爽，而且一点也不贵。
我有一台 Piper Cherokee，属于比入门级（LSA）稍微高一个级别的飞机。
给慈善组织 PNP 运狗
我在湾区工作，有一架自己的飞机非常方便实用。
很多人印象里飞机的作用就是长途旅行，是用来支持 500+ 里程的旅行的。而且坐飞机非常麻烦，要买票、提前到机场、过安检、托运行李……
对于自己是飞行员，并且有一台飞机的朋友们来说绝对不是这样的。
首先，湾区的机场数量非常密集，下面这个地图跟上海市的一半差不多大，里面有 11 个机场（绿点，红圆，蓝圆），21 条跑道，基本上每隔 10 公里左右就有一个机场。这些机场如果白天停机的话是不收任何费用的（降落费、停机费）。
湾区航图
比如：前段时间，公司要求我每周二三晚上五点左右从山景城到圣荷西东边，假如我要开飞机过去，我的旅程是怎样的呢？
1. 从公司出发，开车到我停机的机场（KPAO）
花费：8 分钟，约 2 元油钱。
湾区很少这么畅通，不过最多 15 分钟也能到
2. 开车进入机场。一般每个机场都有多个门，每个门管一个区的机库。有的机场需要钥匙，有的机场输码就能进去。开门后，经过非控制区（随便走的区域）到达自己停机的位置。
花费：1 分钟，0 元。
对于很多人来说不愿意坐飞机的坎就在这：普通旅客需要花费最少半小时进入机场（安检），并需要在登机前等待最少 40 分钟。
机场大门
3. 开车到飞机旁边，停车（停在旁边），将飞机拖出来。
花费：0-2 分钟，0 元。
对于我们这种捆在地上的，可以不需要拖动飞机，直接把绑住飞机的绳子给解下来开走。
Tie down 区。一般贵的飞机会停在机库里，我就停在地面上。
注意，对于我们这种捆在地上的，可以不需要拖动飞机，直接把绑住飞机的绳子给解下来开走。而停在机库里的朋友则需要用下图这种 tow bar 把飞机从机库里拖出来，也算一种健身了。
Tow bar
4. 飞行前检查(Preflight check)
花费：0元，5分钟。
你肯定不想起飞以后才发现飞机有什么故障，连命都搭进去，因此飞行前检查是非常重要的。
检查的项目大概有：各项控制是不是好使，螺丝还在不在螺帽里，还剩多少汽油、机油等。
一般飞机引擎马力大概在 100-200 匹，而且机油烧的比较多，所以需要经常检查。
5. 发动，收听天气情况，告诉地面控制你要走了。
花费：0元，3分钟。
这时候我们就可以动起来了，喊完 Clear Prop 以后确定螺旋桨附近没有人，就可以把飞机发动起来了，小飞机的冷仓启动只需要几秒。
发动并把各项设备启动后，此时我们在用飞机里的这个东西（无线电台）
右上方显示 128.30 等一批数字的八个格子就是电台
收听地区的 ATIS/AWOS（天气信息），然后告诉地面控制你要走了。
他们批准后，我们就可以滑行到跑道前了！
6. 起飞前检查，起飞！
花费：0元，3分钟。
7. 在天上飞到目的地机场前 5 英里。
花费：7 元油费，15 分钟。
恭喜你，现在你已经起飞了！
在空中，你只需要注意外面的天气、交通情况，以及欣赏外面的风景！
半月湾
Napa Valley
金门大桥
8. 告诉目的地你要降落，并降落！
花费：2 元油费，5 分钟。
9. 停机，出机场。
花费：0 元，2 分钟。
就这段旅程，从我在公司大门出发开始计算，总共 40 分钟，花费仅为 11 元！那么如果开车，需要多长时间呢？
由地图计算可知，我们总共要在路上堵一个半小时，最长的时候我曾经在路上堵了 3 小时！
那么不算时间造成的损失，我们起码要花费 $15 元，既费钱又费时。
因此这架飞机既让你省钱，又省了时间。
那么买这样一架飞机要多少钱呢？
只需要一台本田冠道的落地价！
狗仔卡
发表于 2020-3-15 09:04 AM
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