福特汽车重振业务之际遭遇巨额召回费用

源济

福特汽车公司首席执行长Jim Hackett希望能尽快推动这家拥有114年历史的汽车制造商走向未来。不过他现在正应对安全召回事件造成的成本上升问题。

福特的一条装配线。 图片来源：LUKE SHARRETT/BLOOMBERG NEWS
MIKE SPECTOR / MIKE COLIAS
华尔街日报  2017年 11月 27日 12:17

福特汽车公司(Ford Motor Co., F)首席执行长Jim Hackett希望能尽快推动这家拥有114年历史的汽车制造商走向未来。不过他现在正应对安全召回事件造成的成本上升问题。

自2016年9月以来，福特汽车披露的汽车召回费用已超过13亿美元，最近一次是在Hackett希望将强劲的皮卡销售中获得的部分利润用于开发电动汽车和无人驾驶汽车之际。

Hackett今年5月担任福特首席执行长，在他努力重新唤起投资者对该公司愿景热情之时发生的上述召回开支引起了华尔街的关注。Hackett已承诺要大幅削减在传统汽车生产方面的开支。

上述可观的召回费用是2014年以来一家主流汽车生产商遭受的又一次冲击。当年通用汽车公司(General Motors Co., GM)点火开关和高田公司(Takata Corp.)安全气囊的致命缺陷被曝光后，这个两家公司最终受到刑事指控并导致创纪录的全行业召回，造成持续数年、每年至少约5,000万辆的全美汽车召回。

直至最近，福特汽车基本上成功避免了几次连续的巨额召回支出，该公司遭到的指控和其它后果也没有其他汽车生产商那么严重。2014-2015年迄今，通用电气因点火开关和其它安全问题花在召回和法律和解上的费用达到约60亿美元。面对数十亿美元召回成本的高田公司则提交了破产保护申请。

不过，福特汽车的召回费用是对人们的一个提醒：传统汽车制造商在无人驾驶汽车领域与硅谷科技巨头的竞争中面临重重挑战。在汽车生产商押注短期内利润潜力有限的未来技术之际，汽车的复杂性及生产所需的供应链有时会带来代价高昂的制造问题。