校场：伊朗选择F-14真的是因为格鲁曼“作弊”吗？

源济

校场：伊朗选择F-14真的是因为格鲁曼“作弊”吗？
新浪军事  2020年03月09日

微信网友 蛇皮柠檬精 ：之前看文章，讲战场飞机的发展，同时提到了中国也在发展战场飞机。那么中国需不需要这种低速，高机动性，一定的载弹量的战场飞机？




其实这种所谓“战场飞机”命题本身就有点问题，最早这个概念在80年代拿出来的时候，说的主要是A-1这类的螺旋桨炸弹卡车。这些飞机虽然转弯半径确实不是很大，但是机动性肯定说不上多好。当时炒作这个概念主要是集中在这么几点：1、速度慢的飞机飞越战区的时间较长，有充足的时间索敌、瞄准，所以攻击的成功率较高。2、这种飞机便宜。3、这种飞机一般不需要什么设施支持，随便弄一个简陋跑道就行了。4.这种飞机以活塞机为主，红外特征比较小，不怕肩扛导弹。




但问题是，矛盾总是随着时间的变化而不断变化的。比如说对移动目标（主要是坦克）的攻击，当时只能靠空射反坦克导弹和火箭弹、自由落体炸弹等。前者昂贵且不靠谱（海湾战争时期，红外导引的小牛在一天内有一大段时间什么都看不见），后者便宜，但是只能看飞机能不能把弹药丢的足够准。时至今日，几十年过去了，一方面空射反坦克导弹变得靠谱了，另一方面瞄准吊舱+制导炸弹的组合也完全可以保证对移动目标的有效打击，因此这一条就不能成立了。




当然，时至今日我们也不能否认低成本、高可维护性、可以在简易机场起降这些特征的巨大优势，但这些特征的载体本身却又并不非得是载人飞机。比如捕食者、彩虹-4这类的轻型无人攻击机，在这几点上的优势就比当年的“战场飞机”有过之而无不及。所以“战场飞机”这个概念也就没什么必要了。




微信网友 X：我国的818海警船战时会改成护卫舰吗？




这个恐怕还要看818型在当初设计时有没有这类的考虑。818虽然和054系列是同样的船体，但两者的“内在”还是有一定差别的，比如818虽然装备了76舰炮和630近防炮，但这两种武器都不需要完整的CIC支持。那么818能否快速改装成054A，就肯定要看818有没有为054A的CIC预制接口。再如，我们也不清楚818型在原本054A放垂发的地方有没有布置什么重要舱室，如果有的话，想要换装垂发还必须要进行“大刀阔斧”的改动。




当然，其实以目前的需求来讲，我国护卫舰的数量实际上是过剩的。如果并没有爆发大国间的全面战争，也不至于818型披挂上阵。而如果真的打成了大国间的全面战争，造船厂都在疯狂的提高产能，也未必有余力去对其进行改装。




微信网友 紫水晶：中国也买雅克-141专利的话能研制出垂直起降飞机吗？




只能说不是不行，但还是有不少问题的。苏联的VTOL飞机，不管是雅克38还是雅克141，都是“多发”飞机。比如雅克141，除了屁股上的一台发动机外，飞行员座舱后面还背了两台用于起降的小型发动机。这两台发动机在飞机上天了之后基本就是死重了，并不利于飞机性能的发挥。




美国人解决这一问题的方法是用一台由发动机提供动力的风扇来代替前方的发动机进行推力的配平。虽然这种升力风扇并不怎么省地方，但是比起发动机来还是轻了不少的，此外这种做法相当于增加了发动机的涵道比，因此升力风扇+发动机能够输出的推力比单纯的发动机还要强一些。但最关键的问题在于，这种升力风扇甚至连美国都没搞出来，全世界只有一家供应商——英国RR。如果我们要复制F-35的动力模式，首先要解决的也是这个升力风扇的问题。其次是，苏联人用3台发动机推起来的飞机，现在我们要用1台发动机推起来，这就要求发动机的推力必须要足。在这个方面，我们同样也有欠缺。




微信网友 YOYO：英国人脑洞还是小了，都分体舰岛了，为什么间隔不再拉大点，右舷整备区放中间呢？左舷也可以再外飘点。




额，这个问题的标准解释是：舰岛的位置是下面的主机位置决定的（舰岛上要放通风管道）。但大家都知道，我们是一个不走寻常路的栏目。而这个问题一旦较起真来，还是挺有意思的。




首先我们知道，QE是全电推进的，发动机只负责供电，不负责轴系的推进，所以其可以放在任何想放的位置。找出QE的内部结构图，我们也可以发现，在最底层甲板上，各种各样的仓库占了很大一部分面积。这些地方里除了太靠近船体艏部和艉部的，开始抬高、收窄的部分以外，都可以用来放主机舱。其对应的飞行甲板的位置大概就是前其右舷开始外飘的位置，后至后升降机的位置。换句话说，前舰岛虽然确实不能再靠前了，但是后舰岛理论上是可以再往后挪的。




但问题也就在这，舰岛后移必然会挤占升降机的位置，升降机要么前移要么后移。如果前移的话那么舰岛后方的整备区就必须要绕道舰岛左侧才能进出机库，这就会导致这一区域的利用效率下降，所以肯定不好。而如果升降机后移的话，那么与后部升降机直接连接的停机区面积就差不多直接小了50%，这样一来，前部升降机的工作压力加大，后部升降机反而就显得非常鸡肋了，所以也不是很好的选择。所以算来算去，还是现在的位置是最合适的。




最后，QE也不存在“整备区整个放在中间”的问题。QE的整条起飞跑道全部在甲板中线左侧。因此，QE的甲板中线以右全部都是整备区，舰岛的问题只不过是占用了舷外热机位，而这个问题，不论舰岛在什么位置都会存在。




微信网友 小角色：敢问鞘帅，第一张航母图片里面加班外舷伸出去的许多根“鱼竿”是坐啥用的？




其实就是可以竖起/放倒的天线。平时不需要航空作业的时候可以竖起来，需要航空作业的时候可以放倒。




其实就是可以竖起/放倒的天线。平时不需要航空作业的时候可以竖起来，需要航空作业的时候可以放倒。




恐怕不行吧。这飞机太小了。载弹量、载油量、航程、留空时间都不能保证满足需求。而且目前我国的L-15还没有配备有加力发动机的版本，两台不加力的AL-222只能提供5吨出头的推力，就算是两台AL-222的加力版本也只有8吨出头，还没歼-10的军推高。这种飞机去搞制空作战，太坑了。




微信网友 孙亮：一直传说伊朗买猫猫靠的是格鲁曼的飞行员作弊。可我总觉得没那么简单，伊朗看重的应该还是猫猫的远程截击能力。您认为呢？




一般的说法是：伊朗采购F-14的动机其实是截击苏联空军的米格-25R侦察机，在这个领域有AWG-9+主动雷达制导的AIM-54的F-14无疑狂甩只有AIM-7可用的F-15好几条街。但事实上这种说法并不能站住脚，因为这些米格-25R对伊朗的侦察行动主要是对伊朗方面侦察机活动的报复，而且并没有对伊朗产生多大的影响。




事实上巴列维伊朗采购美式先进战机的根本动机就是“独霸中东”，而在进行了充分的论证之后，伊朗人认为伊朗的崎岖地形决定了未来伊朗的雷达必须飞在天上，而不是装在地上。在上世纪70年代，这就直接指向了采购美国最新最好的截击机（当时E-2预警机也只能算是个飞行雷达，E-3则还在研发中）。所以当时伊朗的“心动女生”其实是美军最强最好的YF-12，但美国人当然不愿意卖YF-12，所以最终也就只剩下了F-14这个选择。在E-3开发完成后，伊朗人还追加订购了7架E-3，也是基于相同的考虑。只不过因为我们都懂的原因，这7架E-3最终没有到货而已。所以，虽然F-14在试飞中确实发挥主观能动性取得了更好的成绩，但这绝对不是伊朗采购F-14而不要F-15的主要原因。而在历次实战中，伊朗人开发了用F-14组成“雷达墙”当预警机的战术。试想如果当初买的是F-15A的话，肯定就没法这么用了。