1907年，北京有一场汽车拉力赛

源济

1907年，北京有一场汽车拉力赛
凤凰历史  2017.02.22



1907年1月31日，法国的《晨报》（Le Matin）刊出一则广告，邀请优秀的车手和探险家们参加“北京—巴黎汽车拉力赛”，起点是大清帝国的首都北京，经西伯利亚横穿欧亚大陆，最后到达终点法国巴黎。
随车队报道的意大利记者巴津尼在自己的书中标示的拉力赛路线图是这样滴↓↓




这则消息很快传遍欧美，受到各国车手热烈回应，共有25个车队报名参赛。踊跃报名的背后，有欧美人热爱冒险的天性：从文明古都北京到时尚之都巴黎，中间还要经过荒无人烟的戈壁，这令无数冒险家热血沸腾。然而，更深层的原因则是世界汽车工业中心的转移。世界上第一辆汽车诞生在欧洲。1885年，德国工程师本茨将自己设计的汽油机装在一辆三轮车上，制造了第一辆汽车。次年1月29日他申请了专利，并将汽车命名为“奔驰”。从蒸汽机到汽油机，欧洲始终在这一行业中领先。但进入二十世纪后，美国的汽车工业大发展，如奥兹莫比尔、福特、凯迪拉克都是其中的佼佼者，特别是奥兹莫比尔，是世界上第一个在汽车生产中引入装配线概念的厂家，大大提高生产效率，因此还申请了专利。福特公司改进生产线技术，后来一跃成为世界汽车行业的霸主。由于不甘心看着汽车工业中心从欧洲移往美国，欧洲媒体和汽车厂家策划了这次横跨欧亚的汽车拉力赛。正如法国《晨报》广告所说：“我们向法国和法国以外的汽车制造厂提个问题：今年夏天谁来开车从北京到巴黎走一趟？无论是谁，他一定是位坚毅勇敢的人，全世界的人都会关注着他英勇的座驾，他的名字定将被世界传颂！”
比赛开始前，停在法国使馆内的两辆迪昂汽车。




法国队的迪昂赛车正驶过德胜门。




意大利车队通过东四牌楼，两边挤满了看热闹的人。




正在围观意大利队赛车的北京市民
尽管有25支队伍报名参赛，但是这场比赛充满了困难、艰险和未知，车手们面临的第一个问题就是如何把赛车运到北京。汽车漂洋过海不仅是笔巨大的开销，而且时间漫长。最终，只有5支车队抵达了北京。先抵达的是荷兰车队和3支法国车队，赛车都是乘船到大沽，再乘火车到北京的。最后一个抵达的是意大利车队，赛车乘船到汉口，再从汉口乘火车到北京。荷兰车队由查尔斯·加达德（Charles Godard ）驾驶，法国《晨报》的记者让·泰利斯（Jean du Taillis）跟车报道，他们的赛车是一辆15马力的荷兰世爵；两支法国车队都开着汽车销售商赞助的10马力法国迪昂，分别由乔治斯·柯米尔（Georges Cormier）和维克多·科里昂（Victor Collignon）驾驶，称迪昂一队和迪昂二队；另一支法国车队由奥古斯特·庞斯（Auguste Pons）驾驶一辆6马力三轮车；意大利车队的赛车是一辆40马力的意大利伊塔拉，由博盖塞亲王（Prince Scipio Borghese）驾驶，他的机械师埃托尔（Ettore Guizzardi）和记者巴津尼（Luigu Barzini）随行。




在南口附近陷入泥坑的迪昂车队不得不找苦力用绳子将车拖出。




在河北的一处乡村，村民们在围观意大利队的赛车




在河北怀来，苦力们正把陷入泥潭的法国队赛车拉出来




法国队赛车正准备通过南口
其实从几辆参赛汽车的马力就可预测出最后的结果。尽管博盖塞的座驾占优势，但他仍然做了准备：骑马考察从北京到张家口的路线，并用一根相当于汽车宽度的棍子测量了比赛路线上的狭窄之处。而且博盖塞亲王还在驿站雇了一队民夫，以便在汽车抛锚时可以帮他脱离困境。在当时的条件下，车队的后勤工作很难满足需求，因此比赛路线是大体沿着电报线规划的，以便媒体报道和车手求援。燃油则由骆驼提前运至比赛路线上各点，如果车辆发生故障，要么看选手的本事，要么只能听天由命了。




法国队的迪昂汽车由苦力牵引着通过南口




张家口的百姓在围观法国队的赛车




法国车队经过土木堡的城墙1907年6月10日一大早，五辆参赛车来到东交民巷的法国兵营集合，在京的外国人几乎都参加了出发仪式。看过《速度与激情》电影的朋友肯定会注意到，赛车比赛的发令员都是女性，1907年的这次拉力赛也是如此。法国使馆一等秘书的夫人高高举起发令旗后，赛车手们都出发了。今天赛车比赛中出发时如离弦之箭的场景是看不到的，因为这些车的马力实在太小了。开始的路程都很顺利，赛车从东交民巷东口上崇文门大街，往北经东单、东四，最后从德胜门出城。南口是他们遇到的第一段险路。奥古斯特驾驶三轮车，刚到南口就抛锚了，不得不雇了民夫将他的车拉着前行。一路上车手都被好奇的民众围观，毕竟那是汽车远未普及的时代。尽管1902年慈禧太后已经有了两广总督德寿呈进的美国产图利亚汽车，但藏在深宫，老百姓无缘得见。出了张家口不远就进入大草原，博盖塞亲王始终领先。他们一直沿着电报线走，在库伦（今乌兰巴托）受到极高的礼遇，一位高级官员还试乘了汽车。62天之后，历经艰险的5支车队先后抵达终点巴黎：意大利车队夺冠，荷兰队、迪昂一队和迪昂二队随后抵达。而由奥古斯特驾驶的三轮摩托车就没有那么幸运了，他中途陷入沙漠，赛车损坏，退出了比赛。




库伦的一位官员在试乘博盖塞亲王驾驶的赛车
讲述此次拉力赛过程的《从北京到巴黎》英文版书影一百多年前，能驾车跑完北京到巴黎全程，实属不易。正像当时《晨报》发起这场赛事时说的那样：“他（赛车手）的名字定将被世界传颂！”图文由徐家宁提供

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