两会特刊:被高铁改变的中国人
凤凰图片 2018-03-12
高铁,已经成了中国形象的一张名片。高铁在中国内地的飞速发展对地方经济、社会的推动作用在近年来越来越明显。很多城市因为高铁站的设立,带来人流、资金流以及城市发展的巨大进步,而有的城市因为没有争取到高铁设站,忧心忡忡,担忧在未来城市竞争中落败。对普通人来说,高铁除了短期出行外,影响逐渐扩大到自己的职业选择等等因素。图为2017年11月11日,全国今年首辆双十一快递专列G70次高铁中午12点50分从广州南站发出,车厢中堆满快递发往北京,途经湖南、武汉、河南等地,加快了双十一快递物流。押运员拿着运单在清点双十一的货物邮包。供图:萧耀/东方IC 文字来源:中国经济周刊/凤凰周刊
“得高铁者得发展”,这几乎成为各地上至政府主官下至普通百姓的共识。但那是现今的情况——在兴建之初,公众对其认识可能只是停留在缓解春运等铁路运输的压力。特别是2008年雪灾导致的火车停运后,高铁规划、兴建进程明显加快。图为2009年12月24日,兴建中的武汉高铁站即将迎接武广高铁首批乘客。
武广高铁成为中国第一条真正时速350公里的高铁。虽然开始运营时间晚于京津城际,但相对于城际运输为目的城际高铁,武广高铁是为了缓解京广铁路武汉至广州段的巨大客运压力,更有全国性意义。图为2010年1月23日,广州火车站售票大厅,两位等候购票的旅客在玩手机。当年春运期间,铁路部门在广州、成都两地试行购买火车票实名制。供图:周天/视觉中国
最开始,地方官员对高铁的态度显得十分暧昧。据北京交通大学教授赵坚介绍,起初很多地方政府并不欢迎高铁,因为其可能牵涉征地等工作,而地方政府并未充分意识到高铁可能带来的“效益”。“现在都看到‘好处’了,所以都来争。”图为2009年12月24日,武汉,洪山区和平乡白洋桥村62岁的村民何小金正在收割白菜,火车站征用了她家3亩耕地,赔偿6000元的青苗损失,在随后的建设中,这块菜地将被种上树。远处是即将竣工的武汉火车站,她身后是征地前的家,在新火车站的建设中成为了一片水塘。供图:周超/视觉中国
因工程款预算翻倍和受影响村民的反对,原本进展顺利的广深港高速铁路香港段建造计划在立法会遭遇阻击。2009年12月3日,进程走出重要一步,立法会工务小组通过港府提交的高铁拨款申请。在游说立法会成功后,港府将在年底启动香港段的修建计划,以追赶广东段的领先进度。供图:南方都市报 赵炎雄/视觉中国
“高铁在地方设站,这对地方是天上掉馅饼的事,因为投资主要出自铁路总公司,地方只是负责征地拆迁等方面费用。”北京交通大学教授赵坚对《中国经济周刊》记者分析说。图为2009年2月26日,建设者参加沪杭铁路客运专线建设动员大会。当日,沪杭铁路客运专线建设动员大会在上海与浙江交界处的上海市枫泾镇举行,这标志着沪杭高铁正式开工。供图:梁臻/视觉中国
2009年12月26日9时,武广高速铁路客运专线武汉至广州北的G1001次列车,从新落成的武汉火车站驶出。
高铁带来的效益显而易见,2017年7月9日,徐兰高速线宝鸡南至兰州西段开通,实现了徐兰高速线全线贯通,暑运以来,长三角至兰州方向高铁开行火爆,截至7月31日,相关高铁列车共发送旅客10.5万人次,列车客座率达90.7%。2010年2月14日(大年初一),2010年春节河洛文化庙会现场游人如织。供图:张晓理/视觉中国
然而,高铁并非是“便宜货”,作为集科技之大成的出行工具,制造、运营、维护成本都远高于普通火车,而且很容易受到影响。2010年2月7日,郑西高铁开通第二天,郑西部分列车因设备故障晚点停运,巩义站600多乘客滞留,列车长流泪表示对乘客的歉意。供图:陈晓东/视觉中国
2011年9月1日早上6点多,受台风“南玛都”持续强降雨影响,杭深线上行线K978+400处左侧,即莆田万福亭隧洞口附近山体发生大范围溜塌。当日福州和厦门站分别停开6趟和8趟动车。经过事发路段,动车速度放缓。供图:smilesprite/视觉中国 |