式板凳

终极“小鸟”

　　“小鸟”在1977年首次与TOW反坦克导弹系统结缘，一架休斯369E直升机装上了这种导弹进行测试。1981年美国陆军发起一种新型武装侦察直升机的招标，休斯提交了OH-6D参加竞争，该机基本就是配备了桅杆式瞄准具和TOW式导弹的OH-6A。

OH-6D原型机

　　贝尔的OH-58D最终赢得了竞争。“小鸟”到20世纪80年代中期才再次拥有了发射反坦克导弹的能力，AH-6G配备的AN/AAS-16D AESOP前视红外转塔能引导发射AGM-114A“地狱火”激光制导导弹。虽然MH-6H和之后的MH-6J也安装了前视红外系统，不过由于没有集成激光指示器，所以无法发射“地狱火”。

装备“地狱火”导弹的AH-6

　　1988年，美国陆军和第160航空团决定把MH-6H上的所有改进和修改都应用在A连和B连装备的所有“小鸟”上，结果就诞生了AH-6J，该机在1988-1995年逐渐取代了AH-6G。

　　麦道在1988年~1995年期间制造了29架AH-6J和1架MH-6J，到1996年还有13架MH-6H和AH-6J被改装成了MH-6J，仅保留8架AH-6C用于训练。AH-6G/J和MH-6Hs再次证明了自己的价值，参加了1991年的海湾战争，以及1993年的摩加迪沙之战。

编队飞行的AH-6J

　　由于A/MH-6J作战表现优秀，而且没有合适的后继机，美国陆军决定继续升级该机以便“小鸟”继续服役20年。陆军在1998年启动了“任务增强型小鸟”项目（MELB），使A/MH-6J获得了新的生命。MELB“小鸟”使用全新的加大直径的六叶旋翼取代了原先的五叶旋翼，增加了垂尾的弦长，并加强 滑撬，尾桨改为倾斜的四叶剪刀形式，发动机升级成具有全权数字发动机控制（FADEC）单元的艾里逊250-C30R3发动机。

AH-6M具有全新旋翼和尾桨

　　直升机的编号也相应变成了A/MH-6M，最大总重量从4389千克（AH-6J）增加到5207千克。其他方面的变化包括新一代前视红外转塔和使用MIL-STD1553数据总线的航空电子设备。

　　1997年波音并购麦道公司，1999年初波音公司把前麦道公司的民用直升机生产线出售给麦道直升机公司，形成了两家公司都在生产“小鸟”的局面。同时，美国陆军在1998年订购了一批MH-6M，装备第160航空团。据称MH-6M的机身基于休斯500D，并不能使用MD500E和MD530F来制造，不过该机应用了来自MD530F的多个子系统。

MH-6M运兵直升机

　　波音和麦道直升机两家公司在1998、1999和2004年为第160团制造了几架全新的A/MH-6M，并把该团老旧的A/MH-6J升级到新标准。根据2004年6月美国国会的一份报告，当时第160团的A连和B连共拥有10架AH-6J、12架AH-6M、8架MH-6C、14架MH-6J和23架MH-6M。

　　第160团的A/MH-6M在2003年伊拉克战争期间被部署到了伊拉克，在行动的最初阶段攻击了伊军的边境阵地。“小鸟”帮助美军夺取了哈迪萨大坝，并参加了几次人质救援行动。有两架AH-6M在伊拉克的战斗中失踪。

　　两架AH-6M参加了美军于2009年9月在索马里实施的“天宫”反恐行动，为“海豹”特种部队提供火力支援。

MH-6M的索降设备

拉丁美洲的武装型MD530

　　20世纪80年代后期，这种具有成本效益的轻型武装直升机在拉丁美洲找到了市场。阿根廷，哥伦比亚，智利和墨西哥一共购买了58架MD530F和MD530MG。

　　哥伦比亚是拉美第一个MD530MG攻击/侦察直升机客户，购买了6架用于打击哥伦比亚革命武装力量游击队。这批直升机到2009年已损失了4架，最后两架被卖给委内瑞拉的一家私人公司。

全副武装的MD530MG原型机

　　智利把自己购买的MD530F/MG称为HU-53。智利在1989年已经接收了5架MD530F，随后又购买了10架MD530MG，全部在1994年交付，1997年又收到了5架MD530F。目前智利已经对波音AH-6I表示出兴趣，有意采购该机作为剩余7架HU-53武装直升机的后继机。

智利的MD530F

　　墨西哥最初订购了10架MD530F，全部在1992~1993年间交付，这些直升机被用于打击萨帕塔斯游击队。墨西哥在1994年又订购了12架MD530MG，其中9架是全新制造的，3架升级自MD500的。墨西哥的MD530在战斗中损失了3架，于是墨西哥又订购了另外三架MD530MG来补充，并于1997年交付。如今墨西哥空军仍装备了13架MD530系列直升机，其中7架是MD530MG。

墨西哥MD530MG

无人“小鸟”

　　自21世纪初开始，波音已经使用经过全面改进的MD530F机身独自研制出两种新一代“小鸟”。第一只无人“小鸟”（ULB）在2004年9月首飞，在2004年10月进行了第一次自主飞行， 但机上有一名安全飞行员。

　　2006年6月，ULB完成了首次远程驾驶演示，在亚利桑那州的美国陆军尤马试验场进行了一次持续20分钟的预编程武装情报、监视和侦察任务。

波音ULB无人“小鸟”

　　ULB试飞成功后，波音把其无人驾驶技术应用在了一种全新的“任务增强型小鸟”的研制中，并称其为A/MH-6X。原型机在2006年9月首飞，该机类似于A/MH-6M，但具有全“玻璃”驾驶舱，并使用了来自AH-64D Block III的新型航电。

A/MH-6X可选有人/无人驾驶原型机

AH-6S“不死鸟”

　　2009年波音公司根据A/MH-6X的经验开始研制AH-6S“不死鸟”，准备参加美国陆军未来武装侦察直升机的竞标。该机的设计仍旧基于MD530F，不过机身拉长加大了空间，可以救援另一架坠落在战区的直升机机组。

　　AH-6S的机鼻经过气动修形，内部容纳有航电硬件。“不死鸟”的主旋翼采用来自AH-64E“阿帕奇”直升机的卡曼改性碳纤维环氧树脂复合材料技术制造。

　　AH-6S的尾梁连接点经过了加强，尾桨也经过了改进，换装功率更大的罗罗250-CE30发动机，最大总重量增加到2132千克，续航力也有所增加。

　　AH-6I是AH-6S的出口型，在2009年9月首飞。2010年10月沙特阿拉伯订购了24架。

AH-6S/I原型机

　　2012年10月，波音在武装空中侦察直升机（AAS）项目中向美国陆军首次展示了AH-6I。

　　其他竞争者有阿古斯塔·韦斯特兰AW169 AAS、EADS AAS-72X、贝尔OH-58F Block II、西科斯基S-97和麦道直升机MD540F，后者已经在2012年4月为美国陆军演示过。

　　波音公司极力阻止麦道直升机参加AAS项目的角逐，拿出两家公司在2005年签订的一份协议，里面规定波音公司将独家为陆军的武装侦察直升机（ARH）项目提供“任务增强型小鸟”，但ARH项目已经在2007年结束了。最终麦道直升机和波音都输掉了AAS竞标，只能各自继续开拓国际市场。由于需求减少和项目延迟，美国陆军在2013年底终止了AAS项目。

与AH-6I兄弟相煎的MD540F

兄弟相煎

　　为了参加2012年的AAS竞标，麦道直升机只花了3个月时间就把一架MD530F改装成了MD540F原型机。该机配备了罗罗250-C30HU FADEC发动机，全玻璃式驾驶舱具有两台多功能显示器、头盔显示和跟踪系统，使带激光指示器的前视红外转塔可随动于飞行员的头部动作，该机配备了埃尔比特系统公司的航电设备和武器管理系统以及六叶主旋翼，被认为是AH-6I的低成本替代品。

MD540F的驾驶舱

　　2014年，随着中东和亚洲地区对轻型攻击和侦察直升机需求的不断增加，麦道直升机又推出了MD540F的一种特别武装型——MD540A。该机配备了具有双FADEC的罗罗250-C47E/3发动机，功率高于C30HU，驱动一副六叶旋翼。

　　MD540A还配备了L-3 Wescam公司的MX-10D光电转塔和泰雷斯“蝎子”头盔显示器。该机的Mace航空公司增程武器短翼（ER2W）横贯后舱，内部可容纳额外的燃油，并提供4个挂架，可挂载包括机枪、火箭巢和“地狱火”导弹在内的一系列武器。

MD540A的ER2W短翼

　　第一架MD540A的民用注册号是N540HH，于2014年5月在约旦SOFEX武器展上首次露面。

MD540A原型机

MD530G“小兄弟”

　　由于MD540A更换了新发动机，试飞出现延迟，麦道直升机于是把MD540A的武器系统装进了一架MD530F的机身，先期向市场推出了MD530G“小兄弟”。

　　MD530G原型机首次出现在2014年2月的加州阿纳海姆直升机展会上。六个月后的2014年8月，该机在尤马成功通过了一系列武器实弹试验，发射了12.7毫米7.62毫米口径的弹药、非制导火箭和激光制导的雷神“禽爪”火箭。

　　MD530G和MD540A一样安装了增程武器短翼，可挂载590千克的武器和弹药。该机也配备了与MD540A相同的MX-10D光电/红外（EO/IR）战术监视系统和耐冲击长 滑撬。

MD530G原型机

阿富汗“防卫者”

　　阿富汗、约旦和沙特阿拉伯是MD530F军用型的最新客户，自2006年以来分别接收了18、6和12架。

　　约旦皇家空军在2006年11月订购了6架MD530FF，2007年交付，取代了第28中队的MD500MD。

　　所有这6架直升机都改装自民用MD500E，直升机可以配备M134“迷你炮”机枪，其中一架的机身两侧配备外部座椅和快速绞车。

　　MD530FF自2015年6月以来与约旦空军的AH-1F一起执行边界战斗巡逻任务，支援边防警卫。

约旦MD530FF

　　2011年，麦道直升机赢得了一场竞争，根据一份4年期合同向阿富汗空军提供54架MD530F，总价值高达1.8亿美元。这批直升机配备了650轴马力的罗罗250-C30涡轮轴发动机，提高了高温高原性能。

　　2015年3月，阿富汗空军在喀布尔收到了首批6架直升机。4月9日，阿富汗空军在喀布尔国际机场为MD530F直升机举行了交付仪式，其中一架展示挂载了双FN Herstal重机枪吊舱，该机还配备了罗德&施瓦茨M3AR战术无线电通信系统、罗伯逊燃料系统和动能防御公司的防弹装甲板。

使用机枪射击的阿富汗MD530F

未来前景

　　最新型号的“小鸟”直升机具有简单的结构，维护成本也很低，该机的控制系统是手动的，和贝尔407GX这样的直升机不同。带全套有后勤支持和地面设备的MD530G的售价低至400万美元，较贵的AH-6I也只需约900万美元， 相比之下AH-64E的价格大约是1700万美元。

　　与MD530G和MD540A相比，AH-6I拥有来自AH-64E的复杂航空电子系统，四叶尾桨、复合材料六叶主旋翼和更强大的发动机，为增加武器有效载荷和最大总重量提供了更多的动力。

AH-6I为目前最先进的“小鸟”

　　美国陆军拥有51架A/MH-6M，是“小鸟”的最大用户，正在计划为整个机队升级航电，达到与AH-64E的相同标准。

　　2012年，沙特阿拉伯为其国民警卫队购买了价值4100万美元的12架MD530F，并于2013年交付。同时沙特又订购了24架波音AH-6I，价值2.35亿美元，并在2016年开始交付。这样沙特总共拥有36架AH-6I和MD530F，成为第二大“小鸟”用户。

交付沙特的AH-6I

　　沙特的订单可能只是个开始， 智利、哥伦比亚、约旦、墨西哥和菲律宾，这些之前的或现在的MD530F和MD530MG用户都已经表示出了对AH-6I、MD530G和MD540A的兴趣。