北京雾霾严重 机师补训「盲降」

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【联合报╱记者林克伦、林庭瑶／综合报导】2013.12.12 07:56 pm


中国雾霾已严重影响飞行安全，中国民航总局要求，明年一月一日起，旅客输送量排名前十名机场，其飞往北京首都机场的航班机长，必须具备二类盲降运行资格；依此标准，上海、广州、厦门、成都与重庆等十个机场，明年飞北京均需有盲降资格。

雾霾对飞行安全的影响，大陆官方早已预见。中国民航总局今年初即发文，提出二类盲降飞行资格的要求，目的是提高雾霾天气的航班降落成功率。

「盲降」是指飞行员在肉眼无法看清机场跑道的情况下，操控飞机降落。新华网引述华东空管局人士表示，盲降系统是由下滑、航向和指点信标三组装置，分别向飞机发送无线电波，并组合成一条降落路线显示在仪表，让飞行员可依循降落。

盲降共分三类，一类盲降标准是能见度八百公尺、云比高（从跑道上看云层的高度）六十公尺，二类是能见度四百公尺、云比高卅公尺；而三类盲降又分Ａ、Ｂ、Ｃ三等级，Ｃ级是能见度和云比高均为零公尺的「全盲降」。

报导引述春秋航空资深飞行员表示，机长与副驾驶须累积一定飞行时数后，方能取得盲降的培训资格，目前春秋已有八成飞行员通过考核；而东方航空有一半飞行员取得，吉祥航空则称，绝大部分飞行员已完成受训。

中国民航管理部门人士透露，许多乘客抱怨为何同样天气条件，外国航班可在乌云里降落，而国内航班却不行、只能转备降机场，「其中一个因素就是，飞行员不具备二类盲降资格」。

依据中国民航总局二○一二年统计显示，上海虹桥与浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、重庆江北、杭州萧山与厦门高崎等机场，明年一月一日起飞往北京首都机场的航班机长，均需具备二级盲降资格。

东方日报报导，对民航客机飞行员来说，获得飞行执照的诸多考核中，不包括掌握盲降系统。因此民航局要求之后，各公司纷纷抓紧时间「补课」，对飞行员进行专业培训。民航华东管理局强调，受训飞行员最终要通过民航局考核。

大陆绝大多数机场多配置一类盲降设备，仅北京、上海等已安装三类盲降设备，大陆民航总局现已要求，运送旅客量年达五百万人次以上的十八个机场，需安装二类盲降以上的设备；亦即飞北京可盲降，不代表回程也行。