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[军事] 《出鞘》2020-02-12:狭路相逢勇者胜:我军是否应成立专门的防空压制部队

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发表于 2020-2-23 10:52 AM | 显示全部楼层 |阅读模式


狭路相逢勇者胜:我军是否应成立专门的防空压制部队
新浪军事  2020年02月12日


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台防务部门2月10日称,当日上午又有多架多型解放军军机,从台湾岛西南海域穿越巴士海峡一路向北,延续之前一天航线再次绕台巡航。如此高密度的战备巡航,显示出了我军“逢敌亮剑”的决心。但也有不少网友提出了这样一个疑问:我军未来将要面对的是一个遍布防空武器的离岛,然而我军却从来没有专门成立过一支专业防空压制攻击(SEAD/DEAD)部队、也从没有服役过一款专门的SEAD战机。这是否会对我军未来作战产生不利影响呢?



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说起SEAD作战,可能有很多军迷会将其与电子战(EW/ECM)相混淆,SEAD作战使用的“野鼬鼠”战机和执行ECM任务的电子战飞机也常常让人傻傻分不清。但事实上,SEAD作战与ECM作战并没有太多相似的地方。甚至这两者的宗旨也是完全相反的——SEAD作战的宗旨是通过硬杀伤手段摧毁敌军的防空系统使之无法对我军战机构成威胁,而ECM作战的宗旨则是干扰对方的各种电子设备来降低我军部队(主要是战机)被发现的可能性。两者之间唯一的相似之处就是都有可能挂载反辐射导弹。此外,与很多人的印象不同,SEAD作战的目标并非敌军防空系统的雷达,而是整个防空阵地。因为“如果只摧毁了雷达,明天敌人就能换上一个新的,但如果连发射架也一锅端了,敌人的防空导弹就彻底没用了”。



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如果想要理解现代战争中的SEAD作战模式并进而提出我军未来SEAD作战的需要,美军的“野鼬鼠”就必然是一个绕不开的话题。美军“野鼬鼠”项目成立于越南战争期间,这一项目成立的直接原因,还是来自于一段“狗血”的故事:1965年7月24日下午,美国第45战术战斗机中队一名年仅29岁的F-4C鬼怪II战斗机后座武器官罗斯·法贝尔上尉正在越南上空执行他生涯的第55次作战任务。根据美军的轮换规则,在执行完这次任务后,法贝尔上尉将在当天晚上登上回国的飞机,与他远在地球另一边的妻子、妹妹及年幼的外甥团聚。



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然而这种“打完这场仗就回家结婚”的死亡FLAG也不出意料的真的应验了。他驾驶的这架美军最新锐战机在没有任何预警的情况下就被越军的苏制萨姆-2防空导弹命中击毁。坐在后座的法贝尔上尉当场死亡,前座飞行员二战老兵基恩侥幸跳伞逃生,然后在越南的战俘营里渡过了7年半的时间。虽然这个狗血的故事本身不会给美军高层什么触动,但是这一事件却实打实的标志着一种新型威胁的诞生——在此前虽然萨姆-2已有战果,但战果仅涉及RB-57、U-2这样的侦察机,因此美国空军和CIA对这种导弹的重视明显不足,也没有认真研究过该如何应对这种武器。



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在法贝尔上尉的悲剧发生之后,美军才正式将“应对地空导弹威胁”当作了一个重要课题。在击落事件发生两周后,美国空军就这一课题召开了一次秘密会议。他们认为“消除恐惧最好的办法就是面对恐惧”,因此需要研制一种可以去寻找、追踪并摧毁防空导弹的飞机。而这种飞机必须“像一只凶猛的野鼬鼠一样”。因此,这种类型的飞机项目也就被命名为了“野鼬鼠”项目。



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作为一种战时应急项目,“野鼬鼠”从一开始就被确定为了一种利用货架产品“攒”出来的短平快的项目。最终,美军在项目开始后仅仅两个多月的时间里就拿出了第一套“野鼬鼠”方案,即为老式的F-100F战斗机安装改装AN/APR-25雷达告警器,IR-133信号接收机,使其能够发现敌军防空导弹的雷达信号并确定威胁种类,这可以让飞行员有计划地制定对抗手段。不过这种初代野鼬鼠并没有发射反辐射导弹的能力(尽管AGM-45反辐射导弹此时已经在越南前线服役了)。



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在作战时,“野鼬鼠”的唯一任务是让敌军的雷达发现、锁定并攻击自己,如此一来,一旦防空导弹发射,其尾迹就会暴露发射阵地的位置,此时,友军的攻击机、轰炸机就可以轻松的对其阵地发起攻击了。这也是初代“野鼬鼠”选择了F-100F战斗机的原因——如果“野鼬鼠”不够灵活,在诱骗敌军开火后就无法甩脱导弹,只能和敌军阵地“强行一换一”。此时,与F-100F“野鼬鼠”共同完成这套名为“铁手”的战术配合的飞机是空军的新锐战斗轰炸机F-105“雷公”。



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虽然对于战斗机飞行员来说,这种比一般任务危险得多的SEAD任务是充满乐趣的挑战,但对于那些技术出身的电战官来说,这种任务无疑是一种苦差。因此,被选为初代“野鼬鼠”小队电战官的杰克·多诺万上尉在了解了这种任务的具体情况后,说出了一句永载史册的话:你他娘的在逗我?(You gotta be shitting me)。后来这句话成为了“野鼬鼠”部队的座右铭,其缩写YGBSM也被印上了“野鼬鼠”部队的臂章。但多诺万上尉的这句感叹也确实道出了SEAD部队与包括ECM部队在内的一般部队的最大不同:别人对防空导弹都避之不及,但SEAD部队就是要以“必死”的决心,配合超人的技巧去“刀尖舔血”。



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但作为一种“短平快”的项目,F-100F“野鼬鼠”的缺点也不容忽视,与其“搭档”F-105相比,F-100F“野鼬鼠”的战损率相当之高。几乎高达50%。因此美军认为这是一架在当时已经服役了超过10年的飞机,最大飞行速度刚刚超过音速,且机动性并不算特别出众;而其搭档则是新锐的2倍音速战斗机F-105。为了解决这一问题,美军首先尝试将同样能够飞2倍音速的、更新锐的F-4C进行与F-100F“野鼬鼠”相同的改造,作为第二代“野鼬鼠”战机。但这种“换汤不换药”的做法并不成功。此时美军才开始意识到,“野鼬鼠”飞机超高的战损比是“铁手”战术在作怪:“铁手”过于看配合,一旦配合不好就需要“野鼬鼠”在敌人头上“反复横跳”来多次制造机会。



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找到了问题根源的美军开始尝试将所有的SEAD要素合二为一:在现有F-105战机的基础上改装出一种双座版SEAD型号,并为其整合反辐射导弹。在作战时,这种新的“野鼬鼠”可以在被敌军锁定后发射反辐射导弹在一定程度上“致盲”对手(要么被反辐射导弹击毁,要么被迫关闭雷达),这无疑提升了“野鼬鼠”的生存性。此外,由于F-105自身就可以携带大量炸弹、导弹,因此新的“野鼬鼠”也可以根据敌军导弹的尾迹自行寻找敌军防空阵地予以进一步的清扫。除此之外,这种名为F-105G的第三代“野鼬鼠”还配备了一个固定的ECM设备舱。这在不挤占武器挂点的前提下让“野鼬鼠”拥有了一定的自卫干扰能力。



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可以说,第三代“野鼬鼠”几乎是无懈可击的。唯一的遗憾是,在三代“野鼬鼠”问世时,作为其基础的F-105战斗机早就停产了,因此三代“野鼬鼠”用一架少一架,无法继续进行改进升级。因此,美军又在F-4C/D战斗机上复制了三代“野鼬鼠”的成功模式,这也就是迄今为止最为大家所熟知的第四代“野鼬鼠”——F-4G。



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但也就是在F-4G开始,“野鼬鼠”的发展陷入了一个矛盾循环:“野鼬鼠”标志性的雷达告警器已经是下一代战斗机的标配了,“野鼬鼠”引以为傲的反辐射导弹和重型反坦克导弹也已经加入了下一代多用途战斗机的“豪华午餐”,最后能拿来吹的ECM设备也已经能够被集成在吊舱上,平时不想用甚至可以摘掉。因此,F-4G看起来无非就是一架披了二代机壳子的多用途三代机。此时,两者的界限已经模糊到根本没有什么区别了。因此,F-4G也就成为了最后一种专用型“野鼬鼠”战机。在其逐步开始退役时,赶来接班的居然是F-16C Block 50/52这样一种多用途战斗机。



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以F-16C Block 50/52 为开端,让第三代战斗机兼职执行SEAD任务成为了各国军队中的“常规操作”,除了F-16C以外,美国空军的F-15C、F-15E、海军的F/A-18 C/D也兼容了AGM-65反坦克导弹、AGM-88反辐射导弹和ECM吊舱,开始广泛的用于SEAD任务。此外,苏/俄的侧卫系列,我国的飞豹、歼-10、歼-15乃至出口至巴基斯坦的枭龙都明确拥有了标准化的SEAD作战能力。



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而在这样的大背景下,拘泥于“野鼬鼠”部队的形式便也已经没有什么必要了。而与飞机的能力相比,飞行员是否具有执行“野鼬鼠”作战的能力才是更加关键的因素。毕竟,不管武器装备多么先进,把飞机开到敌军防空阵地的射程内与之“以命相搏”都是空战中最危险的工作。这全面考验了飞行员的勇气、技术、甚至是电光火石间的“飞行直觉”。​​​​
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