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全球性停飞737 MAX 美坦承5个月内2空难极像

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发表于 2019-3-14 08:23 AM |显示全部楼层










2019-03-14 16:06中央社 芝加哥13日综合外电报导


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美国西南航空所属的波音737 Max 8飞机,停在Hobby机场。 美联社


美国联邦航空总署今天终于跟上国际脚步,下令波音热销的737 MAX系列客机停飞。 美方指证据显示,10日衣索比亚航空空难的航班,可能发生与去年10月印度尼西亚狮航空难相同的问题。

衣航狮航2起空难 航迹极像
彭博(Bloomberg News)报导,美国联邦航空总署(FAA)代理署长艾威尔(Daniel Elwell)简报时指出,卫星的航迹数据与衣航空难现场新发现的证据显示,衣航空难疑与机上安全装置有关, 相关装置也涉及去年10月印度尼西亚狮子航空空难。

艾威尔说:「情况变得较明朗,衣航空难班机的航迹与一些作为,与狮航空难班机非常类似。 」

衣航迟送黑盒子检验 美停飞慢半拍
近日全球已有超过50个国家地区不顾FAA的适航保证,宣布停飞737 MAX系列,有些还禁止MAX系列客机飞入空域。 因衣索比亚有关单位延迟将空难班机上的2具黑盒子送交可以分析的实验室,FAA直到昨天还说没证据足以要求停飞。

FAA没有说MAX系列复飞的时间表,艾威尔只表示希望制造商波音与航空业者和FAA在内的监督单位合作,尽量缩短停飞时间。 艾威尔仍提醒,衣航与狮航2起空难间仍无直接关联,「在能确认两起空难原因相同前,还有很多东西尚待调查」。

波音支持停飞 全球冲击有限
737 MAX系列目前在全球各航空公司所占的比例微乎其微。 据波音公司指出到今年2月底,他们仅交付376架给全球各家航空或租赁公司,相较2017年底全球各航空机队计有2万4400架飞机,MAX系列占比很低。

美联社报导,波音公司今天表示,虽然仍相信这款飞机的安全性,但他们支持暂时停飞全部MAX系列机队;在美国下令停飞前,波音已允诺「数周之内」升级部分飞控软件。

法新社报导,相关空难呼应了部分美国机师对737MAX 8的疑虑通报。

据法新社从「飞航安全报告系统」(AviationSafety Reporting System)取得的文件,去年印度尼西亚狮航空难以来,至少有4名美国机师有通报,全都在抱怨起飞不久后飞机会突然朝下。 飞安报告系统是由美国国家航空暨太空总署(NASA)维护的自愿性事件通报数据库。

防失速MCAS系统 再遭盯上
而在狮航空难一发生后,就有2件未具名的报告指机师切断自动驾驶并修正飞机航迹。 其中一份报告说,机组员事后检视了很久,「仍想不出机头为何如此急遽朝下的理由」。 目前还不清楚美国运输部有无检视这份数据库或调查相关通报。

狮航空难的问题已指向机上自动防止失速的「机动特性增强系统」(MCAS)。 MCAS是当飞机有失速之虞时,能自动将机头向下调整的装置。

据狮航空难的飞行纪录器,失事的狮航310班机,机师在起飞后就一直苦于控制飞机,因为MCAS系统不断下压机头。 据报衣航空难班机起飞不久就坠毁前,机师也遇到类似难关打算返回机场。

在印度尼西亚狮航空难后,FAA与其他各国飞航监督机构已提醒机师注意737 MAX 8机上的「机动特性增强系统」,提醒机师们在系统出状况时应如何克服。 但FAA在11日表示,4月前系统暂不会重新设计。
知足常樂; 和氣生財; 不要想著怎麼贏,要想著如何「不能輸」; 心開運就通, 運通福就到; 物极必反

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活跃达人

发表于 2019-3-14 08:29 AM |显示全部楼层
据悉,是发动机改大而造成结构上的缺陷,从而迫使飞机不能大仰角起飞,公司试图用软件压低起飞仰角来控制,终究导致事故。
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