《角色》：8小时外 像候鸟一样生活

源济

8小时外 像候鸟一样生活
搜狐图片 新华社图片中心 联合出品 责编：介默 监制：闻道刘 日期：2014-9-25

每天他们奔波在两个城市之间，往返时间短则3小时，长则5小时，日复一日，年复一年。为了低房价，他们选择居住在卫星城；为了好机会，他们在主城工作学习。我们的主人公们来自北上广深，这是他们寻常的一天生活，让我们来看看他们的甜蜜与苦涩交织的“双城生活”……




广东省佛山市—广东省广州市
路程：40公里
通勤用时：高速公路60分钟、高铁30分钟




34岁的施广坚是80后，也是土生土长的广州人。2002年大学毕业后，他就一直在保利地产代理公司做房产销售工作。跟大多数80后一样，刚工作时，他买不起房子。但跟广州大多数打工族不同的是，他是广州本地人，可以暂时住在老城区的父母家。图为2014年毕业季，施广坚的销售团队迎来了一批广州技工学院的毕业生，样板间内他正在给团队内的毕业生讲销售策略，施广坚已在这一行业里摸爬滚打了12年。CICPHOTO/孙毅 摄 供图：新华社图片中心




图为2014年9月1日，国庆促销马上又要开始，晚上加班成了家常便饭，施广坚晚上7点仍在发微信联系客户。专心打拼10余年间，他升职、结婚，做了爸爸，收入渐丰的他不需要为子女的教育问题过分担忧，只是祖孙三代依旧共处一室，两室一厅的老房子不可避免会略显拥挤。于是，他开始考虑买一套自己的房子搬出去住。2011年9月，施广坚选择了一套位于佛山千灯湖一带的房子，八千多元的均价远低于广州市区房价，每月他需还贷款两千多元。CICPHOTO/孙毅 摄 供图：新华社图片中心




美中不足，他需要每日驾车往返几十公里上下班，需要每周往返接送女儿，他却甘之若醴，认为不需要挤公交挤地铁，甚至不需要在超市排队结账，这一切都值得，他享受跟女儿在一起的分分秒秒，恪尽职守地做一个好父亲。于是，就这样，施广坚一家开始了完全属于自己的平静幸福的“广佛双城”生活。CICPHOTO/孙毅 摄 供图：新华社图片中心




女儿依旧在广州老城区读名校，他和妻子有了自己的温馨小家，周末一家人可以在佛山相聚。图为广东佛山市，祖庙附近商业街上，施广坚一家四口在享受下午时光。CICPHOTO/孙毅 摄 供图：新华社图片中心




江苏省昆山市—上海市
路程：50公里
通勤用时：高速公路74分钟、高铁19分钟左右




80后女孩卢芊羽家住江苏省昆山市玉山镇，上班在上海市闸北区，两地相距50多公里。搭乘高铁或动车最快的一班仅需19分钟，票价24元，加上昆山搭乘公交15分钟，票价2元，上海搭乘地铁20分钟，票价3元，约1个小时后，卢芊羽便能从昆山家中赶到上海的公司上班。而1个小时的上班路程，对于多数在上海的上班族来说早已司空见惯。图为卢芊羽在高铁上整理妆容。CICPHOTO/赖鑫琳 摄 供图：新华社图片中心




在上海拼搏的几年间，卢芊羽先后从事过电话邮购、化妆品营销等工作，直至今年年初她与两位合作伙伴，在创业孵化基地创立了一家属于自己的化妆品营销公司，利用微信等手机终端方式面向销售者。图为上海多媒体大厦内，卢芊羽（左一）与同事一起办公。CICPHOTO/赖鑫琳 摄 供图：新华社图片中心




19岁那年父母相继因病辞世之后，性格内向不爱与人交往的姐姐成为了卢芊羽最为放心不下的亲人之一。2005年大学毕业后，卢芊羽从河南家乡追随姐姐来到昆山并居住在一起，所不同的是她没有像姐姐一样在昆山工作，而是把第一份工作地选在了自幼向往的上海，也正是从那时起，她往返昆山与上海之间的双城生活正式拉开序幕。图为下班后，昆山玉山镇团结村的出租屋内，卢芊羽邀请姐姐体验自己公司新出的化妆品。CICPHOTO/赖鑫琳 摄 供图：新华社图片中心

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卢芊羽说：“上海是我事业的起航的地方，而昆山则又是亲情的寄托，两者都很难割舍。”一张高铁票，维系着她的事业和亲情，也是她过着昆山和上海双城生活的动力。图为昆山玉山镇团结村，卢芊羽遥望着出租屋外的万家灯火。CICPHOTO/赖鑫琳 摄 供图：新华社图片中心




卢芊羽说：“上海是我事业的起航的地方，而昆山则又是亲情的寄托，两者都很难割舍。”一张高铁票，维系着她的事业和亲情，也是她过着昆山和上海双城生活的动力。图为昆山玉山镇团结村，卢芊羽遥望着出租屋外的万家灯火。CICPHOTO/赖鑫琳 摄 供图：新华社图片中心




2008年8月1日，京津城际铁路正式通车，城铁经济催生京津的“一小时生活圈”，为今后的跨省通勤族们埋下双城生活的伏笔。天津武清开发区，该路段唯一的经停站，在某种意义上成为了北京地铁延长线的一部分。一些工作在北京，又与武清拈亲带故的人们，开始尝试这种新潮的上班模式。图为早上7：47，经过23分钟的行程，谢征与冯美乘坐高铁从天津武清到达北京南站，下高铁后，夫妇二人再分别乘地铁到达各自公司。CICPHOTO/李芳宇 摄 供图：新华社图片中心




图为上班路上，谢征夫妇一边吃着早餐一边与同车的好友们聊天。日复一日的高铁上班，为了节省购票时间，谢征夫妇办理了“中铁银通支付卡”。CICPHOTO/李芳宇 摄 供图：新华社图片中心




下班后，每天和女儿在一起的时光是夫妇二人最幸福的时刻。在欧洲或日本等高速铁路起步至少先中国十几年的地方，异地通勤已是小部分上班族生活的常态，但在中国，搭乘高铁上班听来仍是有点异想天开；一来它高度依赖火车站时刻表，二来它成本高昂。当然所谓交通的高昂，在京城高房价面前便是浮云。CICPHOTO/李芳宇 摄 供图：新华社图片中心




广东省深圳市—香港北区某幼稚园
路程：约20公里
通勤用时：公路26分钟左右




早在上世纪90年代就出现了住在深圳、香港读书的跨境学童，但当时整个深圳仅500人。1997年，香港与内地的联系越来越紧密，跨境婚姻数量剧增。有数据显示，2005年香港男性与内地女性结婚的人数比2004年增加了两成。香港特区政府2007年伊始推行的“学券制”，香港与内地学制的接轨以及两地交通的便利化，使跨境学童的数量急速膨胀。杜廷赫便是这些跨境学童的一员。每天早晨6点，妈妈杜鹃叫沉睡中的杜廷赫，简单洗漱后，踏上去往幼稚园之路。图为杜廷赫跟着妈妈走出小区，跨境学童在香港坐保姆车，在深圳坐校车，两边车辆是不同的。CICPHOTO/轩辕 摄 供图：新华社图片中心




每天早晨7点多，深圳各个关口迎来最早最庞大的过关群体。跨境学童排成十几米长的队伍，拖着手或拉着衣角。来自同一家跨境校车公司的多名保姆分别在队伍前中后的位置看管小孩。出入境大厅充满孩子的喧哗声。香港北区（包括上水、打鼓岭等地），包括深圳文锦渡、罗湖、沙头角三条边境过境通道，是跨境学童最集中的区域，图为杜廷赫在口岸等待过关。CICPHOTO/轩辕 摄 供图：新华社图片中心




跨境学童每天耗费在路上的时间4个多小时，所以杜廷赫经常在上午上课时犯困。图为杜廷赫在吃午餐，这天的午餐有炒米粉、玉米粥和橙子。CICPHOTO/轩辕 摄 供图：新华社图片中心




跨境学童能培养孩子的独立性，所以事情都是自己做，香港幼稚园经常组织户外活动，是教孩子搭地铁、巴士，认识香港的社区等。为什么非得去香港跨境上学？家长们的解释是，香港公立小学免收学费，只要交书本费。公立学校书本费一年要2000多，低收入家庭还由香港政府买单，要花费的就是每个月300港币的餐费，一年1000多港币的校服费和300元的空调费。学校课外活动，基本上全是免费，有学校办的，也有政府基金支持的。图为放学后杜廷赫就赶回深圳，香港停留的也只是学校里。CICPHOTO/轩辕 摄 供图：新华社图片中心