《出鞘》2020-01-07：青山无辜埋黑鹰：“参谋总长”坠亡将如何影响台军走向

源济

青山无辜埋黑鹰：“参谋总长”坠亡将如何影响台军走向
新浪军事  2020年01月07日

1月2号，台湾空军一架UH-60M直升机在宜兰桶后溪山区失事，刚刚参加完所谓元旦升旗的台“参谋总长”沈一鸣身亡，一同身亡的还有包括两名少将在内的一批台军高级军官，仅有坐在后排的5人幸免。这架直升机当时正准备赶往宜兰东澳岭雷达站慰问官兵，顺便发点俗称“加菜金”的压岁钱，让大家过年吃点好的。然而在起飞37分钟后就从台军地面战管雷达的屏幕上消失。




在坠机事件发生后，有关这名倒霉的“参谋总长”的下落就一直没个准确说法，有说他无大碍已经送医的，也有说下落不明的，再到下午台“国防部”终于确认沈的死讯，也使他成为“国军”历史上，死于任上的最高级将领。这也是1974年台陆军两架UH-1H直升机在昌平演习中双双坠毁，导致“陆军司令”于豪章上将重伤截瘫；1990年台空军比奇1900运输机执行防空疏散工程视察任务时失事以来，台军第三次发生高级将领专机坠毁事故。也是台军黑鹰直升机成军以来发生的第三次重大坠毁事故。




目前坠毁的933号黑鹰直升机的黑匣子已被找到，基本已经排除机械故障导致坠毁的可能。造成事故的原因基本上可以认定为飞行高度过低撞山坠毁。这也算圆了事故发生时台军方的“迫降”一说，尽管933号黑鹰摔的面目全非，树枝甚至刺穿了机身，旋翼和尾桨也全部折断，怎么看也不像是一般意义上的“迫降”。说这场事故是一场因为飞行员来不及拉起进而撞山的“迫降”也不为过。




目前机上黑匣子的内容并未完整披露，黑鹰飞行员为何敢于在搭载台军头号军职首脑的情况下还不遵守安全规范的原因仍未揭晓。但根据事发时的数据，这架黑鹰的飞行高度仅为1000米左右，低于当地山头的高度，而依据规定，直升机在此处飞行时高度不应低于1608米。之所以要留出这样的安全余量，是因为当地山区天气变化多端，一旦遇到不可预测的风切变，飞行员根本来不及处置。根据直升机最后一次联络前16分钟的气象数据，当时乌来坪林航线（也就是这架黑鹰的航线）上已经有云雾存在。虽然在直升机起飞时能见度良好，保持1000米高度并不会发生危险，但是根据目击者拍摄到的视频，933号黑鹰在坠毁前正向云里飞行，并没有进行爬升，飞行员显然并未根据气象变化做出有效反应，而且机械执行台军战管人员的指令，难道是怕突然颠簸，影响“参谋总长”的心情？




不巧的是，933号黑鹰失事的新北东部山区虽然被台湾媒体称为“人间天堂”，但却也是台军情报搜集能力的盲区。在这一地区已经多次发生直升机联系不上的情况，而与台陆军相比，台空军的直升机飞行员严重依赖地面战术管制雷达的引导，飞行员即使两眼一抹黑，也不愿根据机上高度表等航电系统的数据做出反应——1995年，同样隶属台空军的一架民用型黑鹰S-70C就曾在地面管制人员的引导下径直飞进云层并最终撞山坠毁。时至今日，对于新北山区的情报搜集和战术管制依然是一项令台军方颇为头疼的问题。在坠机发生后，台军方竟然是从机上记者用手机发出的求救短信才知晓这一坠机事件，除此之外没有其他有效的联络手段，执行搜救任务的两架黑鹰直升机也完全看不到失事区域的情况，以至于浪费了大量宝贵的时间。惯于在大陆舰机通过台湾周边时声称“一切尽在掌握中”的台军方对发生在本岛的突发事件尚且两眼一抹黑，其真实的情报搜集能力可见一斑。




失事的933号黑鹰直升机隶属台空军救护队，是一架机龄刚刚一年半，飞行时间仅为376小时的新机，与台空军救护队其他直升机的蓝白涂装不同的是，933号黑鹰采用了与台陆航直升机同样的墨绿色涂装。这就要从它的身世说起，该机原本就是为了替换台湾陆军年近半百的UH-1H直升机而采购的，预计装备台陆军第601和第602陆航旅。但在时任“国防部长”，同样出身空军的冯世宽运作下，本已分出15架给“内政部”的这60架黑鹰，又被拨出15架用于替换台空军救护队的S-70C直升机。




台陆军只能咬着牙继续使用UH-1H，直到去年才宣布将其全部退役。台空军用新的黑鹰替换自己的老黑鹰，让陆军继续使用“休伊”的这波操作让人叹为观止。时任台“空军司令”的沈一鸣在其中的作用功不可没。沈一鸣在前往东澳岭雷达站时忽略驻扎在附近桃园市，同样装备UH-60M黑鹰直升机的陆航601旅，而从台南调动台空军救护队的黑鹰，把“国军”几十年来内斗内行的传统体现得淋漓尽致。




而沈一鸣一行原计划前往的东澳岭雷达站，则是台军今年来应对大陆军机绕台时的重要空情监测阵地。部署在这里的是台空军第一雷达分队，拥有一部固定式的AN/FPS-117雷达和一部机动式的AN/PTS-117雷达。两种雷达只是平台不同，对空探测距离均为470公里。性能与美国海军使用的AN/SPS-48类似。这型雷达是目前台军防空作战的中枢，能够协调台军装备的美制“爱国者”导弹和自制的“天弓”防空导弹作战。




不过这套系统在大陆运-8电子战飞机飞临时多次受到压制，雷达屏幕一片雪花，去年甚至出现台空军派出的F-16战斗机被“消音”，完全联络不上的情况。对此台空军特意耗资14.8亿新台币，计划在今年推动“TPS/FPS-117雷达性能提升案”，提升针对隐形目标的探测能力以及抗干扰能力。作为台湾空防体系的第一道防线，台军在此时视导东澳岭雷达站，显然也对“TPS/FPS-117雷达性能提升案”有着不小的期待。




在上任刚满半年的沈一鸣驾鹤西归后，台军未来的军备建设走向也就成为许多人关心的问题。这也是这场坠机事故在两岸引起巨大反响的原因。“参谋总长”作为台军地位最高的军职首脑，地位与美军参联会主席相当，而在实权方面则有过之无不及，包括提出军力发展目标，负责军队资源分配、编制作战计划以及督导日常演习与训练，在“汉光演习”期间，“参谋总长”更是会在首日就坐镇衡山指挥所全程督导——去年的“汉光35号”演习由上一任“参谋总长”李喜明指挥，在李喜明届龄退伍后接任的沈一鸣还未来得及指挥下一次“汉光演习”便先走一步，除却随之而来的夺位之争外，“人亡政息”也是一个很现实的问题。




在海军潜艇部队出身的上一任“参谋总长”李喜明的大力推动下，台海军曾计划编列316亿新台币的预算，采购60艘“光荣之星”导弹艇，单艇价格不含弹药就已达到5.26亿新台币，折合人民币1.14亿元，这款单位造价刷新所有人想象的微型导弹艇虽然引发了岛内外各界群嘲，但在李喜明的大力推动下倒也是顺风顺水，在去年3月28日首次试航，并在随后顺利交船。然而随着李喜明退休，沈一鸣继任，“光荣之星”项目虽然木已成舟，但岛内显然也没人再把这个项目当一回事。在2020年台湾防务预算中，为“光荣之星”安排的预算从原本预计的16.7亿新台币被狂砍到可怜的104万新台币，相当于20万人民币，别说推动项目进行，就连必不可少的测试也不够，毕竟其搭载的“雄风”导弹的价格也不便宜。




沈一鸣意外坠机身亡，对此应该捏一把汗的是台空军，同时应该庆幸的也是台空军。作为台军幻影2000部队首批在法国受训的人员之一，沈一鸣一直是台军高层“幻象战机帮”的核心人物，极力反对有关退役或者封存幻影2000战机的提议。与自制的IDF战斗机和美制F-16战机不同，幻影2000继承了法制武器售价高昂，售后一塌糊涂的传统，每小时操作费用达80万新台币，远超F-16的16万新台币和25万新台币。而且法国对配套的“米卡”导弹的延寿升级态度也极为消极，对台湾开出800亿元新台币的巨额报价，而当初连机带弹的采购价格不过1676亿新台币，逼得台“中科院”不得不自行研发可用于“米卡”导弹的固体燃料。在“幻象战机帮”帮主身亡，台当局在已经动用特别预算购买F-16V战机的情况下，苟延残喘的幻影2000部队的前途就更加摇摆不定。




台空军唯一感到欣慰的一点，或许就是在这位“参谋总长”任内，正式完成了F-16V战机采购合同的签署，66架F-16V战斗机的到来以及补充购买的6架备份机，使台湾超越土耳其，拥有了世界第二大F-16机队，综合作战能力也许能在东亚排上号，但在大陆歼-20战斗机已经形成战斗力，装备性能更强的大口径有源相控阵雷达的歼-16、歼-10C铺开装备，国产航母也已入列服役之时，台空军买到新玩具的高兴劲还能持续多久，也许在不久的将来就将见分晓。