电动汽车车主大调查

源济

电动汽车项目通过收集和分析有关电动汽车车主的各项数据，为我们揭开了这一群体的神秘面纱。

电

动汽车仍然是新鲜玩意儿，以至于我们对电动汽车车主以及他们如何使用电动汽车知之甚少。但是最近的研究正在为我们揭开有关这一群体的神秘面纱。

过去几年中，电动汽车的销量快速增长。本图介绍了美国电动汽车的销量、地域分布、使用情况以及车主的年龄和家庭年收入情况。

包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的插电式汽车在美国汽车总销量中所占的份额不足1%，但是，在过去的三年间，电动汽车的销量实现了快速增长。据美国电驱动运输协会(Electric Drive Transportation Association)发布的数据显示，2012年，电动汽车的销量几乎增长至2011年的三倍，今年，电动汽车销量则有望增长至去年的两倍。

自2009年以来，电动汽车项目(EV Project)一直在收集和分析来自8,000名以上电动汽车驾驶者的数据。该项目获得了来自美国能源部的财务经费支持，并由电动汽车充电站建造商Ecotality Inc.负责具体运作。
数据分析显示：电动汽车的车主更少开车，这很可能是由于他们主要将电动汽车当做一种短途交通工具，比如上班和采购。这也可能是由于电动汽车车主担心电量耗尽。另一份调查显示，很多电动汽车车主避免前往较远的目的地或可能随意变动路线的地方——例如，他们较少驾车去电影院或者访友，原因就是电动汽车行驶里程受限。

电动汽车项目的数据还显示，相较于一般的汽车车主，插电式汽车的车主相对更加富有。这反映了电动汽车的售价：通用汽车公司(General Motors Co.)的油电混合动力汽车雪佛兰伏特(Chevrolet Volt)的售价约为40,000美元（约合人民币244,800元），纯电动汽车日产聆风(Nissan Leaf)的售价约为30,000美元（约合人民币183，600元）。电动汽车的车主还相对更加环保—电动汽车车主中有很多人都安装了车载太阳能板。

上述统计结果对于修建、维护、运营电网的公共事业企业非常重要。电动汽车项目的数据显示，电动汽车的车主倾向于聚居在同样的社区，并且在类似的时间充电——通常为傍晚。这可能会严重增加单一变压器的负荷、导致设备加快老化，并可能导致停电。

Yuliya Chernova 

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图：电动汽车使用情况大盘点