《校场》2020-07-13：印度空军的事故率为何如此之高

源济

校场：印度空军的事故率为何如此之高
新浪军事  2020年07月13日 10:33

微信网友 含蓄点? ：能把F14保养成这样真的是不容易，比起印度真的是天上地下，另外问个问题，不是说笑话，就是印度斯坦公司保养后的飞机为什么容易摔？是真的不知道、是组装不到位还是什么？




其实印度空军的高事故率应该并不是某种单一问题造成的。之前有外国好事者根据印度方面公开的事故原因，分析了几个可能导致印度空军事故率高的原因：1. 恶劣气候。印度地处低纬度地区，气候炎热，空气密度较低。因此飞机的发动机产生的推力和机翼产生的升力都比较小，不利于飞行安全。




2.对鸟类威胁认识不足。印度大多数空军基地都坐落在人口稠密的城市附近。城市附近的鸟类很多，但印度人并没有重视鸟类对飞行安全的影响。据统计，印度空军10%左右的飞行事故都是由鸟类导致的。




3.飞行员训练不足。在世界上绝大多数空军，飞行员的培养都要经历这么几个阶段，即飞初教机的初级课程，飞中级教练机或高级教练机的中级飞行课程，飞高级教练机的高级飞行课程。这三个阶段结束后，才正式从飞行学院毕业成为飞行员。但由于印度空军此前极度缺乏高级教练机，因此很多飞行学院都是飞完了初教机就直接去飞米格-21这样的前线战斗机了。而后者的飞行性能又差的离谱，这就导致很多年轻飞行员因为训练不足而犯错坠毁。




4.印度飞机保养水平不佳。在印度有一句名言“chalta hai”，意思是“都会好起来的”。换句话说印度人做事不喜欢锱铢必较，非常豁达。而在这种民族哲学的影响下，其空军的地勤人员也基本得过且过，这就导致印度空军战机的维护水平较差，也更容易出现事故。当然，这种说法倒并非捕风捉影，印度空军地勤人员涉嫌职务犯罪的报道比比皆是。




5.空军装备数量不足：印度在编42个飞行中队，但实际运营的中队数量只有34个。因此更少的飞机必须负担更重的任务量，导致这些飞机使用频率远高于预期。高使用频率也同时导致了飞机老化、子系统磨损、维护时间减少等多种问题，并最终导致了事故率的居高不下。




微信网友 赵峰：我问一下，美军轰炸日本用B29，为何轰炸更强的德国用B17？




这个其实和强弱没啥关系，主要是航程问题。轰炸德国可以直接从英国起飞，就算从苏格兰最北端起飞轰炸柏林、鲁尔区也只不过需要1300公里的作战半径。慕尼黑稍微远一些，但也只有1500公里，因此只要是双发、四发轰炸机基本都能执行这类任务。比如问题中的B-17，挂载4000磅弹药的时候作战半径高达1100英里（1770公里）以上，完全可以对西欧德占区的任何重要目标实施打击。




相比之下，美军在占领冲绳之前所占领的岛屿里，能够建设轰炸机机场的且离日本本土最近的是塞班岛和关岛，其距离日本首都东京的距离高达2400公里，距离日本南方重镇广岛、长崎的距离高达2500公里，B-17这种飞机压根飞不到，因此只能用航程超大的B-29。




此外B-29与之前的远程轰炸机还有另一个差异，就是自卫火力异常强悍，这主要是东西线护航水平的差异引起的。上面我们说过，在西线执行任务的轰炸机奔袭的距离都比较近，因此很多盟军远程轰炸机都可以为其护航。比如，P-47外挂两个副油箱时作战半径就高达450英里（724公里）。不管是轰炸柏林还是轰炸鲁尔区，基本都可以从英国南部起飞在海上与轰炸机群汇合全程对其进行护航。




微信网友 闲适得理由：请问对中国新第一代飞机将于2021年首飞，有何见解？是不是发财31的3.0版本？是舰载机还是陆基飞机？还想请问一下新曝光的15轻坦，火控系统又高配了，是应急还是正式改进了呢？




新飞机应该跟现在的FC31没有太大的关系，充其量相当于心神之于F-3、YF-22之于F-22A。毕竟，如果真的和3.0款FC31大差不差的话，也就不存在什么“2021首飞”的问题了。不过作为一架技术验证机，FC31应该还是验证了不少新飞机的技术的。如果顺利的话，个人觉得本届珠海航展我们至少可以看到个模型。至于新飞机究竟什么样，跟FC31有多大关系，到时候我们也就能略知一二了。




关于15式轻坦，之前有位网友提过这么一个说法：这款坦克本身就有几个子型号，基本型、增强型、连指挥车、营指挥车。根据型号的不同，子系统的配置也不相同。如果这种说法准确的话，那很有可能最近曝光的和之前阅兵上拉出来的就不是一个子型号。




微信网友 写你的风景：说说小鬼子改装的航母吧，还有印度的维克兰特号。优缺点都说一下，理性认识。出云号我想知道小鬼子具体改进的事项（从这两天网上流传的照片我除了放热涂层看出来了其他的没看出来），印度的维克兰特主要是想了解其各个区域布局的合理性以及作战能力的水准（完整服役的情况下）




其实我们一直都在说，出云号的改造压根就不是以“航母”为目的的改造，其改造的目的只是为了让其能够在必要的时候起降F-35B而已。事实上这些F-35B还是空自而非海自的。具体来说，这次改造总共斥资31亿日元，折合人民币2亿，美元3000万。这笔钱大概是什么水平呢？出云号的建造预算为1208亿，这次改造费相当于当初建造费的2.5%，算是九牛一毛。之前国际上改造航母的案例比较少，不过印度现役的维克拉马蒂亚号改造就用了24亿美元。由此也可以看出来出云这点改造费，根本改不出什么东西来。




根据日本方面的描述，出云号的改造总共有2个大项：为甲板敷设隔热涂层、安装着舰指示灯。而从其不断流出的改造进度图来看，很有可能还包括对舰岛的若干修改。而按照这种方式改完，出云号在搭载F-35B作战时也就大致相当于一个小号的美国级，无论是架次效率还是挂载能力都不怎么样，距离真正的航母还有很长的距离。




至于印度的维克兰特，基本可以认为是一款维克拉马蒂亚PLUS，两者的设计思路非常像，只不过维克兰特比维克拉马蒂亚更加极端。具体到印度的实际情况上，维克兰特的设计可以让印度这艘只有4万多吨的小航母在架次效率上逼近甚至超过中俄的3艘6.5万吨级航母，还是很有些实力的。详细情况之前我们专门出过一期文章，可以在微信公众号留言“印度航母”查看。