《出鞘》2020-03-05：向天再借五百年：伊朗空军为何对F-14痴心不改

源济

向天再借五百年：伊朗空军为何对F-14痴心不改
新浪军事  2020年03月05日

在如今中东各国的空中力量中，伊朗伊斯兰共和国空军(IRIAF)可以说是其中最神秘的一支。在极端反美的同时，伊朗军队可以说是世界上最忠实的美粉。就算买不到美制武器，自己也研制不出性能相当的装备，但看起来也总要像那么回事。




所以就有了诸如与M1撞脸的“佐勒菲卡尔”主战坦克、为F-5换装双垂尾、整容成“类F/A-18”的“雷电”战斗机以及看起来与“爱国者”神似的“霍尔达德”-15防空导弹。这些武器虽然经常被作为伊朗“自给自足圣战”的成果频繁出没于伊朗国内的各种展览，但在目前的伊朗军队作战序列中，真正的主力依然是1979年革命前由巴列维王朝采购的各式美制武器。在“缝缝补补又十年”的不断延寿改进后，这些装备依然具有一定的战斗力。服役40载的F-14A“雄猫”战斗机正是其中的典型。




在前不久，伊朗为8架经过大修升级、重返现役的战斗机举行了隆重的迎接仪式，其中一架锈迹斑斑的F-14战斗机十分引人注目。与一同亮相的F-4和幻影F1相比。这架F-14的雷达罩已经泛黄，状态似乎并不乐观，可能在大修中使用了从已停飞的F-14上获得的部件。在美伊交恶后，这种拆东墙补西墙的做法已经成为伊朗空军维持美制战机飞行的主要手段之一。




同时这架编号3-6050的F-14AM（伊朗自行升级的F-14的编号）机头右侧的受油管在外观上也与F-14此前安装的可收放受油管有着一定区别，有可能已经简化为固定式的受油管。与可收放受油管相比，固定式受油管会稍微增加阻力。但在F-14停产多年，相关零备件已经越来越难以获得的2020年，如果受油管的伺服机构发生故障，用相对简单的措施维持F-14进行空中加油的能力，是一种合理的选择。毕竟诞生于上世纪70年代的“波斯猫”依然是伊朗空军手头最具战斗力的作战飞机。




作为一款为了反制饱和攻击而生的重型舰队防空战斗机，F-14A的AWG-9火控雷达+AIM-54A的组合在1970年代完全没有对手，同时跟踪24个目标并引导6枚“不死鸟”导弹攻击多个目标的能力在很长时间里一直没被超越。苏联发展的“盾牌”无源相控阵雷达和R-33导弹的组合仅能实现同时跟踪10个目标并攻击4个空中目标的能力，在拦截能力上远逊于F-14。直到后来新苏-35的出现，俄罗斯才有了能力相当的雷达系统，但在远程导弹上依然没有性能超过AIM-54并大量装备的型号。




正因为1970年代问世的F-14在雷达和武器系统有如此巨大的领先优势，境内遍布山地，地面雷达站存在大量死角的伊朗选择它作为自己的新一代战斗机也就无可厚非。虽然F-15的机动性更好而且发展潜力同样巨大，但在最重要的雷达性能上却长时间落后于F-14，直到装备AN/APG-63V2/3/4有源相控阵雷达的改进型出现，F-15才终于在雷达性能上达到了早已在2006年退役的F-14的水平。




正因为1970年代问世的F-14在雷达和武器系统有如此巨大的领先优势，境内遍布山地，地面雷达站存在大量死角的伊朗选择它作为自己的新一代战斗机也就无可厚非。虽然F-15的机动性更好而且发展潜力同样巨大，但在最重要的雷达性能上却长时间落后于F-14，直到装备AN/APG-63V2/3/4有源相控阵雷达的改进型出现，F-15才终于在雷达性能上达到了早已在2006年退役的F-14的水平。




正因为对F-14以及AIM-54这对组合的巨大威力记忆犹新，伊朗为了维持“波斯猫”远程空战能力也付出了巨大努力。在两伊战争中，巴列维王朝订购的284枚AIM-54A导弹被迅速消耗，随后在1986年的“伊朗门”事件中，伊朗通过秘密渠道从美国获得了一批新的AIM-54A，同时也开始了将MIM-23B“霍克”导弹集成到F-14上的尝试，主要是通过增加一个计算机，达到对F-14的火控系统进行硬破解的目的，使AWG-9雷达将“霍克”当作AIM-7“麻雀”导弹。这样的改装与后来我军对苏-30MKK/MK2的火控系统进行的破解颇有异曲同工之处。




作为“不死鸟”的同门兄弟，空射版“霍克”被伊朗赋予AIM-23C的编号，但与“不死鸟”相比，“霍克”导弹在射程更短的同时，高达590千克的重量也严重限制了“雄猫”的机动性，使得“雄猫”在挂两枚AIM-23C的情况下可用过载只能达到3G。尽管空射“霍克”的性能捉急，但还是展现出了对苏制战机的强大威慑力，在1988年，也就是两伊战争的最后一年击落了1架伊拉克刚刚引进的米格-29B战斗机。




在尝试移植“霍克”导弹的同时，伊朗也一度展开了为F-14集成俄制R-27和R-73导弹的努力，但受限于F-14的古老航电架构，这两种俄制导弹的集成并不成功。为“波斯猫”寻找替代武器的努力重新回归到立足于“霍克”和“不死鸟”的途径上。2018年7月23日，伊朗国防部长哈塔米将军主持了AIM-23B“思想”半主动雷达制导中距导弹的开工仪式。从外形上看，AIM-23B与AIM-54A完全一致，而内部结构则大相径庭，使用了“霍克”导弹的制导组件和发动机，最大射程70公里，有效射程50公里。但作为一种半主动雷达制导导弹，AIM-23B虽然有着与“不死鸟”相当的庞大重量和体积，但射程却仅为后者的一半，并且失去了多目标攻击能力，在抗干扰能力上也存在巨大差距。




尽管伊朗宣称正在研发射程可达180公里的“马赫苏德”主动雷达制导远程空空导弹，可以实现与“不死鸟”相当的作战性能，但从伊朗航空工业的实际水平来看，要实现这一目标仍然有不小的难度。因为在“不死鸟”的壳体基础上研发导弹，虽然相应的风洞测试工作可以减少，但小型化主动雷达引导头、弹载计算机和惯导系统以及大推力火箭发动机等技术都需要完善而先进的基础工业能力作为支撑，而目前具备这种条件的国家依然屈指可数。




在国际社会对伊武器禁运仍未解除，并且随着伊核协议的破裂，禁运可能将持续进行的情况下，伊朗空军机队老化的问题已经十分突出。目前伊朗空军一共拥有62架F-14战斗机，其中大约一半仍具备飞行能力。同时伊朗也在依靠多年来建立的保障能力对F-14进行缓慢的大修和升级，预计F-14仍将在伊朗空军服役到2040年，也就是在首架F-14交付伊朗70年之后。伊朗对F-14的器重，一方面是出于对F-14作战能力的信赖，另一方面也是出于后继无机的无奈。目前伊朗空军装备的另一款四代机是90年代购买的24架米格-29B战斗机，作为一款“猴版”型号，米格-29B基本不具备有效的超视距作战能力，只能在近距格斗中对敌机造成一定威胁。




在1998年珠海航展上，中国歼-8IIM战斗机首次亮相后，伊朗空军也一度对该机产生兴趣，并进行过试飞。但伊朗飞行员在试飞后发现，换装米格-29雷达的歼-8IIM虽然终于具备了发射中距导弹的能力，但整体作战能力仍然远远落后于F-14和米格-29。平庸的性能令“空中美男子”最终无人问津。而在伊核协议签署后，伊朗也曾经试图引进俄制苏-30SME重型多用途战斗机。苏-30SME安装的N011M“豹”雷达能够同时跟踪15个空中目标并攻击其中的四个，虽然能力仍然不及F-14的AWG-9雷达，但已经能够大体满足伊朗的需要。更新的机体和更优秀的发动机也能有效提高伊朗空军的出动能力，双发双座的特点也比较适合长期操作F-14的伊朗空军。但由于伊朗独特的两套军队体系，伊朗革命卫队始终对继承旧军队衣钵的伊朗国防军心存芥蒂，使得伊朗空军购买苏-30SME的计划最终搁浅。




目前，伊朗周边已经遍布各类美制先进战机。沙特空军已经在2017年开始接收F-15SA战斗机，F-15SA装备了APG-63v3有源相控阵雷达，在探测能力上对AWG-9形成了绝对优势。在关键的电子战能力上，F-15SA与仍停留在上世纪70年代水平的F-14也不可同日而语。同时沙特空军还拥有为数不少的F-15C/D和“台风”战斗机。扼守霍尔木兹海峡的阿联酋同样也拥有一支由幻影2000-9和F-16E/F战机组成的空中力量。




最后美军也已在阿联酋常驻一个中队的F-35A战斗机，对伊朗空军形成了巨大的防空压力。F-35A的降维打击优势，令神经紧绷的伊朗革命卫队在今年1月份犯下了击落乌克兰客机的严重失误。对于主力战机即将年过半百的伊朗空军而言，如何尽快获得能够扭转空中力量落后局面的先进战机，已经成为迫在眉睫的问题。而在这一天到来之前，老而弥坚的“波斯猫”，仍将翱翔在这片古老的土地上空。