随招随停公车 上海拟试点举办

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联合报╱大陆新闻中心／综合报导】
2013.01.28 04:16 am

  

一辆公车驶来，只要扬手一招，车辆便将停在你的面前。这种「随招随停「的公车，在不久的将来，或许就出现在上海的某个区域，以方便民众出行。

东方早报报导，上海新任政协委员、上海市交通运输和港口管理局局长孙建平近日透露，为解决「最后一公里」出行难题，上海已着手研究相应举措。其中，可能会选定具备道路等相应条件的专门区域，试点只有「线」而没有网站的「招手停」线路。不过，目前还在调研过程中，拟试点的区域尚未选定。

孙建平说，注意到部分地区夜间出行难问题，在一些大型居住社区，公交与轨交之间的接驳还不到位，市交通港口局正在与各个区进行对接，将根据市民需求，分轻重缓急地逐步推进。一方面，将更多地填补公车路线的空白，另一方面，对现有公共汽车线路，将提高服务水平。

孙建平表示，为解决「最后一公里」出行难题，到去年年底，上海已开通了84条穿梭巴士线路。这些线路在受到市民欢迎的同时，也有不尽如人意的地方。「有些市民反映，部分线路晚上收班太早，早上又开得太晚。」他说，高峰时段可以多配车，但在平峰时要提高效率，特别是晚上，不可能配太多车。

「但在晚上，我们可以考虑采取另外一种模式。」他说，可以制定明确的发车时刻表，让市民根据事先确定的发车时刻表到网站候车。对于公交末班车与轨交接轨不到位的问题，将根据市民需求，逐步进行完善。目前，交通部门正与街道、居委会等，一起调查哪里些地方的公交客流需求量比较大。

同时，将采取灵活的调度方式，其中包括考虑试点推出「招手停」线路，但这要在道路状况允许的前提下。「特别是大型居住社区，比如顾村等，部分地区可能还没有与轨交接轨，如果能有一条线路，在一个专门的区域里行驶，居民会方便很多。」不过，这项工作目前仍然处于客流调研阶段，车型可能是公车，具体情况将根据不同的条件而设定。

另外，在出租车部分，「随著社保金每年都在上涨，出租车企业也面临著比较大的经营压力，今后很可能就没有利润了。」孙建平说，现在，上海的出租车企业面临著三大问题：一是企业没有管理动力，二是司机没有工作热情，三是市民投诉不少。

相关部门将研究建立出租车候客站基础性保障，和高峰供车及时调度结合的网站，供车保障机制。

「我们要大量发展电调和出租车候客点，减少空驶里程。」孙建平说，将借鉴上海世博会的经验，因地制宜，逐步地推广出租车候客站的做法，目前试点比较成功的有徐家汇、五角场等。